forum.transalpclub.pl

Czy zastąpienie tego podwójnego wydechu oryginalnego takim przelotem 2w1 jak w postach powyżej powoduje w TDM jakiś wymierny przyrost hałasu??
Wielokrotnie myślałem o tym motocyklu, ale te podwójne wydechy mnie odrzucają- jest na to jakiś sprawdzony sposób- by było cicho i dobrze?
Jak wygląda spalanie- takie realne w modelu 850 i 900?

Przykładowy filmik jak chodzi TDM 850 na Huzarze.
https://www.youtube.com/watch?v=TGPnLXCpvGo

U siebie w Trampku mam taki tłumik (wersja 50 cm). Z dbkillerem nie jest według mnie za głośny. Za to w odróżnieniu od oryginalnego wydechu słychać już fajny, agresywny dźwięk. W TDM powinno być podobnie.

Po przejechaniu około 2000km na Tedzi pokuszę się o kilka słów na temat moich SUBIEKTYWNYCH wrażeń i czasem małych porównań z TA Przypominam, że to dopiero mój drugi sezon motocyklowy wogóle i nie mam zbyt dużego doświadczenia, ale uważam, że warto się podzielić takimi przemyśleniami (mi bardzo pomogło czytanie takich tematów i nadal pomaga).

+ Założenia teoretyczne sprawdziły się w praktyce. Mocy nie brakuje... oj nie brakuje Jedzie tak, że się nie chce zsiadać, daje duuuużo frajdy Nie raz jeździłem ze ścigami i nie odstępowaliśmy im z Tedzią ani na krok. Zakręty połyka jak trzeba - na Trampku trochę się bałem tak składać, ale to przez pół terenowe oponki no i jakoś ogólna konstrukcja wydawała się mniej stabilna - mniej sztywna. Co ważniejsze da się nią bez problemu wyhamować z tych niemiecko-autostradowych prędkości ABS też się parę razy już przydał. Takie połączenie mnie osobiście prowokuje do szybszej jazdy mimo, że myślałem, że już jestem na tyle spokojny, odpowiedzialny i stary, że będę jeździł rekreacyjnie, wypoczynkowo i bardzo bezpiecznie... trochę się przeliczyłem i przeceniłem w sobie te wartości
+ Pozycja jest dla mnie super plus zawieszenie pracuje na tyle fajnie że jeszcze nie poczułem na niej żadnych problemów z kręgosłupem co niestety dość szybko pojawiało się na trampku.
+ Spalanie poezja! Ciężko przekroczyć 5l
+ Miłe brzmienie na oryginalnych wydechach tzn. nie męczy decybelami, ale słychać i nawet jest trochę basu
+ Dzięki swojej wadze i konstrukcji jest bardzo poręczna w garażu i na mieście a jednocześnie wygodna i stabilna w dłuższych trasach
+ Wygląda pięknie

Teraz będzie trochę mnie różowo:

- Największą dla mnie bolączką jest ochrona przed warunkami atmosferycznymi a właściwie jej brak Szybka jest minimalistyczna przez co wieje, szumi, moczy, pyli i zakleja wizjer ścierwem owadzim. Choć, co wydaje mi się ciekawe, ta mała szybka lepiej się sprawdza niż niska Trampkowa. Otóż w TA czułem wyraźną, dużo mocniejszą strugę w okolicach klatki piersiowej a TDM gwiździ umiarkowanie wszędzie w ten sam sposób czyli strumień powietrza jest jednolity
"Kup se wyższą szybkę i nie pitol powiecie" Dupa! Akcesoryjne szybki wg chyba każdego użytkownika, który próbował po prostu się nie sprawdzają. Tworzą okropne turbulencje przez co łbem miota jak szatan i jest to bez sensu. "Kup se dłuższą albo dołóż deflektor od Darkojaka". I tu również bo czacha nie bardzo wytrzymuje większych konstrukcji a i tak turbulencje jakieś tam zostają. Jedynym dobrym rozwiązaniem jest dodatkowa! szyba montowana na dystansach na szybę oryginalną. Wtedy osłania skutecznie a dzięki przestrzeni między szybami ciśnienie za i przed szybą jest wyrównywane czyli mamy jakby taki dyfuzor którego funkcję w innych szybach pełnią np. otwory czy jakieś wymyślne kształty. Produkuje to jakaś hamerykańska firma i liczy sobie za takie rozwiązanie niemal 1200zł.. . http://www.madstad.com/s.nl/sc.7/category.7161/.f
Jak już jesteśmy przy akcesoriach...
- Bardzo słaby rynek akcesoriów! Wspomniane szyby to porażka, chciałem sobie założyć handbary - natrafiłem na ogromny wątek poświęcony zmaganiom i kombinowaniu użytkowników jak tu coś zdziałać bo oczywiście dedykowanych nie ma a żeby coś założyć trzeba pokombinować z ciężarkami, adapterami itp. Dobrych gmoli brak ( na szczęści tutaj Ostry może pomóc ),
- Silnik ma swoje upierdliwości w postaci szarpaniny przy ruchach manety jakby miał ze 150 km i podobną liczbę Nm momentu, Niskie obroty są bezużyteczne, trzeba go wkręcać przy ruszaniu dużo mocniej niż Trampka (również przez to, że jedynka jest długa) a czerwone pole jest już od 8000RPM co daje trochę mniejszy zakres skutecznych obrotów niż w TA.
- Wydechy mimo, że ładnie brzmią i świetnie wyglądają mają swój mały minus w postaci utrudniania czynności smarowania łańcucha (są nisko).
- Trochę za mało widać w lusterkach

Podsumowując jest to fantastyczny motocykl, wygodny, oszczędny, mocny i piękny jednak jeżdżąc nim tęsknię za Trampkiem. Oprócz oczywistego powodu tj. właściwości terenowych tęsknię za tymi miłymi wcięciami na nogi dzięki którym mniej marzłem, za świetnymi handbarami z tego samego powodu, za świetnymi lusterkami oraz za silnikiem w układzie V.
Te wszystkie drobne mankamenty TDM-ki nie przeszkadzałyby mi przy małych przelotach, ale w dłuższych trasach szczególnie przy złej pogodzie są już odczuwalne. O tym czy zostaniemy ze sobą na dłużej zadecyduje czerwcowa podróż po Norwegii. Jeśli mnie mocno zmęczy będę zamieniał na Varadero, które ma rozwiązania na wszystkie moje narzekania

Wiem, że nie ma motocykli idealnych a ja mam trochę zbyt duże wymagania, prawda jest jednak taka, że te problemy są drobnostkami w porównaniu do korzyści jakie oferuje ta maszyna i pozytywne wrażenia ciągle skutecznie przysłaniają te drobne ułomności. Tęsknię jednak do silnika V a Trampek sam w sobie pozostawił wyrwę w moim sercu.

z tą wysoka szyba Tedzia wygląda strasznie. Jak skuter, bleee
Widziałem kiedys taka na żywo. Straszna

Zmienisz TDMę na DL-a i dokupisz starego Trampka lub coś lżejszego Dzięki za fajny opis Twoich odczuć.

Varadero to krówka z nadwagą Choć solidna krówka, to napewno.

Zgadza się, szybsko szpetne jak gangrena ale coś za coś

Dzięki zimny za miłe słowa. Napisałem co nieco zainspirowany Twoimi opisami i porównaniami fazera, które były dla mnie wiadomościami bezcennymi i mam nadzieję, że więcej osób się pokusi o tego typu przemyślenia bo to świetna sprawa dla niezdecydowanych czy ciekawych świata

PS. Czekam na więcej Twoich wrażeń i przemyśleń na temat DeVoLaya

Barry pisze:Zgadza się, szybsko szpetne jak gangrena ale coś za coś

Dzięki zimny za miłe słowa. Napisałem co nieco zainspirowany Twoimi opisami i porównaniami fazera, które były dla mnie wiadomościami bezcennymi i mam nadzieję, że więcej osób się pokusi o tego typu przemyślenia bo to świetna sprawa dla niezdecydowanych czy ciekawych świata

PS. Czekam na więcej Twoich wrażeń i przemyśleń na temat DeVoLaya

Moge ja ,moge ja ????? Mialem DeVolajke i tesknie za nim/nia. Dla mnie minusem jest brak akcesoryjnego tlumika do silnika 700 Reszta to same plusy ,oczywiscie pomijajac fakt ,ze jest to motocykl tylko szosowy. Smigajac po serpentynkach na Stelvio Pass czula sie jak rybka w wodzie. Bylem w towarzystwie Vulcana 2000 i CBR600F4 ,NT poradzila sobie najlepiej,najszybciej podjechalem i zjechalem .....a moze to kierowca winny
Spalanie na trasie UK-Alpy wyszlo 3.8ltr/100km ,w gorach troche wiecej .

Barry ,fajny opis.Zawsze marzylem o TDM900 i jakos zawsze wybieralem cos innego. A to sie naczytalem o zaworach ,a to o tym i tamtym.Osobiscie kiedys wymienialem aku w takim modelu -masakra. Serce jednak dalej wzdycha..... Moze kiedys jednak sprobuje.

Dzięki za Twoje 3 grosze ciekawe rzeczy piszesz a tym spalaniem to już w ogóle mnie zszokowales.
Co do tdm to jesli chodzi o zawory to jakas bajka powielana w necie bo regulację serwisowka zaleca co 40tys. A co do aku to trzeba bylo kawalek moto rozebrac p w 850. 900 ma elegancko pod kanapą, gdzie bez problemu wyjmujesz
Ps ja wlasnie zrobilem 550km dziś moja tedzia i jestem bardzo zadowolony

Moze faktycznie byla to 850 Choc daje sobie reke ..... a moze nie .Glupio tak bez jednej reki.