Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska kół.
Dziś wziąłem się za odkręcanie przedniego koła, coby wyjąć zdechłego ślimaka do naprawienia i zonk.Dodam że robiłem to w moim moto pierwszy raz.
I nie rozkręciłem bo k..wa jedna z 4 śrub mocujących oś ma zerwany gwint. Jeszcze nie jestem pewien czy uszkodzona jest śruba czy nakrętka bo brakło mi narzędzi.
Teraz pytanie, jak sobie z tym poradzić (szukajka nie pomogła)
tak, z tymże u mnie 4-ta śrubka odkręciła się o jeden zwój i dopiero potem jest zerwany gwint, więc to mi wystarczyło aby wykręcić ośkę. Następnie zakręciłem uszkodzoną śrubkę z czuciem jak i pozostałe 3. Nie zamierzam oczywiście tak tego zostawić- ale w garażu nie mam prądu, a przydałyby się jakieś elektronarzędzia- trza to rozbebeszyć i włożyć nową szpilkę z nowymi nakrętkami. Trza piłować wg mnie.
Spawary nie mam więc trza będzie mocno ścisnąć.A gwint na szpilce w goleni to jest prawy czy lewy?
No i gdzie to dokupić? Szpilę.
Tymczasem wielkie dzięki za rady.
Jeśli jest sprawa pilna to kup po prostu śrubę M6 (chyba tak tam jest szpilka), tylko utwardzaną o wytrzymałości minimum 8.8 lub wyżej, i ją wkręć zamiast szpilki, lub uciść łep i wkręcić jako szpilkę
Załatwione. Odciąłem brzeszczocikiem między nakrętką a podkładką. Okazało się że nie był to oryginał i poprzedni właściciel wkręcił zwykłą śrubkę i pewnie dlatego puściło. Ja zamówiłem nową w Hondzie za 12 zł, tylko niestety trza czekać ze 2tyg.
I tak pogoda do
Dzięki Panowie za wsparcie.
Dzisiaj w trakcie montażu przedniego koła ułamała mi się jedna ze szpilek. oto zdjęcia: http://picasaweb.google.pl/101310046544 ... 2078310322
Moje Pytania:
1. Czy można wyciągnąć tą szpilkę? jeśli tak to czym? jest wkręcana, wbijana?
2. Czy na przykręconych 3 dobrych śrubach można bezpiecznie jechać na moto?
Witam.
Na rysunku złożeniowym widać wyraźnie iż jest to normalna szpilka z gwintem na obu końcach po prostu wkręcana w goleń widelca. Na zdjęciu widać że dość długi kawałek jeszcze pozostał. Spróbuj wykręcić przy użyciu dobrej żabki. Ewentualnie narzynką kawałek gwintu i nakręcić dwie nakrętki, skontrować je ze sobą i próbować wykręcać. Przed wykręcaniem doradzał bym użycie np. WD 40 albo jakiegoś innego środka penetrującego. Na trzech śrubach to ja bym raczej odradzał jazdę. A nową szpilkę to raczej oryginalną. Nie wiem co to za materiał, czy czasem nie wzmocniona.
Życzę powodzenia.
pzdr
leslaw pisze:... Spróbuj wykręcić przy użyciu dobrej żabki...
Dokładnie. Miałem taki sam przypadek, złapałem żabką i odkręciłem. W sklepie specjalistycznym ze śrubami kupiłem coś podobnego. Różnica polegała na tym, że w oryginale odcinki gwintowane były nieco krótsze. Najgorsze jest to, że śruba ukręciła się pomimo tego, że używałem klucza dynamometrycznego ustawionego na 12Nm tak jak podaje instrukcja. Powodzenia
Ostatnio zmieniony 11.09.2010, 22:20 przez milek, łącznie zmieniany 1 raz.
Znalazłem podobną dyskusje na ten temat: viewtopic.php?f=32&t=4182&p=51301&hilit ... uba#p51301
Jedna z wypowiedzi:
"Jeśli jest sprawa pilna to kup po prostu śrubę M6 (chyba tak tam jest szpilka), tylko utwardzaną o wytrzymałości minimum 8.8 lub wyżej, i ją wkręć zamiast szpilki, lub uciść łep i wkręcić jako szpilkę."
i kolejna:
"Załatwione. Odciąłem brzeszczocikiem między nakrętką a podkładką. Okazało się że nie był to oryginał i poprzedni właściciel wkręcił zwykłą śrubkę i pewnie dlatego puściło. Ja zamówiłem nową w Hondzie za 12 zł, tylko niestety trza czekać ze 2tyg."
Dzięki za odpowiedz, jutro zaczynam działać a w poniedziałek próbuje zamówić w hondzie nową lub kolega dorobi mi identyczną (gwintowana tak jak oryginalna) z jakiejś utwardzonej stali w WSK.
Witaj,
Jeżeli chcesz kupię Ci to w poniedziałek w Poznaniu, wrzucę do koperty i najpóźniej z środę/czwartek będzie u Ciebie. Z tego co pamiętam 1 szt. kosztowała nie więcej niż 5zł. Kupowałem w firmie FABORY (www.fabory.pl). Jeżeli będziesz zainteresowany to odezwij się na PW.
Ale z Was pieszczochy, trampek daje radę bez tej śrubki przez długi kilometraż czyli ponad 7000km. Po wertepach też. Po powrocie do domu należy uzupełnić ubytki w motocyklu, konstruktorzy przewidzieli możliwość urywania się śrub i zamiast 2 x M8 zastosowali 4 x M6. W trasie wystarczy zamocowanie opaską ślimakową. To z własnej obserwacji.
Moto naprawione
Kupiłem w Kaliszu śrube M6 o twardości 8.8, po 36groszy za sztukę jest trochę dłuższa niż oryginał ale w niczym to nie przeszkadza. Szpilkę odkręciłem za pomocą żabki o długich ramionach.
Jeśli ktoś potrzebuje takowe śruby służę pomocą.
Dzieki wszystkim za pomoc.
pozdrawiam
Też to ostatnio przerabiałem.
Dokręcałem momentem 12 N jak stoi w serwisówce i ukręciła się jedna szpilka.
Zrobiłem nową ze śruby 8.8.
Próbowałem ją takim momentem dokręcić i ... ukręciła się.
Zrobiłem z jeszcze twardszej śruby i nie dokręcałem już tak mocno.
Przy dokręcaniu trzeba zwrócić uwagę na to żeby najpierw dokręcić te nakrętki u góry. Tak przynajmniej mówi manual.
Sprawa jest taka:
Dziś przy zakładaniu ośki koła przedniego za mocno dociągnąłem śruby, i ten gówniany aluminiowy gwint puścił. Na dwóch śrubach.
Czy ktoś miał podobny przypadek w xl700?
Są dwie opcje:
1. Cała laga do wymiany (a raczej jej obudowa), bo gwint jest nadlewany razem z nią
2. Gwint jest jakoś wpuszczany w obudowę lagi i można go wymienić
Nic nie eksperymentuję bo nie chce s********ć bardziej....
Piszcie bo do urlopu już tylko kawałek....
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Jeszcze nie jestem pewien czy uszkodzona jest śruba czy nakrętka bo brakło mi narzędzi.
(szukajka nie pomogła)
jest trochę dłuższa niż oryginał ale w niczym to nie przeszkadza. Szpilkę odkręciłem za pomocą żabki o długich ramionach. 
