a jak transalp za ciezki?

[przem]

jol
wiem grzesze strasznie ale chyba czas na zmiany...
ale nie moge nic wymyslic,
jeslibysmy jednak zamarzyli o motocyklu w dlugie trasy ale lzejszego niz transalp, to jaki mamy wybor?
ktm 640 adneture 158 kg , ktm 690 enduro 140kg , ktm 400 118? suzki dr 650 tez okolo 160kg?
uporczywie bede drozyl temat w poszukiwaniach motoryny na ktorej bede mogl przeleciec te 400-500 km dziennie z predko 70-90 a sprzet bedzie jednak lzejszy niz 160kg plus minimum bagazu i czesci,
jest szansa na taki komprmis? Troszke zainspirowali mnie chlopaki z motosyberii, ktorzy teraz wybrali ktm 400 exc...
I jakos mnie to przekonuje...
ktos mial taki dylemat?
dzieki
P.

[jaro5000]

czasem nachodzą mnie myśli o wadze, nie tylko swojej, ale i sprzęta.
160kg to trampek waży chyba na sucho, bo suma sumarum to coś ze 190 wychodzi (przynajmniej 600-ki). Ale nie wydaje mi się żeby to było jakoś okropnie dużo. Po za tym waga zapewnia w jakimś stopniu stabilność i ładowność. Mam wrażenie że niska masa bardzej pasuje do latania po krzakach niż do dalekiej turystyki.
A jeśli trampek za ciężki to polecam wsiąść na Afri, "polatać" trochę, a potem z powrotem na "komara" trampka

[sqmir]

sucha X650 waży 175kg - zalana jakoś 198kg.
kluczem jest wzrost do manewrowania na parkingu itp, a w czasie jazdy to wiadomo, juz nie problem, daje sie łatwo manewrować.
Kolega jechal ostatnio na moim TA i stwierdził ze TA jest bardziej poręczny od jego V-Storm'a- który notabene jest tylko pare kilo cieższy.

[tomasz]

wydaje mi się że waga Trampka jest optymalna
co czyni z niego właśnie maszynę uniwersalną bo i w terenie i po górkach i szosa...
na lekkich moto kiedy przyjdzie zasuwać kilka setek km to każdą fałdkę dziurę i kamyk na drodze będzie odczuwalny
a Trampi jest jak Merc - płynie a jak trzeba to i pazur pokaże

[Grzechu]

TTR 600

[kons]

TTR 600

popieram

[przem]

chlopaki dzieki,
Grzechu uklony, poczytalem o TTR i usmiechnalem sie do siebie, jakies szczegoly ktory rocznik lub model?
czekam jeszcze na jakieś propozycje ,
Porownanie do Merca jest jak najbardziej trafne, i z powodu tego komfortu i niezawodnosci tyle watpliwosci,
jednak blotniste drogi plus pakowanie motocykla na kutry, statki itd zmusza mnie do szukanie czegos lzejszego, szczegolnie ze zawsze jezdze sam
jeszcze raz dzieki
P.

[sqmir]

to tak dodam tylko dla "poszerzenia horyzontów":

panzernacker: 20/30kg różnicy w terenie to przecież OGROM! TTR to motocykl kompletnie nie nadający się w ciężki teren i moim zdaniem jest delikatną pomyłką produkcyjną, gdyż na dalsze wyjazdy także się nie nadaje, z powodu bardzo słabej ergonomi. W moim przekonaniu Yamaha chciała zrobić dualsporta, a wyszła im maszyna za ciężka w teren i za bardzo sportowa na ulicę. W jeździe offroadowej nie ma półśrodków dlatego szczerze odradzam.

Nie chcę atakować, ale to, że w Twoim przekonaniu "
po kartoflisku TTR bedzie lepsza" (czego kompletnie nie pochwalam, bo nie po to ktoś ma pole, żeby po nim jeździć!) nie oznacza, że ten motocykl nadaje się w teren.

Żeby nie być gołosłownym, to zaznaczam, że - mimo iż dość dawno - jeździłęm TTRem i mimo, że trochę doświadczenia mam w tej kwestii to było to nie miłe przeżycie. Oczywiście sprzęt dość dobrze spisuje się na polnych drogach i płaskich lekkich leśnych ścieżkach, ale to za mało żeby w jakimkolwiek stopniu ten motocykl był zdatny do jazdy terenowej. No chyba, że komuś odpowiada same śmiganie po polnych ścieżkach - to co innego.

pełny watek http://forum.scigacz.pl/about7185.html&highlight=

[Marek]

Transalp potrafi też uderzyć w auto wyjeżdżające z podporządkowanej drogi, skutek widoczny na zdjęciu: http://picasaweb.google.pl/marekrajsz/2 ... 1365985474 Po tej przygodzie przejechałem jeszcze kilka tys km i nic.

[kons]

e tam. gwint był cały przerdzewiały szczęście że to transalp zrobił a nie urwało sie w trakcie jazdy 140 km/h

a poza tym transalp tez jest nie do końca ergonomiczny i przy tym można sie uprzeć. jak dla mnie stopki są za bardzo do przodu i do góry. męczą mi sie kolana i nie moge sie wygodnie wyprostować

[Grzechu]

... jakies szczegoly ktory rocznik lub model?...

W najnowszym Motocyklu jest o tych konkretach, resztę znajdziesz w necie. Myślę że model warty do głębszego zastanowienia, choć jak to zwykle bywa ma zwolenników i przeciwników.
Bardziej cenne wydają się zawsze być uwagi tych co jeździli a nie się naczytali

[Marek]

e tam. gwint był cały przerdzewiały szczęście że to transalp zrobił a nie urwało sie w trakcie jazdy 140 km/h
a poza tym transalp tez jest nie do końca ergonomiczny i przy tym można sie uprzeć. jak dla mnie stopki są za bardzo do przodu i do góry. męczą mi sie kolana i nie moge sie wygodnie wyprostować

Tym gwintem rozbawiłeś mnie do łez, to było w drodze na zlot w Kampinosie. Grunt to kontrolowane poczucie humoru.
Kolega Romek często podróżujący, np to: http://www.transalpclub.pl/forum/viewto ... =42&t=2238 w pełni świadomy pewnych niedoskonałości trampka zafundował sobie w okolicach Bestii podnóżki dedykowane. Sprawdziły się zgodnie z przewidywaniami. Trampka zawsze można uszlachetnić pamiętając o tym aby nie przybyło mu wagi. Jak jeździłem spokojnie bez gmoli i stelaży (mnóstwo żelastwa) miał charakter oszczędny na trasie. Po uzbrojeniu żelaznym ekwipunkiem nabrał apetytu i teraz cierpię finansowo. Cierpienia są do zaakceptowania, ustały też ironiczne uśmieszki, nawiedzonych ulepszaczy trampków. Teraz mam komfort psychiczny i dyskomfort finansowy.

[B3stia]

Marek mam nadzieję że zrobiłeś te lagi !

[pałeł]

odciążyć trampka zmienić zawias
da sie zrobic lekka furke z tego kloca
a jak bardziej hardkor to już nie nada się w turystykę waga idzie w parze z częstością serwisu a wozić olej żeby go wymienić co 1000 km albo co 15motogodzin to lekka przesada

[Marek]

Marek mam nadzieję że zrobiłeś te lagi !

Nie mam czasu na pierdoły, jeżdzi? jeździ! A na poważnie naprawię w zimie. Zauważyłem, że przednia geometria koła nie ma wpływu na posługiwanie się trampkiem. Poprzednia właścicielka też nic nie wymieniała, przecież motor mam po babie. z niskim siodełkiem jak zauważył kiedyś Rysiek.

[konbit]

Moja siostra kupiła XF 650 jest lekki ok 160 kg.
Jest znacznie niższy. jak na nim jeździłem to czułem się jak na motorynce. Bardzo przyjemny motocykl i w dodatku łatwy w prowadzeniu!!!

[tomasz]

Marek mam nadzieję że zrobiłeś te lagi !

Nie mam czasu na pierdoły, jeżdzi? jeździ! A na poważnie naprawię w zimie. Zauważyłem, że przednia geometria koła nie ma wpływu na posługiwanie się trampkiem. Poprzednia właścicielka też nic nie wymieniała, przecież motor mam po babie. z niskim siodełkiem jak zauważył kiedyś Rysiek.

Może pomieniałbyś się siodełkami na orginał?
z dopłatą