forum.transalpclub.pl

Żeby nie było że nic się nie dzieje przy motocyklu .Maszyna odpalona po malowaniu silnika,wymienione filtry i płyny ,zmienione uszczelki na wydechu ,zawory ustawione , wszystko odmalowane i poskładane na cacy
Płetwa na pompie wody lekko sklepana, uszczelki nowe -teraz w silniku jest cisza
Gaźniki wyczyszczone zsynchronizowane ,składy mieszanek ustawione niestety na oko i ucho.Przydała by się świeca colortune gunson.Troszkę szkoda kasy koszt ok 200zł.Niektórzy ustawiają jeszcze pirometrem mierząc temperatury kolektorów jak ktoś ma doświadczenie w tym temacie proszę o wskazówki .
Na tą chwile wykręciłem obydwie śrubki regulacyjne o 3 i1/4 obr. Moto pracuje w miarę równo jak wykręcam więcej to na gorącym silniku przy dodaniu gazu z wolnych obrotów zaczyna strzelać w gaźnik.Praca silnika przy 3i1/2 obrotu jest już całkiem równa.
Przy ustawieniu fabrycznym 2i1/2 obr silnik pracuje nierówno i potrafi zgasnąć na wolnych .

jak strzela w gaźnik to za ubogo jak w wydech to za bogato,według serwisówki 650 to 3 obroty śruby regulacyjnej ,można jeszcze po kolorze świec dojść tylko trzeba by było pojeździć,ustaw na fabrycznych ustawieniach skład mieszanki i zrób wtedy synchro w razie w podciągniesz składem deliktanie, ja mam gunsona jak chcesz to Ci podeślę na twój koszt
tu masz trochę danych
viewtopic.php?f=101&t=26955&p=396428&hi ... ne#p396428

Napiszcie Panowie jak to jest z tym silnikiem V2 czy normą jest nierówna praca szczególnie jak silnik jest niedogrzany po odpuszczeniu ssania.
Jak jest ciepły to pracuje równiej ale słychać że co chwile jakby któryś z garów wypadał z pracy i obrotomierz lekko faluje .Nie wiem czy to norma czy ma pracować idealnie równo.
Drugie moje pytanie to układ chłodzenia , nagrzewa się od początku odpalenia praktycznie cały dość równomiernie przez tą dziurkę w termostacie przeciska się płyn i robi to za mały obieg. Przez to właśnie motocykl dogrzewa się dość długo i dość długo utrzymuje się ta nierówna praca (jak by silnik chciał zgasnąć ).Czytałem o termostacie z Tico który nie ma tej dziurki ,ale zastanawiam się czy dobrym rozwiązaniem jest pozbawianie silnika małego obiegu ?
Silnik najlepiej i najrówniej pracuje kiedy wskazówka temperatury zbliża się do połowy. Wtedy właśnie mierząc termometrem układ ma on około 90stC.
natomiast w czasie jazdy do takiej sytułacji dochodzi bardzo rzadko ,chyba tylko stojąc w korku.
podzielcie się Panowie swoimi doświadczeniami.

Najrówniej pracowały trampki z czarnym silnikiem. Srebrny silnik czasem się zakula. Najgorzej pracowała mi 650-ka. 700-ka na wtrysku pracuje podobnie do 600-ki ze srebrnym silnikiem.

ALE jak jeździsz agresywnie ( manetka do końca) to taki silnik nigdy równiótko pracować nie będzie. Swego czasu jeździłem maluchem, który łagodnie traktowany (dojazdy do pracy-25 km w jedną) chodził, jak zegareczek. Wystarczyło raz na kwartał zaspać i malca przegonić kilkanaście km (pod 110 km/h) i przez tydzień biedak dochodził do siebie.. Mam kolegę (tramp 700 z przebiegiem 65kkm) i jego silnik równiej pracuje, niż mój (30kkm). Tylko mi się śrubka w głowie czasem luzuje

Liczy się przede wszystkim stan całego silnika i układu paliwowo-iskrowego. Jak jest to zajechany strucel z przebiciami iskry, z zaśniedziałymi stykami, nieszczelnościami na dolocie to ile byś nie rzeźbił i tak czasem wskazówka obrotomierza podskoczy. Jak zrobisz mu ubogą mieszankę to jest nierówniej, jak ma za bogato to "ciężko" będzie chodził, ale będziesz cieszył (tylko) ucho, że jest dobrze.


Tak, jak piszesz najlepiej pracuje silnik w pełni rozgrzany ( nie tylko woda, ale i olej). Czasem potrzeba do tego kilku km ( w lato) a czasem 20 km ( w zimę). Patrząc na temp. na wskaźniku: 600-ki, 650-ki, NIBY na oko wiecznie niedogrzane. 700-ka szybko łapie temperaturę i ją równo utrzymuje (+/-2 stopnie C.).
Najszybciej zagotujesz (lub doprowadzisz do włączenia wentylatora) 700-kę. 600-ki i 650-ki podobnie mają.


Podmiana termostatu to niewielki koszt i czas. Testuj.

nigdy nie uzyskasz super stabilnych obrotów,charakterystyka budowy układu dolotowego nie sprzyja temu,krótkie doloty blisko zaworów są bardzo czułe na wszelkie zjawiska panujące w układzie dolotowym,falowe i inne,do tego gaźniki w których zawsze jakieś niedoskonałości występują,myślę że za dużo oczekujesz po Hondowskiej V2 ,ja też kiedyś na każde parsknięcie reagowałem nerwowo,nadgorliwość gorsza od faszyzmu

Dzięki za rzeczowe odpowiedzi , rozwialiście moje wątpliwości .Nie ma co za dużo oczekiwać maszyna ma 16 lat i kilometry w kołach .Po za tym to dwucylindrowy czterosów .
A czy normą jest że kolektory wydechowe aż świecą jak potrzymam na obrotach .Jak stoi na wolnych to jest ok ,ale jak potrzymam na ok 4 tys. to wyglądają jak by miały popłynąć. Sprawdzałem synchronizację przy wyższych obrotach i zauważyłem że kolektory świeca ,mam wrażenie że wcześniej tego nie było.

Czy komuś zdarzyło się może wymieniać pierścienie teflonowe w lagach. Na rysunku element nr.14 .Po rozebraniu lag wyglądają na zużyte i nie wiem czy to olać czy zamawiać nowe ,dostępne tylko w ASO.

Panowie a więc po kilkudniowej fali mrozów działam dalej
Przód rozebrany ,łożyska główki ramy nie miały luzów ale na bieżniach widać ślady więc kupiłem nowe .Olej w lagach to jakaś czarna mazia



Mam również prośbę do kolegi old1977 .. .podeślesz mi Gunsona

Zestaw naprawczy gotowy ...


Postanowiłem wypróbować oponę Mitas Invader Mc24



Fajera i lagi poskładane


Nawet psu się podoba

Transalp prawie gotowy,szkoda że na dworze metr śniegu

Nie ma co, przyłożyłeś się, Waćpan. Pies niech nie marudzi, musi mu się podobać .
Tylko w tę, metrową zaspę, nie startuj, szkoda maszyny .

Ale nie, nie, w metr śniegu nie uwierzę. Na Syberii składasz maszynę, czy co?

podeślę szczegóły na pw

Na zamieszczonych zdjęciach Trampek wygląda prawie jak nówka z fabryki . Czy gumowe osłony lag założyłeś nowe (na zdjęciach wyglądają jak nowe)? Oryginalne? Pytam, bo rzuciło mi się to w oczy, a wiem ile to ustrojstwo nowe i oryginalne kosztuje, więc może akurat masz jakieś dojście czy coś...

Na Podlasiu mamy już prawie tyle śniegu co na Syberii.
Dwa razy po pół metra śniegu odśnieżyłem z dachu garażu.

Pawel pisze: ↑04.02.2021, 21:07 Na zamieszczonych zdjęciach Trampek wygląda prawie jak nówka z fabryki . Czy gumowe osłony lag założyłeś nowe (na zdjęciach wyglądają jak nowe)? Oryginalne? Pytam, bo rzuciło mi się to w oczy, a wiem ile to ustrojstwo nowe i oryginalne kosztuje, więc może akurat masz jakieś dojście czy coś...

Te osłony wystarczy wyczyścić i natrzeć vinylem ,ogólnie były bardzo brudne .
old1997 ... oficjalne dzięki
Tak dzisiaj rano wyglądała sytułacja w Białymstoku
https://drive.google.com/file/d/1TyNSAl ... p=drivesdk

Można vinyl na czarne plastiki stosować?

Motocykl był już prawie poskładany ,przyszło do zakładania owiewek.


Plastiki okazały się nie pasować do obecnego wyglądu maszyny ,jeden pęknięty inne porysowane więc znów się zaczęło


Plastiki pomalowałem własnoręcznie ,niestety okazało się że po malowaniu nie pasują do zbiornika ,kolor się różni
Więc zbiornik czeka na malowanie

Trampek gotowy do drogi

Ładny ale Panie weź go ubrudź trochę błotem to tak to jakimś czopurem zalatuje

Do lasu go zaciągne w weekend

Eee tam, bez śniegu się nie liczy .

Stoi u mnie teraz taki cukierek 650 i strach wsiadać .

Po śnieg można w Bieszczady, w niedzielę zakopałem się w śniegu, próbując dojechać na przełęcz nad Roztokami, by choć popatrzyć na SK. Zabrakło 500m...

Wysłane z mojego moto g(8) power przy użyciu Tapatalka