Słaby tylny hamulec

[casi]

Witam.
Mam problem z tylnym hamulcem. Moto trampek 700 z ABS. Wszystko sprawdzone, pompa nie cieknie a tył słabo działa. Czy może to być problem z rozdzielaczem siły hamowania przód/tył? Miał ktoś taki problem?

Pozdrawiam i dzięki z odpowiedzi.

[Solidworks]

Jakie masz klocki? Kiedy wymieniałeś płyn?

[Pawel]

Może układ jest zapowietrzony? Zwykła wymiana płynu hamulcowego na świeży też dużo poprawia siłę hamowania (jeśli płyn ham. jest stary).

[Wodar]

Jak masz układ hamulcowy Dual CBS i próbujesz hamować tylko tyłem to tak ma być i nie kombinuj.

[casi]

Płyn nowy, odpowietrzony, klocki sintermetalowe, i nie jestem pewien że tak ma być bo hamowanie pod nogą to opcja spowalniania a nie hamowania

[Wodar]

Jakby hamował pełną parą to byś się wypier...lił przy byle okazji. Do hamowania służy przód. Tył jest pomocniczy. No chyba, że w terenie.

[Artek]

Jak masz układ hamulcowy Dual CBS i próbujesz hamować tylko tyłem to tak ma być i nie kombinuj.

Kolega ma w dużym wiadrze takie coś i hamulec hula jak talala.

Jakiś czas temu wymieniałem mu płyn w układzie i było trochę zabawy z tym...bo hamując tyłem układ jest sprzężony z przednim lewym jednym tłoczkiem.

[Wodar]

Jeździłem Wiadrem 8 lat i na przeglądzie miałem zawsze spinę z gościem bo twierdził, że tył słabo działa. A hamulce były jak żyleta. Pokaż mi motocykl gdzie tyłem można zahamować na asfalcie i zatrzymasz moto jak przodem.

[casi]

Mam dokładnie taki układ jak kolega Atrek na schemacie. W 650 na asfalcie byłem w stanie koło zablokować, kolega w 700 nożnym na asfalcie też do zadziałania ABS, więc z rad mogę wywnioskować że coś tu nie gra. A czy ktoś wie czy ten PCV ze schematu jest sprzężony z pompą ABS czy jest to oddzielna część. Może to ustrojstwo padło.

[wojtekk]

. Do hamowania służy przód. Tył jest pomocniczy. No chyba, że w terenie.

Powiem ogólnie, że to bardzo kontrowersyjna opinia i należy ufać , iż ludzie nie wierzą we wszystko , co w internetach napisane. Sorry za off top

[Artek]

Mam dokładnie taki układ jak kolega Atrek na schemacie. W 650 na asfalcie byłem w stanie koło zablokować, kolega w 700 nożnym na asfalcie też do zadziałania ABS, więc z rad mogę wywnioskować że coś tu nie gra. A czy ktoś wie czy ten PCV ze schematu jest sprzężony z pompą ABS czy jest to oddzielna część. Może to ustrojstwo padło.

Wątpię, aby PCV padł. Skupiłbym się na prze serwisowaniu pompy hamulca nożnego i zacisku hamulca. Następnie porządne odpowietrzenie( tak jak pisałem wcześniej-miałem z tym problemy przy układzie CBS).

Każdy ma po części racje Hamowanie motocyklem (przednim czy tylnym hamulcem) jest zależne od wielu czynników:
-ilości pasażerów, obciążenia.
-rodzaju nawierzchni ( ancfalt, siuter, pioch itp.)
-warunków atmosferycznych ( hamowanie na śliskiej nawierzchni zwykle robię tylnym hamulcem).
-złożenia motocykla ( na zakręcie hamowanie przodem może się skończyć wywrotką, jeśli użyję tyłu to jestem w stanie wpaść w kontrolowany uślizg ).
Schodzimy na poboczne tematy

Dlatego jakiś urzędnik na górze wymyśla coraz to bardziej zaawansowane układy hamulcowe...

W trampku przy niewielkim obciążeniu bez żadnego problemu można zablokować koło ( jeździłem wszystkimi modelami). Problem robi się, gdy obciążymy moto pasażerem i bagażem. Ale sprawny układ z tarczą hamulcową i dobrą gumą powinien być bardzo mocno skuteczny, choć trudno tyłem zablokować koło w trampku przy dużym obciążeniu motocykla.

[wojtekk]

Artku. Możesz proszę rozwinąć myśl ? Podaj przykłady , gdy hamowanie przodem jest wskazane. Wyłącznie przodem.

[Artek]

Artku. Możesz proszę rozwinąć myśl ? Podaj przykłady , gdy hamowanie przodem jest wskazane. Wyłącznie przodem.

Kierowca, sucha nawierzchnia, dobry asfalt i hamowanie na wprost. Ja bardzo często w takich warunkach latam.
Użyję tylko przedniego hamulca, bo jest najskuteczniejszy.

Hamowanie tyłem w takim przypadku jest zwyczajnie nieskuteczne, bo tylne koło ma znikomy nacisk na drogę i szybko wpadnie w poślizg.

[wojtekk]

Artku. masz dużo szczęścia i życzę Ci go nadal. P.s. polecam szkolenia

[Dlugi1]

Hamując tylko przodem motocykl nurkuje, stosując hamowanie łączne przód+tył, ze wskazaniem na delikatnie wcześniejsze zaczęcie hamowania tyłem, powoduje "przysiad" tyłu, obniżenie środka ciężkości i mniejsze nurkowanie przodu.

[Artek]

Wojtek-dziękuję za radę. Tymczasem zrobiłem koło 100 po moich terenach. Na asfalcie przednim hamowałem wspomagając tylnym(czasem nawet bez tylnego bo klapki poza moto wystawiałem jak listonosz). Na szutrach i piochu tylko tył, na bruku bałem się przedni dotknąć.
Jak pomagamy chłopakowi, który ma problem z tylnym hamulcem?

[wojtekk]

Rozbierałes zaciski wraz z wyjęciem wszystkich uszczelniaczy (pyłowy i na płyn ?

[casi]

Zaciski po serwisie, chodzą luźno, płyn nowy, odpowietrzone dobrze, (sprawdzone niezależnie 2 razy), a może to wina tarczy? Grubość jeszcze ok ale dość nierówna.

[Artek]

Jeśli tarcza nierówna a założyłeś nowy klocek to chwilę trzeba na dotarcie powierzchni klocek-tarcza. Ponadto, jeśli nowy klocek zbyt intensywnie użytkowałeś to mógł się zrobić tzw. spiek, czyli przypaliłeś klocka. Efektem jest słabe hamowanie.
Zaleca się przez pierwsze kilkadziesiąt km delikatnie docierać klocki. Kolega ostatnio chyba przez 200 km galfery docierał do mocno używanej tarczy w 600-ce. Za to przód szybko mu się ładnie ułożył w kilkadziesiąt km.
Jeśli przypaliłeś klocek to pozostaje klocek przytrzeć na papierze ściernym.
Najlepiej z mojego doświadczenia układały się klocki nissina, które zakładałem. Długo złote a szybciej niebieskie.
Jakie masz klocki? Tarcza oryginał?

[wojtekk]

I może jeszcze jedno pytanie : da się zablokować koło ? (Na wszelkim wypadku na szutrze )