forum.transalpclub.pl

Witam czy może ktoś jeździł tym sprzętem i może powiedzieć kilka słów na temat tego wynalazku ? Poszukuję cichego ,wygodnego motocykla do turystyki który nie będzie ważył tyle co Rudy 102

A co chcialbys wiedziec? Bardzo sympatyczne moto czy do turystyki? Hmmm trochę mało km, ale daje rade. Jak chcialbys więcej info to zaloguj się na forum www.hoonda.pl i wyszukaj kolegi zibiego on zrobil.na nc grubo ponad 100 tys. km po świecie wiec coś tam wie

Ciekawy sprzęt

Genialne rozwiązanie ze schowkiem na kask

https://goo.gl/images/GiurRa

Ja ostatnio niestety tylko przymierzyłem się do niego, bo sezon jazd testowych w Hondzie już zakończony, a byłem nim również zainteresowany. Z jakiegoś powodu Honda mocno lansuje ten motocykl w wersji z automatem, bardzo dziwne uczucie jak palce lewej ręki i stopy trafiają w próżnię, człowiek odruchowo szuka oporu, a tu nic. Niski i cała waga nisko, poręczny, ale zawieszenie i koła 17 robią z niego zwykły motocykl szosowy, więc po co to wszystko. Klapka schowka taka trochę licha, ale idea fajna, i jeszcze korek wlewu paliwa z którego wszyscy się śmieją, nawet w Hondzie. Dziwnie jest wyprofilowana kanapa, jakaś taka płaska, sprawia wrażenie, że nie będzie trzymać tyłka na miejscu, ale to może być tylko takie moje odczucie, bo w trampku miałem kanapę mocno wklęsłą i nie dawała żadnej możliwości przesuwania się przód tył.
Ostatecznie padło na co innego.

Ja też przez chwilę rozwazalem bo pamietam ze nc700 miał bardzo dobrą cene w salonie lekko ponad 20 tys. PLN. Jeździłem testowym automatem, fajna pozycja po przesiadce z cbf 600. Automat hmmm cóż fajna sprawa ale potrafi zaskoczyc nagle zmieniając przełożenia do tego niska kultura pracy skrzyni biegów, srrasznie grechocze jakby ktoś we wiaderku z srubami mieszal. Jednak troche za mało mocy...jak dla mnie to idealne moto na miasto, niski spalanie silny doł

Faktycznie coś mi brakuje w tym sprzęcie Macje jakieś jeszcze ciekawe propozycje ? Ciekawe jak ta nowa Super Tenerka się spisuje .

Trud Uchylisz rąbka tajemnicy ?Transalp 700 jest generalnie ok tylko ta przednia lampa

Ale jakiej tajemnicy mam rąbka uchylić?

Banan 20 pisze:Faktycznie coś mi brakuje w tym sprzęcie Macje jakieś jeszcze ciekawe propozycje ? Ciekawe jak ta nowa Super Tenerka się spisuje .

Widzę, ze jeździsz od bandy do bandy z nc na super tenerke rozważ DL650 do turystyki wg. Mnie bardzo dobrze sie sprawdza więc idealnie w tej klasie pojemności i można go kupić w dobrych pieniądzach.
Ja bym nie rozważał TA700 to juz lepiej wlasnie DLa bo w 700 nie pogonisz już tak poza asfaltem jak w 600/650 a na czarym nadal nie ma szału....więcej stracisz w parametrach off niż zyskujesz w on

trud pisze:Ale jakiej tajemnicy mam rąbka uchylić?

Jaką ty maszynę kupiłeś ?

Bosman78 pisze:

Banan 20 pisze:Faktycznie coś mi brakuje w tym sprzęcie Macje jakieś jeszcze ciekawe propozycje ? Ciekawe jak ta nowa Super Tenerka się spisuje .

Widzę, ze jeździsz od bandy do bandy z nc na super tenerke rozważ DL650 do turystyki wg. Mnie bardzo dobrze sie sprawdza więc idealnie w tej klasie pojemności i można go kupić w dobrych pieniądzach.
Ja bym nie rozważał TA700 to juz lepiej wlasnie DLa bo w 700 nie pogonisz już tak poza asfaltem jak w 600/650 a na czarym nadal nie ma szału....więcej stracisz w parametrach off niż zyskujesz w on

Fakt chwilowo cały czas coś szukam ,dlaczego nie Dl 1000 tak z grubsza różnica wagi między nimi to tylko 20 kg .Powiem szczerze na offie jakoś mocno mi nie zależy .Ważna jest dla mnie wygoda podróżowania i zawieszenie które nie będzie za twarde .Wiem że super tenerka ma sporo więcej możliwości ale wydaję mi się ona dobrym turystykiem .Bo jednak ci rasowi turyści za dużo ważą

Banan 20 pisze:Jaką ty maszynę kupiłeś ?

Suzuki viewtopic.php?f=191&t=23550#p365861

Dl 1000 też jest ok. Mnie cenowo nie podchodzil, trudniej na szutrach i wieksze spalanie. Ja 100% przebiegu robię sam nie mam skłonności to poginania pow. 150 km/h więc dla mnie 650 jest optymalna. Słyszałem też opinie posiadaczy DL1000, którzy testowali 650, iz jest ona zaskakujaco zwawa i różnica pomiędzy 1000 nie jest aż tak znacząco odczuwalna choć wiadomo, ze jest

Bosman78 pisze:Dl 1000 też jest ok.

Trochę mi brak zaufania do tej marki ,ale trzeba się przejechać i osądzić

Hmm czasy jednoznacze dobrych i jednoznacznie złych marek juz minęły. Dzis wszstki sie wyrównuje i np. Silniki do Nissana oraz Mercedesa produkuje Renault... Wszystko idzie w plastik. Nie ma już praktycznie różnic jakościowych pomiedzy, np. Fiatem, Peugeot, vw, oplem czy toyota...to jedynie marki marketingowe a podzespoły produkowane sa przez mniej lub bardziej znanych tych samych globalnych poddostawcow. Ja tez mam sentymet do Hondy po CBF 600 i TA 650 alw teraz tak fajnych jakościowo i designerski motocykli już sie nie robi...zresztą zobacz na nc 750 lub inne moto Hondy czy innego producenta...full plastik...
Ps. Nie wiem jak DL 1000 ale 650 jest made in Japan jeśli cokolwiek to.jeszcze znaczy

Bosman78 pisze:Ps. Nie wiem jak DL 1000 ale 650 jest made in Japan jeśli cokolwiek to.jeszcze znaczy

To jest zagadka. Jak oni w tej cholernie drogiej Japonii produkują taki tani motocykl?

Ja sie raczej dziwię jak Hondzie opłaca sie produkowac we Włoszech Gigantycznie silne związki zawodowe, zmanierowani i dobrze przeplacani pracownicy a do tego te wszystkie normy i przepisy UE...a w Japonii inny świat pełna automatyzacja a ludzie jak juz pracują to po 12h na dobę i praktycznie zero przywilejów

Japończycy tak mało chyba nie zarabiają... to bogaty kraj. Plastik nie jest zły, wymagamy przecież by pojazdy były lekkie, łatwo naprawialne itp. Kwestia jego trwałości, odporności, a to zepsuły nienasycone korporacyjne świnie. Jakość która już nie wróci. Bo opłaca się produkować szit za pieniądze te same, bazując na wyrobionej dawno marce. A ty kupuj po 3 razy to samo bo się psuje. Echhh..
Wracając do tematu moim zdaniem ciekawy motor z ciekawym silnikiem. Następcą trampka nie jest ale do miasta i spokojnej turystyki git. Miałem się przejechać nim, nie wyszło. Może w sezonie.

Odcięcie zapłonu nieco powyżej 6000 obrotów i tu chyba jest pies pogrzebany, dlatego pewnie Honda lansuje automat który pilnuje by nie przekręcać. Pewnie z manualna skrzynią to słabo wychodzi.