Poradnik mechaniczny szparaga.

[Jaro-Ino]

Panowie nie piszcie głupot. To śruba z lewym gwintem, więc należy ją odkręcać zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Za pomocą tej śruby kręci się wałem przy regulacji zaworów, a wątpie, by jakikolwiek inżynier zalecił kręcić śrubą w kierunku jej odkręcania. Oznaczenie strzałką oznacza lewy gwint.

[Trol]

Jak robiłem "remont" SUZUKI DR to tak właśnie było , ale myślę sobie , że lepiej spytam .
Chociaż i tak nie mam pary w łapach aby te suke odkręcic , a pneumata niestety nie mam .
Chyba pójdę na ulicę znaleźć jakiegoś osilka

[Gregorius]

http://forum.transalpclub.pl/viewtopic. ... 02&t=15192
W tym temacie MARCINm10 napisał że ma rozebrany cały silnik i dodał że gwint "od strony alternatora jest prawy"

[Next22]

Panowie nie piszcie głupot. To śruba z lewym gwintem, więc należy ją odkręcać zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Za pomocą tej śruby kręci się wałem przy regulacji zaworów, a wątpie, by jakikolwiek inżynier zalecił kręcić śrubą w kierunku jej odkręcania. Oznaczenie strzałką oznacza lewy gwint.

Ale odkręcałeś czy tylko tak se pomyślałeś
Nie ma nikogo na forum kto odkręcał magneto w TA ?

[Jaro-Ino]

Miałem silnik AT w proszku na stole, a do tego w maualu piszą "left handed" Poza oczywistymi faktami nakazuje to logika: kręcąc silnikiem dokręcasz tą srube, a nie odkręcasz

[szparag]

Co do śruby, LEWY GWINT, pneumat do ręki i ogień, z blokowaniem silnika może być problem.

Co do oleju, producent nie zaleca, a podaje dolną dopuszczalną granice jakości oleju, oraz parametry gęstości w danych temperaturach. By nie rozwiać za bardzo tematu. 10W-40 jest optymalny na nasze warunki temperaturowe. co do jakości to producent dopuszcza SG, czyli w/g obecnych norm najtańszy minerał, zaznaczam DOPUSZCZA NIE ZALECA. Wszystko co będzie wyżej sklasyfikowane czyli np SJ, będzie ok. Ja zalecam "pół-syntetyk" syntetyk do tego silnika to troszkę za bogato , nie ma sensu.
Pozdrawiam i fajnie, że temat żyje.

[Trol]

Dla potomnych - śrubę ustalającą koło zamachowe , magnesowe alternatora , jak podejżewaliśmy wcześniej
odkręcamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Czyli odwrotnie niż zwykłe inne .

[makumba]

Siema Panie Szparag, może byś rzucił okiem - podaje linka co by się nie powtarzać:

http://forum.transalpclub.pl/viewtopic. ... 02&t=15221

[Kristobal]

Haaaloo panowie szybka pomoc potrzebna !! Temat jest WAŁEK ROZRZĄDU vs ZĘBATKA.

Otóż wkładam ten wałek i mam kilka manuali moto. W każdym pisze, że się demontuje zębatkę od wałka, takoż się składa, osobno. I wszędzie piszą, że należy ustawić tłok na T czyli w Topie, a koło zębate na płaszczyznę głowicy. Założyć łańucuszek, przykręcić zębatkę z wałkiem na 20Nm. ALE JAK WAŁEK WŁOŻYĆ W KOŁO SKORO MOŻE BYĆ W DWÓCH POZYCJACH ??!! O tym nic nie piszą nawet słowem,,, nie czaję kompletnie. Koło kołem, znaki ma i na poziom głowicy, ale wałek jak w to wkręcić - ogólnie mówiąc krzywki w dół czy w górę ? Pytam o silnik singla. Jeden takt to dwa obroty wału, ale krzywka impulsatora co 360* macha przecież. Hilfe !

[Jaro-Ino]

No właśnie Krzywka impulsatora macha co obrót silnika Dlatego masz iskre na końcu suwu wydechu i na końcu suwu sprężania Dzięki temu nie musisz się zastanawiać jak to zrobić

[Kristobal]

AAHHHAAAAAA !!! A ja dumał, że co druga iskra jest blokowana przez moduł zapłonowy, czyli jedna na dwa obroty podawana jest... A to co obrót leci puls, jedna iskra je marnowana niejako.. Czyli silnik se "dopasuje" sam.. Dzienx.
Dlatego nic nie pisali jołki połki. To mój pierwszy rozebrany czteropych, do tej pory było tylko 'wcib i wyjm'

[szparag]

Tak jak powyżej w singlu nie ma to znaczenia.

[makumba]

Siema Panie Szparag, może byś rzucił okiem - podaje linka co by się nie powtarzać:

http://forum.transalpclub.pl/viewtopic. ... 02&t=15221

Please

[Adampio]

Wiam,

w watku o braniu oleju poradzono mi żeby spytac Wątkotwórcę o odmę do 600-tki. Znalazlem odrębny (burzliwy) watek z udziałem kol. Szparaga ale akurat o tym moim nic nie ma. Chodzi mi o rurkę ktora odchodzi w dól od obudowy filtra. U mnie z tej rurki po szybkiej jeździe kapie olej. Podobno ma tam być obowiązkowo korek i nawet u Haynes-a znalazłem na rysunku cuś z opisem "drain plug".

Brak onego korka ma być bardzo ponoć groźny ale w Haynesie nic o tym nie znalazłem

Można prosić o konsultację?

[tomekpe]

Adampio,

W oczekiwaniu na odpowiedź szparaga poszukaj wątku o nieszczelnym airboxie w 650tce. Była tam poruszana kwestia odmy.

Jest to rzeczywiście groźne, bo można nakarmić silnik piachem zasysanym przez tę rurkę, pomijając filtr powietrza. Sam wyjmowałem syf ze swojego airboxa.. nieprzyjemny widok. Zakładam, że w 600tce chodzi o to samo.

[Biedron]

Może Szparag nie jestem, ale w obudowie filtra panuje podciśnienie podczas jazdy. Jeśli nie ma korka, to przez tą rurkę zasysany jest syf, kurz spod motocykla. A że rurka znajduje się za filtrem (przynajmniej tak jest w 650), to ten syf zasysany jest do gaźników. Dlatego jest ten korek, żeby tak się nie działo. Od czasu do czasu tylko trzeba spuścić olej z tej rurki poprzez zdjęcie korka.

[Nadol]

Na wszelki wypadek rurkę skrócić a korek dobrze zabezpieczyć.

[przeszczep]

w 600tce z obudowy filtra wychodzi rurka, którą spuszcza się wodę z airboxa. W 600tce ta rurka jest przed filtrem, więc gaziory bezpieczne, ale za to filtr ci się szybciej zatka.
Ja korka nie mam (rozpadł się) i zakleiłem szarą taśmą, żeby podczas przepraw Szrot wody nie zaciągał
Jeśli tamtędy ci olej leci to może masz airbox zapyziały? Niektóre ludy stosowały filtry gąbczaste, które spryskiwało się jakimś czymś, może to to?
najlepiej wyjmij filtr i zobacz co w środku piszczy.

[szparag]

Chłopaki chyba napisali już wszystko ja dodam tylko, że wszystkie spusty syfu z air boxu powinny być zamknięte, a Ty powinieneś się zastanowić skąd ten olej, może wymieniałeś uszczelkę tylnego gara ?

[Adampio]

a Ty powinieneś się zastanowić skąd ten olej, może wymieniałeś uszczelkę tylnego gara ?

Za krótko mam Trampka żeby tykać sie silnika (poza olejem ofkors) skoro pali od dotyku i jeździ. Przyjąłem ze spokojem, ze wysokie obroty(>5000) i duuży przebieg (>>100kkm) uzasadniaja przedmuchy. Jak sobie pyrkam 80km/h to oleju w zasadzie nie bierze i z wiadomej rurki nic nie kapie.
Co byś sugerował sprawdzić z tą uszczelką?