Transalp Club Poland
http://www.forum.transalpclub.pl/
Ten test chyba nie ma pokrycia w faktach.Redrekin pisze:Jestem nowy na tym forum, mimo ,że trochę szukałem ,czytałem nie udało mi się znaleźć nic na ten temat. Zastanawiam się jaka jest różnica między gaźnikiem w trampku 650 2000-2003r a gaźnikiem po 2004r.No i skąd różnica 2KM ? Czy to ma coś wspólnego z innym gaźnikiem? Info zaczerpnięte z tej strony : https://www.motocykl-online.pl/testy/Ho ... ozy,8317,3 Jeśli jest to gdzieś opisane proszę o link do tematu.
.Nie jestem wielkim znawcą 650, niemniej poszperam, w wolnej chwili, jeśli to zagadnienie spać Ci nie pozwalaRedrekin pisze:Jestem nowy na tym forum, mimo ,że trochę szukałem ,czytałem nie udało mi się znaleźć nic na ten temat. Zastanawiam się jaka jest różnica między gaźnikiem w trampku 650 2000-2003r a gaźnikiem po 2004r.No i skąd różnica 2KM ? Czy to ma coś wspólnego z innym gaźnikiem?
.Sylwek, ja również jestem ciekaw. Od kiedy mam 650tkę, nigdy nie widziałem jednoznacznej odpowiedzi - czy były te różnice od 2005 (poza wyglądem) czy nie były.Sylwek pisze:Old, spokojnie, nie rozpędzaj się. Chłopak tylko 2 KM szuka
Nie jestem wielkim znawcą 650, niemniej poszperam, w wolnej chwili, jeśli to zagadnienie spać Ci nie pozwalaRedrekin pisze:Jestem nowy na tym forum, mimo ,że trochę szukałem ,czytałem nie udało mi się znaleźć nic na ten temat. Zastanawiam się jaka jest różnica między gaźnikiem w trampku 650 2000-2003r a gaźnikiem po 2004r.No i skąd różnica 2KM ? Czy to ma coś wspólnego z innym gaźnikiem?
Zdaję sobie sprawę ,że podniesienie mocy w silniku spalinowym to kompleksowa sprawa, grzebię trochę przy samochodach i przerabiałem temat. Mnie po prostu zaintrygowało to co przeczytałem i zastanawiam się czy to prawda.old1977 pisze:myślę że samymi gaźnikami nie zyskasz mocy tu kompleksowo trzeba podejść, dolot,wałki rozrządu i wylot tak modyfikacja powinna wyglądać,co ci da wydajniejszy gaźnik skoro air box dalej ma ta samą pojemność i więcej powietrza przez niego nie przepuścisz,bez zmiany wałków czas napełnienia komory spalania zostaje taki sam czyli objętość ładunku zostaje bez zmian i to samo ma się do wydechu w źle obliczonym zjawisko odbicia falowego może występować albo za wcześnie albo za późno co również ma spore znaczenie .
w artykule nie napisali dosłownie że gaźnikami zyskali 2KM mowa jest o normie EURO2,wydaje mi się że pogrzebali w gaźnikach dla uzyskania EURO2 i nie ma co się oszukiwać moc i moment spadły więc pogmerali w wałkach rozrządu i zapłonie aby zyskać to co utracili taka moja subiektywna opiniaRedrekin pisze:Zdaję sobie sprawę ,że podniesienie mocy w silniku spalinowym to kompleksowa sprawa, grzebię trochę przy samochodach i przerabiałem temat. Mnie po prostu zaintrygowało to co przeczytałem i zastanawiam się czy to prawda.old1977 pisze:myślę że samymi gaźnikami nie zyskasz mocy tu kompleksowo trzeba podejść, dolot,wałki rozrządu i wylot tak modyfikacja powinna wyglądać,co ci da wydajniejszy gaźnik skoro air box dalej ma ta samą pojemność i więcej powietrza przez niego nie przepuścisz,bez zmiany wałków czas napełnienia komory spalania zostaje taki sam czyli objętość ładunku zostaje bez zmian i to samo ma się do wydechu w źle obliczonym zjawisko odbicia falowego może występować albo za wcześnie albo za późno co również ma spore znaczenie .