Stary... a nowy...

[tramp]

Za to 650tka o wiele lepiej się zbiera od 600tki.

Ja mam 650 i za 600 ciężko mi nadążyć... Wszystko zależy od kierownika sprzętu

To oczywiste;)
Ja porównuje siebie do siebie na 2 sprzętach i o ile na 650tce jest ok (aczkolwiek tylko ok), to na 600tce silnik mnie drażnił.

A poruszono tu naprawdę ważną kwestię, w przypadku nowego sprzętu, tzn. naprawy po nieuniknionej wywrotce plastików, owiewek etc. i nie mówię tu o nie daj Boże większej przygodzie - dotyczy to sytuacji gdy zjedziesz z asfaltu, a nawet wywrotka na łące skutkuje otarciem czy pęknięciem owiewki... Może jednak warto kupić coś tańszego i po sezonie będziesz wiedział czy Ci moto i styl pasuje? Wtedy na przyszły rok możesz zainwestować 35 tysiaków i będziesz zadowolony

Weź pod uwagę, że wątkotwórca ma sponsora. Więc jego nie bardzo bolą koszty naprawy plastików, eksploatacji itp. Więc IMO to sprawy pomijalne.
Tak sobie w sumie pomyślałem, ze jeżeli SoD będzie jeździć tylko po czarnym to może V-strom?
Nówkę z osprzętem za 35kpln spoookooojnie wyjmie i jeszcze na ubezpieczenie zostanie. ABS ma, osłona przed wiatrem dobra. Nówka nie psująca się. To w sumie naprawdę fajny motocykl.
W sumie tak się zastanawiam, że mając do wyboru nowego trampka i nowego vstroma to bym chyba brał vstroma.

[miroslaw123]

Ale sponsora nie należy zrażać dodatkowymi wydatkami bo się obrazi i odetnie dopływ gotówki W szczególności jak usłyszy cenę nowych plastików...
Moim zdaniem, pierw kupić TA za około 10-15 tys. a potem SoD na pewno będzie wiedział jaki chce następny moto i za tego dać 35 tys.

[stanik]

można sobie gdybać i wyczytać cały internet a i tak nic nie zastąpi pojechania do poszczególnych salonów i conajmniej przymierzenie się do poszczególnych sztuk a najlepiej odbyć jazdy próbne.
Osobiscie kupiłbym też nówkę z salonu, dysponując taką kasą tylko na motocykl i nie znając się na mechanice. Co by nie było, chłopak ma już małe doświadczenie. Co prawda na mniejszych pojemnościach ale nie jest to taki totalny nowicjusz. Kwestia czy ma to być coś bardziej "offowego" (BMW, Transalp, Versys...) czy tez bardziej szosa (Suzuki DL a może też coś od Yamahy na szosę) to już kwestia własnych upodobań, których tutaj się nie rozwiąże, bo to bardzo subiektywny wybór.

Ja kupiłem transalpa, ale teraz po roku latania wiem, że następny będzie bardziej szosowy. Odpowiada mi wysokość siedzenia, pozycja, wyższe zawieszenie (przydatne na dziurawych ulicach miasta) ale wiem tez już, że prawie w ogóle nie pociąga mnie zjeźdzanie z czarnego. A tyle co zjeżdzam to i na Hornecie dałbym radę

Pozdrawiam

[Wolo]

Uważam, że Mirek poruszył dość ważną kwestię, rozsądniejszym wydaje się kupno najpierw tańszego Trampka z prostego względu- może okazać się nie do końca tym, czego się szukało.
Po pewnym czasie użytkowania właściciel kształtuje sobie zdanie o sprzęcie, zauważa jego słabe i mocne strony, a przede wszystkim precyzuje swoje priorytety, oczekiwania względem motocykla, zakres, rodzaj jego użytkowania.

Pozdrawiam

[tramp]

Ale sponsora nie należy zrażać dodatkowymi wydatkami bo się obrazi i odetnie dopływ gotówki W szczególności jak usłyszy cenę nowych plastików...
Moim zdaniem, pierw kupić TA za około 10-15 tys. a potem SoD na pewno będzie wiedział jaki chce następny moto i za tego dać 35 tys.

Sponsor o cenie plastików nawet nie usłyszy gdyż nowe motocykle wyposażone są w takie fajne rozwiązanie o nazwie AC:)
A jak chłopak nie ma doświadczenia z motocyklami to lepiej niech się za używki (w dodatku nastoletnie) nie bierze bo dopiero sponsora zrazi;)

Uważam, że Mirek poruszył dość ważną kwestię, rozsądniejszym wydaje się kupno najpierw tańszego Trampka z prostego względu- może okazać się nie do końca tym, czego się szukało.
[...]

To się sprzeda i kupi coś innego. Z tym problemu SoD raczej mieć nie będzie. A lepiej sprzedać motocykl bo nie pasuje, niż dlatego, że się ciągle psuje.
Nówka, nówka i jeszcze raz nówka w tym przypadku.

[Cynciu]

Uważam, że Mirek poruszył dość ważną kwestię, rozsądniejszym wydaje się kupno najpierw tańszego Trampka z prostego względu- może okazać się nie do końca tym, czego się szukało.
Po pewnym czasie użytkowania właściciel kształtuje sobie zdanie o sprzęcie, zauważa jego słabe i mocne strony, a przede wszystkim precyzuje swoje priorytety, oczekiwania względem motocykla, zakres, rodzaj jego użytkowania

i jeżeli szybko się zorientuje, że to to moto mu nie leży, jest min 20% wartości nowego sprzęta w plecy.

Wracamy jednak do kwestji kasy - jak kogoś stać to może co dwa tygodnie kupować nowe, inne moto i szukać tego właściwego.

[Wolo]

To się sprzeda i kupi coś innego. Z tym problemu SoD raczej mieć nie będzie. A lepiej sprzedać motocykl bo nie pasuje, niż dlatego, że się ciągle psuje.
Nówka, nówka i jeszcze raz nówka w tym przypadku.

Sugerujesz, że stare Trampki się psują? Co za wierutne brednie koleżko
Jak czytam o problemach technicznych, które mają właściciele nowszych Trampków, to się zastanawiam, czy tylko ja wygrałem los na loterii, co jest akurat zbyt piękne, by mogło być prawdziwe, czy też wszystkie 600-tki są nie do zdarcia.

[tramp]

To się sprzeda i kupi coś innego. Z tym problemu SoD raczej mieć nie będzie. A lepiej sprzedać motocykl bo nie pasuje, niż dlatego, że się ciągle psuje.
Nówka, nówka i jeszcze raz nówka w tym przypadku.

Sugerujesz, że stare Trampki się psują? Co za wierutne brednie koleżko
Jak czytam o problemach technicznych, które mają właściciele nowszych Trampków, to się zastanawiam, czy tylko ja wygrałem los na loterii, co jest akurat zbyt piękne, by mogło być prawdziwe, czy też wszystkie 600-tki są nie do zdarcia.

Sugeruje, ze kupujac nastoletnie moto z nieznana przeszloscia, w dodatku nie znajac sie na motocklach, masz spora szanse trafic na zakatowanego trupa.
Kupujac nowke - nawet jak Ci sie cos zepsuje to masz gwarancje, assistance, pierdulance no i generalnie raczej masz pewnosc ze nikt go nie katowal i Ci np. nie padnie silnik albo skrzynia po 2kkm bo wlasciciel nigdy nie zmianiel oleju.
To czy uzywany motocykl sie bedzie psul w glownej mierze zalezy od tego jak bardzo poprzedni wlasciciele o niego dbali.
Jak jest kasa na nowke to nie ma sie moim zdaniem w ogole nad czym zastanawiac.
No chyba, ze nic z nowych nie pasuje.

[vinc]

Rozglądałem się za używkami, potem za nowym (ale miałem budżet ciut za mały) i trafiłem używaną prawie nówkę
Bardzo się ciesze , że tak się stało, bo taniej niż nowy o jakieś 20%, na gwarancji, a przebieg prawie żaden. Jak bym chciał sprzedać nie będę aż tak stratny jak bym kupił nowy.
Na mechanice się nie znam i jest to mój pierwszy moto, wiec dla mnie okazało się to super rozwiązanie

[Wolo]

Wybaczcie, ale jak tak się rozpisujecie, że tylko nowe moto, bo się nie znam na mechanice, to przychodzi mi na myśl ta reklama:
http://www.youtube.com/watch?v=1zciEbXqPII

[tramp]

Wybaczcie, ale jak tak się rozpisujecie, że tylko nowe moto, bo się nie znam na mechanice, to przychodzi mi na myśl ta reklama:
http://www.youtube.com/watch?v=1zciEbXqPII

W sensie? Bo nie kąsam dowcipu.
BTW uważasz, że używane jest lepsze od nowego?

[SoD]

Znalazłem bmw f800gs za 28 tysięcy z przebiegiem 5000 km, serwisowanym, rocznik 2009, z podwyższoną szybą. Zostaje mi 7 tysięcy na kufry, gmole, płytę pod silni... myślę, że w granicy 35 (może nawet mniej) się zmieszczę.

[jedras]

Znalazłem bmw f800gs za 28 tysięcy z przebiegiem 5000 km, serwisowanym, rocznik 2009, z podwyższoną szybą. Zostaje mi 7 tysięcy na kufry, gmole, płytę pod silni... myślę, że w granicy 35 (może nawet mniej) się zmieszczę.

Fajny motocykl ten GS - mało pali, bardzo zrywny - same plusy :]. Ciesz się, że nigdy wcześniej nie miałeś transalpa, bo z dźwiękiem V-ki było by ci się bardzo trudno rozstać

[Skwirek]

GS800 - mało pali?

chyba, że ktoś nie przekracza 90 - to się zgodzę bo wiem, że wtedy można zejść nim do 4l/100km

Ale przy ciągłym lataniu 120-130 - wciąga tradycyjnie ~5,5l/100km

czyli tak samo jak Trampek 700

I tak jak napisał Jędras - gdy raz siądziesz na V-ke - ciężko Ci będzie się przesiąść na motocykl z silnikiem o innym układzie cylindrów!


Pozdrawiam,
Marcin

[LukaTrampek]

Ale przy ciągłym lataniu 120-130 - wciąga tradycyjnie ~5,5l/100km

czyli tak samo jak Trampek 700

Trampek 700 nie pali 5,5 l / 100km, chyba że masz bak dziurawy, albo ktoś Ci na parkingu paliwo spuszcza regularnie

książkowo ma 3,7 l / 100 km, ale to trochę przesada, i jak jeżdżę z pełnym obciążeniem tj. z pasażerem oraz pełnymi kuframi 100-120km/h to wtedy pali max 4,2-4,3 ltr /100 km.

Pozdrawiam

[LukaTrampek]

Znalazłem bmw f800gs za 28 tysięcy z przebiegiem 5000 km, serwisowanym, rocznik 2009, z podwyższoną szybą. Zostaje mi 7 tysięcy na kufry, gmole, płytę pod silni... myślę, że w granicy 35 (może nawet mniej) się zmieszczę.

a podgrzewane minetki ma? jak na taką podróż to zainwestowałbym jeszcze w porządną nawigację, jakieś ciekawe halogeny, no i podnóżka centralna to zdecydowanie konieczny zakup (2,5-3,5 klocka musisz liczyć)

[kko]

no i podnóżka centralna to zdecydowanie konieczny zakup (2,5-3,5 klocka musisz liczyć)

Za tyle to sam bym ją zrobił, albo dobry spawacz by wykonał za 500 zł góra.

[Pingwin]

kko-czytaj cale zdanie

[Bolek]

Znalazłem bmw f800gs za 28 tysięcy z przebiegiem 5000 km, serwisowanym, rocznik 2009, z podwyższoną szybą. Zostaje mi 7 tysięcy na kufry, gmole, płytę pod silni... myślę, że w granicy 35 (może nawet mniej) się zmieszczę.

No to bierz bracie,bierz ,bo to naprawdę fajny sprzęt,tylko ten dźwięk taki trochę z dupy
Ja mojego trampka to chyba najlepiej lubię za to brzmienie i to COŚ czego nie potrafię wyjaśnić

[SoD]

Tak ma, abs, centralny komputer, manetki grzane, znalazłem 2 aluminiowe kufry + stelaże dopasowane do gs za 2k... czyli mamy 30k

5k na gmole cena dobrych gmoli 600 zł, płyta około 300, halogeny kupie po jakimś tam czasie. ;>