Conti Escape - kierunek

[capri]

Mam pytanie wydawać by się mogło banalne, ale po 3h walki z wymianą opony zacząłem się zastanawiać czemu bieżnik przedni ma przeciwny kierunek do tylnego...

Co wg Was to oznacza?


Life is brutal and full of zasadzkas...

[coreball]

Mam pytanie wydawać by się mogło banalne, ale po 3h walki z wymianą opony zacząłem się zastanawiać czemu bieżnik przedni ma przeciwny kierunek do tylnego...

Co wg Was to oznacza?


Life is brutal and full of zasadzkas...

W każdej jodełce tak jest. Tył napędza przód hamuje.

[Pawel]

W każdej jodełce tak jest. Tył napędza przód hamuje.

Zgadza się. Bieżnik w przedniej oponie jest odwrócony o 180 stopni względem tylnej, czyli jest odwrotnie. W typowo asfaltowej oponie tego chyba nie uświadczysz, ale w jodełkach itp. tak właśnie jest.

[capri]

Ok, uspokoiliście mnie.
Reasumując, Continental niefortunnie umieścił oznaczenie przeznaczenia opony (tył) na strzałce określającej kierunek toczenia?

Life is brutal and full of zasadzkas...

[Pawel]

Reasumując, Continental niefortunnie umieścił oznaczenie przeznaczenia opony (tył) na strzałce określającej kierunek toczenia?

Nie, dlaczego. Już kiedyś widziałem taki sposób oznaczenia typu "2w1". Jaka jest różnica, czy będzie napisane "REAR" obok strzałki czy na strzałce? W jaki sposób by tego nie napisali, to użytkownik będzie wiedział zawsze tyle co powinien wiedzieć, czyli że jest to opona tylna (rear) lub przednia (front) i jak ma być założona względem kręcącego się koła .

[capri]

Może jestem przyzwyczajony do oznaczeń z innej branży, ale dla mnie takie oznaczenie "---tył->" jest jednoznaczne

Life is brutal and full of zasadzkas...

[Pawel]

Teraz chyba zrozumiałem o co Ci chodzi Ty myślisz, że symbol "===REAR===>" wskazuje tył motocykla/tył koła/że strzałka musi być ustawiona w tył motocykla?
Strzałka wskazuje tylko i wyłącznie kierunek obracania się koła, a wyraz "REAR" mówi tylko i wyłącznie o tym, że jest to opona do montażu na tylne koło a nie przednie, czyli "FRONT".
Czasem jest to oznaczone tak jak w Twoim przypadku, czasem napis jest obok strzałki, a czasem w zupełnie innym miejscu. Usytuowanie tych informacji nie wpływa jednak w żaden sposób na ich interpretację, bo ta jest zawsze tylko jedna.

[capri]

No właśnie o to mi chodziło od początku. Zamontowałem jak trzeba, ale po montażu patrzę na tę strzałkę i drapię się w czerep, co twórca miał na myśli

Life is brutal and full of zasadzkas...

[Pawel]

Napisy REAR i FRONT są po to, aby jakiś magik np. nie kupił sobie opony w rozmiarze 110-120 przeznaczonej wg. producenta na tylne koło i nie założył jej sobie w swoim moto na przód, bo "rozmiar pasuje". Trampek 600-650 wg. producenta ma mieć tylną oponę "120", a taki GS 1200 "120" to ma oponę przednią. Oczywiście są inne średnice, ale pewnie są przypadki, gdzie taka opona tylna z jednego moto będzie pasowała na przód innego moto.

[capri]

Napisy REAR i FRONT są po to, aby jakiś magik np. nie kupił sobie opony w rozmiarze 110-120 przeznaczonej wg. producenta na tylne koło i nie założył jej sobie w swoim moto na przód, bo "rozmiar pasuje". Trampek 600-650 wg. producenta ma mieć tylna oponę "120", a taki GS 1200 "120" to ma oponę przednią. Oczywiście są inne średnice, ale pewnie są przypadki, gdzie taka opona tylna z jednego moto będzie pasowała na przód innego moto.

No ale przyznasz teraz, że połączenie tych oznaczeń jest niefortunne?

Life is brutal and full of zasadzkas...

[Pawel]

No ale przyznasz teraz, że połączenie tych oznaczeń jest niefortunne?

No może to kogoś zmylić, ale jak ktoś wie jak te oznaczenia czytać, to wszystko jest jasne bez żadnego zastanawiania .
Jeśli powyższą oponę ze zdjęcia założyłeś na tylne koło, a koło kręci się w przód zgodnie z kierunkiem strzałki to wszystko jest OK .

[capri]

Life is brutal and full of zasadzkas...

[Pawel]

To jest bardzo dobry przykład poprawnego opisu gdzie jest przód .
Dobrze, że opony w moto nie są aż tak niebezpieczne, w razie pomylenia kierunków .

[JL79]

Ale żeś porysował felgę

[meny72]

Ale żeś porysował felgę

Moja felga wygląda tak samo po wymianie z anakee 2 na michelin wild ,twarda jakaś....

[capri]

Niestety walka była mocno nierówna [CRYING FACE]

Life is brutal and full of zasadzkas...

[grad74]

A np na moich Mitasach E08 strzałki kierunkowe wskazują że jodełka ma iść tak samo na przedzie i na tyle. Wg mnie dziwnie się to złożyło , bo na logikę biorąc jak się założył opony to np w razie przejeżdżania przez kałuże czy błoto kierunek bieżnika na oponie przy styku z powierzchnią ustawiony był tak że powinien ułatwiać odprowadzanie wody spod opony, i z tym się zdodzę. Ale o ile przy oponie tylnej która jest napędzana bieżnik ten schodził bardzo równomiernie, o tyle przy oponie przedniej bieżnik się wyząbkował i to dość mocno. Doszedłem nawet do wniosku że gdybym założył oonę na przód odwrotnie to siły hamujące ścierały by oponę równomiernie, a nie ząbkowały. I stąd też mam "dylemata" jak te opony zakładać, czy tak jak każe strzałka, czy po mojemu. Dodam tylko że opona "po fabrycznemu" założona yła tak że na dole przy asfalcie jodełka rozchylała się na zewnątrz w kierunku jazdy. Traz po prawie 30 kkm przebiegu Mitasy już prawie dokonały żywota choć jeszcze trochę mięsa zostało ale w przyszłości szkoda by mi było zjechać w ten sposób np nowe "Turansy".

[zaxon21]

Trochę z innej niby beczki. W oponach rowerowych MTB często właśnie odwrotnie zakłada się przód i tył. Czyli napęd vs kierunek i hamowanie. A wtedy na jednej oponie odwrotnie strzałki front/rear.

[herni74]

Ale żeś porysował felgę

Moja felga wygląda tak samo po wymianie z anakee 2 na michelin wild ,twarda jakaś....

popracuj nad techniką.

[grad74]

Trochę z innej niby beczki. W oponach rowerowych MTB często właśnie odwrotnie zakłada się przód i tył. Czyli napęd vs kierunek i hamowanie. A wtedy na jednej oponie odwrotnie strzałki front/rear.

No tak, ale szkoda ze producent opon od razu tego nie przewidział .