Mocowanie/gumy kierownicy - jak wymienić?

[urabus]

Panowie, "maluchowy" patent niestety nie jest sposobem Plug and Play.
Zabieg wykonałem już jakiś rok temu.
By zachować osiowość, niezbędny jest demontaż półki.
Następnie należy pozbyć się kołnierza - w ruch poszła wiertarka z zamocowanym kamieniem szlifierskim. Automatycznie nieznacznie została powiększona średnica gniazda w półce.
Sama tuleja także została odpowiednio przygotowana - skrócona do odpowiedniego wymiaru. Trzeba było także nieznacznie przeszlifować ją z zewnątrz (metalowy kołnierz). Potem na praskę i .... gotowe.
Czas pracy chyba coś koło 3-4 godz, aczkolwiek abstynentom pewnie pójdzie znacznie szybciej
Niestety, dokumentacji fotograficznej brak, ale jest wielce prawdopodobne, że w najbliższym czasie takową operacje będę przeprowadzał w TA znajomego.

Aha, z tego co pamiętam, to w pierwszej opcji nie nie planowałem zwiększenia średnicy otworów w półce. Miałem zamiar usunąć metalowy kołnierz oplatający tuleję. I wtedy średnica powinna pasować i tuleja powinna wejść bez prasy.

[zimny]

Ja wczoraj zrobiłem 20km - nic nie wibruje przesadnie do 120km/h, świat w lusterkach się nie rozjeżdża - jest pełen komfort. A prowadzenie motocykla znacznie lepsze!

Polecam podkładki!

[grad74]

Poza tym jak kierownica "pływa" to T.Apacza bardzo ciężko z gleby podnieść.

[Cambriel]

Poza tym jak kierownica "pływa" to T.Apacza bardzo ciężko z gleby podnieść.

Prawdopodobnie stosujesz nieprawidłową technikę podnoszenia.

Podnoszenie, szarpanie - miotanie się z 200 kg, to się mija z celem, podobnie jest z wrzucaniem na centralkę.
Kierownica w tych przypadkach służy tylko do stabilizacji.
Później mamy efekty pływającej kierownicy i to na własne życzenie.

[zimny]

Ja myślę że te podkładki i zrobienie kierownicy na sztywno ma naprawdę sens - tramp inaczej, lepiej się prowadzi. A silnik TA jest tak kulturalny że nie tłucze po łapach

[mallory]

W afryce mam podkładki od jesieni. Jest dużo, dużo lepiej.