Transalp vs szlifierki

[grad74]

Ale fajny wykres. A ja nie mogłem go nigdzie trafić. Czyli widać z niego wyraźnie że TA najlepiej kręcić od pierwszego przecięcia krzywych czyli od 3500rpm do max 7000rpm bo potem moc już w zasadzie nie rośnie a moment mocna spada do 20Nm przy 8 tys czyli tyle co na początku wykresu. Potem już silnik zużywa więcej mocy na samo kręcenie siebie niż na napędzanie motka.

[mirekm71]

Dzisiaj w opolu ruszalem ze swiatel za jakas honda ale niestety nie wiem jaki model (jakis naked). Kierowca wiozl nieduza pasazerke. Mysle, ze na poczatku bal sieraptownie odkrecic manete ale odkrecal dsyc mocno ze trzy biegi i do 130km/h przyspieszenia byly jednakowe. Mysle, ze koles nie spodziewal sie tak wyrownanego przyspieszenia z zaprozcem bo odpuscil i na nastepnych swiatlach juz nie startowal. Ja tam 700-ke krece na maxa czyli ciut ponad 8000 i wydaje mi sie, ze tak najlepiej przyspiesza. Jesli chodzi o prawdziwego sporta, ktory zaczyna przyspieszac od 7-8 tys obr to na starcie ze swiatel przez moment albo bedzie na rowni z trampkiem albo dostanie baty. Stare 600 mialy moment obrotowy na poziomie 60Nm czyli tak jak trampek a dlugie biegi i wysokie obr, przy ktorych ten moment byl osiagany nie sprzyjaja startom ze swiatel.

[Thorgal77]

. Stare 600 mialy moment obrotowy na poziomie 60Nm czyli tak jak trampek a dlugie biegi i wysokie obr, przy ktorych ten moment byl osiagany nie sprzyjaja startom ze swiatel.

TA 600 ma 50NM

[vasyli]

TA Silnik V nie ma najmniejszych szans z motocyklem sportowym na torze czy prostej.

Ogólnie V-ki wcale nie są takie słabe. Grunt to kierownik rasowy .Dla przypomnienia inspirujący filmik: