Transalp 600 PD10 z zawieszeniem z Africa Twin

[zimny]

Jako chwilowy późniejszy posiadacz Trampka dandana potwierdzam

Dandan, dawno Cię nie było, wrócisz do moto?

[ostry]

Jako chwilowy późniejszy posiadacz Trampka dandana potwierdzam

Dandan, dawno Cię nie było, wrócisz do moto?

Pewnie coś jest na rzeczy skoro na forum zagląda .
A Twój Transalp dandan

razem z w/w hamulcem ciągle w moim garażu... A nie, już bez hamulca .

[Piotr76]

Jako chwilowy późniejszy posiadacz Trampka dandana potwierdzam

Dandan, dawno Cię nie było, wrócisz do moto?

Pewnie coś jest na rzeczy skoro na forum zagląda .
A Twój Transalp dandan

razem z w/w hamulcem ciągle w moim garażu... A nie, już bez hamulca .

No no , to gdzie ten hamulec jak koło u mnie a hamulca niet?

Wysłane z mojego SM-A715F przy użyciu Tapatalka

[dandan]

Kiedy wrócę do moto? Odpowiedź jest w podpisie

[zimny]

Noooo, gratulacje! T7 zacna maszyneria

[ostry]

No no , to gdzie ten hamulec jak koło u mnie a hamulca niet?

Hmmm, to teraz to już sam nie wiem , może odpadł na Ukrainie .

T7 - po Trampku na razie nie widzę nic bardziej słusznego do tego typu zabawy .

[tadzik]

No no , to gdzie ten hamulec jak koło u mnie a hamulca niet?

No ale po co hamulec? Kto hamuje ten przegrywa

[dawido72]

Panowie, może Wy mi podpowiecie. Wsadziłem półki od rd03 do ramy pd10 i nie zgrywają się ograniczniki skrętu( gdybym tak zostawił to miałbym promień zawracania zbliżony do tankowca na oceanie ). Jak wy sobie poradziliście z tym problemem? Wiem że trzeba rezać ogranicznik, ale ciężko powiedzieć ile A porównać nie ma do czego, bo poły od TA to inna bajka

[zimny]

Dziwna sprawa Kolego. Nie wiem jak to wygląda przy łączeniu półek z 03 z pd10 ale ja miałem półki z 04, lagi z 07 w pd10 i nic nie kombinowałem z ogranicznikami. Pług and play było.

Może półki z trójki są inne... Marcin BB może Ci podpowie. On motał całość z trójki z pd06 96.

Powodzenia!
Zimny

[ostry]

Z tego co pamiętam, a pamiętam z reguły niewiele... to jest to kwestia rodzaju ograniczników wspawanych w główkę ramy. W niektórcyh modelach był zdaje się "bolec" , a w niektórych płaskownik (ogranicza zdecudowanie bardziej niż "bolec").
Nie pamiętam co występuje u mnie ale też skręt się mocno ograniczył. Olałem to, potem się przyzwyczaiłem. W sumie jest to problem tylko gdy trzeba gdzieś zawrócić przy zerowej prędkości, przód-tył, przód-tył. Przestałem zawracać - idę na pałę . Poza tym w razie gleby przynajmniej kierownica nie zrobi wgniota w zbiorniku paliwa .

[zimny]

A możliwe że tak jak Ostry pisze miałem ten skręt ograniczony ale nawet nie zauważyłem albo olałem jak zauważyłem

[Marcin-BB]

W moim TA600 z '96 roku nie było żadnego problemu z ogranicznikiem. Półki były z rd03. Wszystko pasowało idealnie. Sprawdź te które masz- może to nie Rd03, a może są poprawiane? Skoro przy oryginalnych półkach z TA nie ma problemu to raczej nie jest wina ogranicznika na ramie. I tego bym nie ruszał.
Zwrotność po przeróbce zawieszenia i tak spada, bo rośnie rozstaw osi. Na to nic nie poradzisz. Ale zakres pracy kiery musi być jak w oryginale, po przy podwyższeniu środka ciężkości i zmniejszonym skręcie kierownicy zawracanie w ciasnych miejscach będzie trudne.

[dawido72]

Dzięki Panowie za rozjaśnienie sytuacji

Półki są na 100 procent ori, ponieważ porównywałem z innymi.
Lekko przerobiłem ogranicznik na ramie, ale nie ma się czym przejmować, ponieważ na ori zawieszeniu kiera w jedną stronę skręcała tak mocno że lusterko uderzało w szybę (wysoką), a w drugą stronę trochę mniej Podejrzewam, że ktoś tam wcześniej był i naprawiał to
Dziś będę w garażu to pokażę wam jak to wygląda, ale ja jestem zadowolony. Do oryginalnych lag i tak nie będę wrcacał.

[grad74]

Hmmm.., aż będę musiał sprawdzić jak to jest u mnie ? Żeby sie nie okazało że mam zawężony "swiatopogląd". Ale ja mam półki od 7-ki, i niczego takiego nie zauważyłem a skrętu raczej chyba nie ubyło ? . Ciekawy temat do sprawdzenia.

[zimny]

Na razie zostanie z fabrycznym zawiasem Taki powrót po latach...bo nic lepszego nie wymyśliłem jako jednoosobowe moto do wszystkiego włącznie z lekkim terenem w raczej niewielkim budżecie. Przy okazji - ma ktoś serwisówkę w PDF do PD10?

[bialy]

rzy okazji - ma ktoś serwisówkę w PDF do PD10?

Hondowska serwisówka
http://scr.ovh/i/shop_manual_xl650eng_O ... e_grey.pdf

z tego tematu: viewtopic.php?f=17&t=27197

Instrukcja obsługi
http://scr.ovh/i/XL650V_instrukcja_scan-PL.pdf

Haynes
http://scr.ovh/i/Service_Repare_Manual_ ... nt_fin.pdf

[zimny]

Dzięki serdeczne Kolego

[grad74]

Na razie zostanie z fabrycznym zawiasem Taki powrót po latach...bo nic lepszego nie wymyśliłem jako jednoosobowe moto do wszystkiego włącznie z lekkim terenem w raczej niewielkim budżecie. Przy okazji - ma ktoś serwisówkę w PDF do PD10?

Zimny, GRATULACJE! Jedynie słuszny jest powrót do korzeni. Jeśli nie wiesz co zrobić, zrób to co robisz najlepiej!

[dawido72]

https://zapodaj.net/9f6d81725f43c.jpg.html

Już miałem się chwalić wam efektem końcowym, a tu taka niespodzianka.
Zobaczcie jak tarcza jest blisko jednej strony jarzma. Uważam ,że powinna być na środku. Co ciekawe jest to kompletny swap z RD03 więc wszystko powinno pasować. Ośka koła jest prosta. lagi są proste, tulejka koła prawidłowa, tarcza hamulcowa prosta (Co prawda pochodzi od CB500 ale doradzono mi że wymiary są identyczne). Macie Panowie jakieś pomysły? Ja mam taki że skrócę tulejkę koła o 1-2mm i tyle. Ale może ktoś miał taki problem?

[bialy]

A próbowałeś zacisnąć hamulec? Jarzma nie są zabetonowane tylko pracują na boki. Może się ułożyć.