Jak dla mnie to Ducati wygląda jak jakiś pterodaktyl
Możliwe, że ma super właściwości jezdne, ale jeśli miałbym go nabywać to dopiero jako któryś z kolei motocykl. Z dotychczas tu proponowanych wybrałbym Varadero, bo Honda to Honda
Poza tym ducati jest chyba sporo za mocne. Skoro Afriki miały po 60 KM i to wystarczało to dodatkowe 90 to spora przesada. Nikt tego nie wykorzysta poza torem wyścigowym.
Pare opinii znalezionych nt Viadra i V-storma:
"Mogę Ci napisać parę słów z punktu widzenia 5kkm na Viaderku SD01 (w tej
chwili są już 3 modele). Pierwsze kilometry to był fotel bujany i ani to to
nie szlo, ani nie hamowało
Dopiero po pierwszym wyjeździe na Słowację w
miarę wyczułem to moto. Przede wszystkim jest to moto turystyczne w pelnym
tego słowa znaczeniu i w jezdzi miejskiej sie meczy, podobnie jak kierowca.
Gdy wylecisz na trase to jest w swoim żywiole. Po oswojeniu sie z hamulcami
(Dual CBS) są ona naprawde solidne i nie raz uratowały mi tyłek. Pod
względem silnika i przyśpieszeń, szczególnie przy wyprzedaniu motocykl mimo
swojej mocy zachowuje się porównywalnie do sportowo turystycznych "600".
Przyśpieszenie od 80-180 osiągasz nim zdążysz pomyśleć
Mimo swoich
rozmiarów bardzo łądnie skręca i manewruje - ma bardzo mały promień
zawracania. Wygoda jazdy w stosunku do poprzednich moto nieporównywalna.
Akcesoriów też od groma. Pierwsza wersja nadaje się do jazdy nawet bardzo
lichymi drogami, jedzie się calkiem przyjemnie. Z wad to przede wszystkim
spalanie (w trasie 100-120 to około 6,5l) i bardzo miekko zestrojone
zawieszenie. Trwałość? Znajdz stronę Bogdana z Trójmiasta, ma około 150kkm
na liczniku
Ogólnie z moto jestem więcej niż bardzo zadowolony
W DL porażką dla mnie jest umiejscowienie chłodnicy - IMHO na szutrach
bardzo łatwo ją stracić
"
"Motocykl naprawdę zajebisty pod względem jazdy. Mało podatny na uszkodzenia
(o tym pisał Irek Dyła) - u mnie po szlifie jedyne co - to ułamana końcówka
klamki sprzęgła (nawet żadnej rysy). W mieście trochę za duży - nie wszędzie
się da przecisnąć. Za to bez problemu można korki na drogach objechać rowem
czy nieutwardzonym poboczem (często tak robię).
Spalanie - u mnie spore, ale pod moją ręką/nogą każdy pojazd pali duuużo
więcej niż innym. Ja dochodzę do 7,5 l/100km, ale gadałem z ludkami którzy
spokojnie schodzili na 5,5 - 6 l/100 km.
Pozycja dla mnie bardzo wygodna - wyprostowany, nie wiszę na rękach a
jednocześnie nie dostaję po kręgosłupie jak na czoperze.
Pasażer ma też wygodnie (początkowo to musiałem żonę kijem odganiać bo by
tylko siedziała i siedziała).
Akesoria - oryginalne Suzuki - strasznie drogie. Poza tym bez problemu - mam
stelaż Givi z małymi kuframi, można dokupić osprzęt typu gmole, centralna
podstawka i wiele innych bardziej wyprawowych szpejów (touratech, givi,
itd.).
Początkowe roczniki (2003) miały wadę fabryczną - rozsypujący się kosz
sprzęgłowy. Od 2004 roku została usunięta. Oryginalne opony Bridgestone są
do dupy - śliskie jak czort na mokrym i tył wytrzymał u mnie tylko 12 tys
(fakt że trochę mu pomogłem). Obecnie mam pirelki - lepiej ale też to nie
to. Motocykl jeździ na full sysntetyku - wiec wymiany drogie (co 6 tysięcy).
Zawory co 24 tysiące - więc przeglądy poza olejem tanie. Ogólnie serwis nie
jest drogi (poza genuine
) ).
Co do obaw związanych z chłodnicą oleju - nie ma się czego obawiać.
Chłodnica zabezpieczona jest przez kolanko wydechu i dodatkowo - przez
siatkę drucianą przeciw kamykom. No i jeszcze nie spotkałem nikogo kto by
coś zrobił tej chłodnicy w normalnej eksploatacji (pamiętajmty że nie jest
to motocykl cross/enduro).
Przy wyborze motocykla trzeba też zwrócić uwagę na wysokość siodła - V-Strom
jest niższy niż Varadero i to jest bardzo ważna rzecz - do do cenienia przy
pierwszym zatrzymaniu w korku na szczycie koleiny - dla tego nie wybrałbym
już Varadero.
To tyle. Polecam DL'a"
Pozdrawiam
a co za tym idzie mam dużo czasu na wszelkiego rodzaju rozmyślania typu "co będzie?" 
