Transalp 2006 vs Africa 96-00 vs v-storm 650 2006 ok12000pln

[zimny]

Gdzie w PL uświadczysz, ze ktoś Ci wymieni napedy, łańcuch czy opony przed planowaną sprzedażą

U mnie Obie afryki sprzedałem z nowym napędem i klockami

Żeby nie offtopować - w kwestii Afryki, jak chcesz mieć względnie niskie spalanie to RD07A. Czyli od 1996r, z TPSem w gaźniku. Ma inne dysze niż wcześniejsze AT i pali 5 do 6 L. Ale AT jak to AT, ma wbrew pozorom swoje wady (masa, wysokość - przy manewrach), a przede wszystkim zasraną pompę paliwa A tak serio - jak jeździsz sam to Trampek 600/650 jest moim zdaniem lżejszą i fajniejszą propozycją, tańszą w zakupie i serwisie. Z drugiej strony Afryka to Afryka, wygląda pięknie, jeździ jak czołg i uroku nic jej nie odbierze. No chyba że pompa Z tym stanem afryk to różnie jest - ale na zachodzie raczej ich ludzie tak nie ciorają jak u nas.

Jedna kwestia - Afryka nie nadaje się do szybkiej asfaltowej turystyki. Trzymanie w trasie powyżej 130, może 140 nie ma większego sensu.

Sam czasem spoglądam w stronę DL650, bo głównie jeżdżę asfaltami. I DL daje chyba większy komfort, moc i niskie spalanie. Całkiem brzydki ale ma swój styl. Ten najnowszy wygląda super. Jeździ ponoć też. Od mechanika słyszałem ze tylny gar często jest do remontu po 60-90tys.- ale czy to prawda to nie wiem.

Triumph 955 - ciekawa opcja, mocy jak pociąg, rzędówka (ja nie lubię), ponoć stabilny i dobrze się prowadzi. No i nieprzeciętnie brzydki z przodu choć takiego brzydala pewnie też można polubić. Trampek 600 też jest w końcu brzydki Z awaryjnością to nie wiem, zresztą Baran chyba wszystko napisał. No i nie jest to motocykl popularny i na rynku i serwisowo - co ma swoje plusy i minusy.

W tym gronie ja bym jednak wykluczył trampki i Afryki do szybkiej turystyki ze sporadycznym zjazdem na szutry. To jest klasa DL-a, Tigera...

Ale do spokojnej turystyki z opcją wpakowania się wszędzie a nade wszystko ma być to sprzęt prosty i bardzo trwały to trampek 600 / 650. Ja na swoje potrzeby jako optimum widziałbym Trampa 650/700. Po 3 Trampkach i 2 Afrykach wiem, że naprawdę lubię te konstrukcje i nie bardzo się widzę na czymś innym.

Na obecnej 600-tce jest mi zupełnie dobrze, a szczególnie kosztuje połowę tego co AT a daje mi niewiele mniej. Natomiast jak musiałem na wąskiej uliczce zawracać to daje mi więcej niż AT

Pozdr
zimny

[forhend]

Jesli masz powyżej 180 cm,Afryka,jesli jestes niższy,wszystko pozostałe.

[wilczek]

Zimny... Na pompę paliwa jest prosta rada i w AT i TA... A tygrysy się nie psują podobnie jak TA... ( a poważnie to w tygrysie jeden myk z okablowaniem alternatora i totalny spokój na wieki ) . W serwisie też jest prosty i logiczny jak ... Jesli priorytetem jest waga i moc to pozostaje KTM .

[zimny]

Zimny... Na pompę paliwa jest prosta rada i w AT i TA... A tygrysy się nie psują podobnie jak TA... ( a poważnie to w tygrysie jeden myk z okablowaniem alternatora i totalny spokój na wieki ) . W serwisie też jest prosty i logiczny jak ... Jesli priorytetem jest waga i moc to pozostaje KTM .

Nie mówię że nie. Z kwestii pompy, jej obchodzenia (bynajmniej podciśnieniowa nie załatwia tematu) i patentów to prawie doktorat zrobiłem..

Tygrys kuszący jest bo taki odmienny od innych. Ale żeby mnie było stać kiedyś na 800XC Bo ten to taki F800GS tylko lepszy bo nie BMW

[wojtalski]

Proszę nie zapominać, że Africa ma tą przewagę nad Transalpem, że jest dużo sztywniejsza, a co za tym idzie dużo lepiej się prowadzi z pasażerem i kuframi. Moim zdaniem Transalp w pojedynkę, Africa z pasażerem.

[Reindeer]

Jesli masz powyżej 180 cm,Afryka,jesli jestes niższy,wszystko pozostałe.

Bez przesady, sam mam 183 cm. wzrostu i nie sądzę by to był powód by zamiast trampkiem jeździć Afryką. Szczególnie, że przy zakupie Afri trzeba się liczyć z marżą za "zakup legendy". Poza tym trampka zawsze można nieco podwyższyć, co zostało zrobione w przypadku mojego egzemplarza

[wojtalski]

Afryką można nawet przy 172

[Murzyn]

Dzieki za wszelkie porady. Bardzo Cieszę sie ze do Was trafiłem, bo inne fora o podobnej tematyce wydaja sie być martwe
Tiger odpada - bo tak. Jakieś lęki mam przed angielska motoryzacja. Napewno chce japończyka
Wczoraj wpadł mi głupi pomysł do głowy, aby wziać coś świeżego w leasing - mam nadzieje ze szybko mi przejdzie

[Reindeer]

Dzieki za wszelkie porady. Bardzo Cieszę sie ze do Was trafiłem, bo inne fora o podobnej tematyce wydaja sie być martwe
Tiger odpada - bo tak. Jakieś lęki mam przed angielska motoryzacja. Napewno chce japończyka
Wczoraj wpadł mi głupi pomysł do głowy, aby wziać coś świeżego w leasing - mam nadzieje ze szybko mi przejdzie

Nówki szkoda na pierwsze moto. Na początku łatwo o parkingówkę. A tak w ogóle to masz coś przeciwko TA 600, że go pominąłeś w swojej liście?

[Murzyn]

Pierwsze (pomijajac komunistyczne wynalazki) moto już miałem - patrz 1 post
Patrzac z perspektywy czasu na 1 moto TA600 jak najbardziej, aczkolwiek to co mam obecnie poprostu mi sie przypadkowo trafilo i zal bylo nie wziać

[Reindeer]

Pierwsze (pomijajac komunistyczne wynalazki) moto już miałem - patrz 1 post
Patrzac z perspektywy czasu na 1 moto TA600 jak najbardziej, aczkolwiek to co mam obecnie poprostu mi sie przypadkowo trafilo i zal bylo nie wziać

Faktycznie nie doczytałem, mea culpa.

[ArturS]

Pierwsze (pomijajac komunistyczne wynalazki) moto już miałem - patrz 1 post
Patrzac z perspektywy czasu na 1 moto TA600 jak najbardziej, aczkolwiek to co mam obecnie poprostu mi sie przypadkowo trafilo i zal bylo nie wziać

aaa teraz zatrybiłem, to Tobie coś serwis ostatnio namieszał z kabelkami? Na FŚM podsyłałem linkę z serwisówkami

[Murzyn]

tak dokladnie, dzieki za serwisówkę bo okazała sie nieoceniona pomocą przy szukaniu wtyczek.
Wszystko odnalazlem, podpiąłem i działa (kwestia jeszcze sprawdzenia rezerwy, bo jakoś nie mogę dobrnąć do końca paliwa )

[Baran]

Dzieki za wszelkie porady. Bardzo Cieszę sie ze do Was trafiłem, bo inne fora o podobnej tematyce wydaja sie być martwe
Tiger odpada - bo tak. Jakieś lęki mam przed angielska motoryzacja. Napewno chce japończyka

Nie ma przed czym. Ma rozrusznik Denso oraz hamulce Nissin

Mam ten motocykl już 3 lata i kiedyś, jak będzie mnie stać, śmiało kupię po nim Tigera 800 (chociaż trochę szkoda tych 10KM i 10Nm mniej niż w 955i), bo jeszcze mnie nie zawiódł.
Jedyną unieruchamiającą awarią przez ten czas był padnięty akumulator. Nie reklamuję na zasadzie sroczki chwalącej swój ogonek ani go nie sprzedaję, więc nie mam w tym interesu. Po prostu za cenę archaicznej Africa Twin bądź Trampka wykonanego w technologii z początku lat 80'tych, można mieć nowocześniejszy, wygodniejszy (szczególnie w wersji z regulowaną, żelową kanapą) motocykl, dający podczas szybkiej turystyki więcej frajdy; jednocześnie wjeżdżający wszędzie tam, gdzie wjedzie Trampek i Afryka na szosowych oponach. Jestem zadowolony, więc polecam. Już więcej nie będę

[wilczek]

Baran, przestań, tygrys ma kierownicę po prawej stronie o kuźwa, słaby argument, japońce też a to ze brytance robili moto gdy wiśnie o rowerach nie słyszeli , to zupełnie nieistotne stereotypy rules

[Neno]

O Transalpie 650 tez mówią, że to już nie Japończyk

[falco]

Tak, jak (najlepsze) 600 od '97 w górę...

[gerard]

Co wy z tą szybką turystyką . .. . Zadać sobie należy pytanie ile procent trasy będziesz rzeczywiście pokonywał powyżej 130. Ile dróg i przepisów na to ci pozwoli. Ja wiem jak możńa jeździć ale pytanie jak długo i jak długo legalnie. Autostrady gierkówka , reszta to zwykłe drogi z ciągłym ograniczeniem. Nagle może okazać się że te komfortowe 160 to tylko od swieta. Obecnie mieszkam w UK które słynie z surowych kar. Za przekroczenie prędkości na autostradzie pieniądze spływają w tysiącach. Wszyscy jeżdzą powoli a tam gdzie można sobie chwile pozwolić na 130 to już jesteś pirat drogowy i trzeba uważać by nikt ci średniej nie zmierzył. NA drogach 50-60mil na autostradach do 70. I po temacie. WIęcej jak 120 sobie ni pojeżdzę bez konekwencji.( OCzywiście mam pare wyjątków w okolicy gdzie wiem że mo sobie pozwolić, ale to wyjątki) Podobnie pewnie jest w innych krajach zachodniej europy. NIe możesz być pewien że lecąc te komfortowe 160 gdzieś po obcym kraju nie zbankrutujesz.
Ja miałem do wyboru Tigera lub TA 600 w tych samych pieniądzach. Tak tak. Tu w UK już się ceni te sprzęty. Jak robie przeglądy to zawsze TA jest oblegany .Stwierdziłem że i tak nie wykorzytam nawet tej prędkości jaką daje TA. Z powodzeniem , przy moich trasach dalekich od autostrad wystaczyła by jakaś 400ka. Jeżdząć TA rzadko wrzucam 5 ( to przez ilość zakrętów). Tylko na autostradach. NIe mówiężeby sie nastawiać na TA mówię tylko żeby nie jarać się tą prędkością którą prawdopodobnie w większości przypadków nie wykorzystasz chyba że ciągle będziesz mocno łamał przepisy. To tak jak by założyć kostki i fajnie mieć tą świadomość że wszędzie wjadę ale jeździć tylko po szosie. Bez sensu. Przytaczam przykład UK ale w PL też rzadko przekraczałem 130 (wjątek gierkówka) i nie chodziło o brak komfortu bo tu moim prywatnym zdaniem przy 110-135 to TA się stabilizuje
Kultowoś? Ostatnio pół autobusu japończyków oblegał mojego TA (99 wersja rocznicowa) i robili sobie zdjęcia przy nim. . . . . .może jak by sie dowiedzieli że to ten z włoch to inaczej by zareagowali.
Tu w UK popularne są BMW i Tigery a TA to coraz rzadszy rarytas
Może zostań przy tym co masz i wrzucaj mu słuszne obroty byście obydwaj nie cierpieli. Oceń charakter tras jakie preferujesz i możliwości przelotowe ( nie wynikające z możliwości sprzęta). Potem po dłuższym czasie weź pod uwagę nieobiektywne oceny kolegów i decyzja.

[zimny]

Mądrze pisze gerard. Polać mu wódki. W zasadzie nigdzie nie można przepisowo jechać szybciej niż 130 to nie mam problemu. Drobny problem jest taki że jak jadę tyle z pasażerem i bambetlami to silniczek pracuje na prawie pełnej parze. I tu afryka ma przewagę minimalną a tigery, deele dużą.

Kluczowe to kupić taki motocykl któremu się ufa i który się lubi. Może to być tak trampek, tygrys jak i każdy inny.

pozdr
zimny

[Murzyn]

W ramach "zostaw sobie to moto" zdemontowałem sobie wczoraj szybę i napiałem troszkę mocniej niz zalecane łąńcuch.
Nie ta jazda, nie ten sam motocykl. Wszelkie zawirowania powierza na wizjerze i wrażenie urywania głowy przy 80km/h zniknęły. 140, mozna jechać, może nie "spokojnie" ale można.
Zdecydowanie mniej odczuwalne jest szarpanie na niskich obrotach
Moze jakiś lepszy kask trzeba kupić i bedzie jeszcze lepiej

To co piszesz Gerard byłoby prawdą, moze nawet i jest przy pewnych założeniach, ale w takim wypadku po kiego czorta produkują ścigi i ludzie to kupują Przecież tym przejedziesz 200km i kręgosłup odpada

Mam troche dziwny zestaw znajomych (a wlasciwie ich sprzetu) z którymi najczesciej jezdze i to też jakoś wplywa na postrzeganie tego czym sie jezdzi.
Moj singiel, TA 2012, Yamaha R6 F4

Na trasach przelotowych ja zostaje gdzieś daleko, daleko w otchłani
Z wyprzedzaniem powyzej 80-100km/h podobnie, musze sie 3 razy zastanowić, użyć silnej woli i dopiero podjąć próbe
Na jakichkolwiek drogach nieutwardzonych czekamy na klnącą R6 tak 30min/10km
Na ciasnych wąskich górskich zakrętach w końcu wszyscy jedziemy wszyscy razem z lekką przewagą TA - być może ze wzgledu ze ten kolega jezdzi od 30 lat na moto
najmniej pali R6, pozniej trampek i moj żłop na końcu

Znalazłem ciekawy test http://www.suzuki-moto.pl/pdf/artykuly/ ... enduro.pdf - ciekawe czy "sponsorowany" czy jednak obiektywny