Aprilia Pegaso 650

[michal87sc]

Warto?? czy jak już kupować to Transalpa??


http://otomoto.pl/aprilia-pegaso-650-19 ... 01023.html

[teo]

Pewnie, że lepiej trampka. Zawsze dwa gary to nie singiel, poza tym większa dostępność części

[Wolo]

Hej, pytasz ogólnie o ten model, czy akurat o ten egzemplarz? Pytam, bo nie wiem, czy dział dobry

[gwardia]

Pewnie więcej byś się dowiedział na forum 'pegasowym". Tu i tak większość osób odpowie ci, że lepiej trampka, bo takiego wyboru dokonali i nie żałują.

[michal87sc]

Hej, pytasz ogólnie o ten model, czy akurat o ten egzemplarz? Pytam, bo nie wiem, czy dział dobry :)

ogólnie o pegaso 650 :) ewentualnie suzuki rf itd itp.....

z tego rodzaju moto ktorymi mozna osiągać duże przelotowe prędkości to chyba BMW R1100GS....

Cenowo wiecej niż TRAMPEK ale..... takie 2in1 bo i w teren można jak trampkiem, a i na trasie mozna przelotowo leciec bez katowania 140-160

[Nadol]

Podłącze się pod temat, ponieważ dotyczy tego samego moto.

Kumpela przymierza się do zakupu pierwszego motocykla. Jest dylemat - co wybrać (poza kolorem ).
Budżet: około 8 kzł (max 10 kzł)
Moto ma być uniwersalne, proste, łatwo się prowadzić i nie psuć się w trasie . Pozycja na moto możliwie swobodna, prosta (nie ścigacz).
Powstała taka oto lista:
1. Aprilla Pegaso
2. Suzuki Freewind
3. BMW F650 (ST, GS)
4. może coś wam przychodzi do głowy (poza Trampkiem )

[Feel_ip]

Nadol, wszystkie moto które wymieniłeś są zacne bo nie sportowe więc z założenia nie zmęczone żywotem a z racji przeznaczenia a mniejsza popularność w Polsce dyktuje mniejszą cene za nawet ładne sztuki (poza chyba bmw gs), wiadomo liczy się dbanie o eksploatacje przez użytkowników (łozyska, oleje, filtry)
1. Aprilla Pegaso to praktycznie ten sam motocykl co BMW F650 jeno sporo tańszy. W nowszych wersjach dodali gsowi świeczkę, nie wiem czy w apce też.
2. Suzuki Freewind też dobra oferta
4. poza "V-ką" Trampkiem _ zdecydowanie budżetowy Kawasaki KLE 500 i budzetowa Honda Vigor 650 moze z xt600 ale te dwa ostatnie są bezowiewkowe
Najlepiej przefiltrować swoją okolicę w potralu aukcyjnym, pojechać się przysiąść, sama kumpela osądzi który jest wygodny.

Michal87sc, to w końcu pytasz o Pegaso 650 czy R1100GS? Zastanów się jak często procentowo będziesz jeździł te rzeczywiście 140-160 i wybierz moto które spełni Twoje wymagania. Nie ma motocykli do wszystkiego bo wtedy są do pomijając fakt że żaden z wymienionych przez Ciebie w cięższy teren sie nie nadaje.

[zimny]

W Polsce nigdzie nie można 160 jeździć

Poza tym nie bardzo widzę takie pałowanie singla Pegaso to bardzo fajny motocykl. Natomiast jak ktoś ma zapędy do szybszej jazdy to mocy zabraknie, niezależnie czy to trampek czy pegaso.

[Nadol]

Feel_ip, dzięki za info.
Się przysiadała koleżanka. W tej chwili już chodzi bardziej o konkrety techniczno-eksploatacyjne. Może ktoś zna słabe i mocne strony tych motków i się wypowie.
Wiem, że Pegaso to włoska odpowiedź (kopia?) BMW ale później (roczniki) to chyba się pozmieniało trochę (inne silniki?). Pegaso ogólnie można dużo taniej kupić niż niemiecki pierwowzór ale może warto dołożyć i jednak wybrać BMW? Rocznikowo od 2000 do limitu budżetowego.

[Piku]

Witam.
Mogę się wypowiedzieć co do kwestii motocykla. Moja matula jeździ takowym BMW F650 ST 2001r.Fajny motocykl zawias trochę wpuściliśmy niżej by pewniej stała na nogach. Czasami go dosiadam choć ma go dopiero rok.
Z moich spostrzeżeń to jest singiel i najlepiej radzi sobie w zakresie obrotów 3,200-3,500 wtedy sa mniejsze wibracje. Hamulce brembo, ostre piekielnie dla mnie za mocne. Dla nie wprawionego uślizg na zablokowanym kole to nie problem. Szyba za niska a o akcesoryjna trudno. Dla kobitki 165-170 myślę ze jest git choć brakuje mu kultury pracy silnika. Następny motocykl to już na pewno nie singiel

[zimny]

Singiel to singlel. Trochę musi tyłek masować

Jak się taki kupuje to ze wszystkimi jego urokami, zadami i waletami

[wilq.bb]

Jeśli chodzi o Aprilie - przed zakupem pierwszego moto konsultowałem to u znajomych z całkiem znanego serwisu moto w Bielsku i co usłyszałem, to zacytuje:
"owszem był taki motocykl, nawet zdjęcia się zachowały, ale nie waż się tego kupować" - wg nich bolączką tego modelu jest sprzęgło rozrusznika zdobycia tylko w ASO za odpowiednią kwotę - poza tym nie mieli zastrzeżeń - oczywiście padło zaraz porównanie, że lepiej transa kupic - no i m.in dlatego jestem tu i teraz

[Jaro-Ino]

Jeśli przelotówki 140-160 to SUper Tenera nadaje się do tego idealnie Siedzi się na siodle niżej niż na TA lub na podobnym poziomie. Masa nie jest najmniejsza, ale to kwestia przyzwyczajenia.

[gwardia]

Jest jeszcze np: Dominator NX650 i Yamaszka XT660Z.

Jeśli przelotówki 140-160 to SUper Tenera nadaje się do tego idealnie Siedzi się na siodle niżej niż na TA lub na podobnym poziomie. Masa nie jest najmniejsza, ale to kwestia przyzwyczajenia.

Jaro to nie wątek o autoreklamie tylko obiektywne doradzanie .

[Nadol]

OK... a jak nie singiel ale w podobnej klasie (moc/waga/pozycja/poreczność/niezawodność/cena) to co?

[Tomko]

Honda VFR 750 Rc36 II do 8 tyś PLN kupisz fajna sztukę VFR to nie ścig!! To sportowy turystyk

[Feel_ip]

singimoc/waga/pozycja/poreczność/niezawodność/cena

niech się przymierzy do Kawasaki KLE 500 (czyli er5 w odpowiedniku nakeda), będzie z nich miał największą kulturę silnika ze względu na dwa gary

Honda VFR 750

rzeczywiście wygodna dla Michal87sc może być vfr-a, na szybsza trasę+lekkie szutry wybrałbym jednak mniej obudowaną Yamahę TDM

[zimny]

Honda VFR 750 Rc36 II do 8 tyś PLN kupisz fajna sztukę VFR to nie ścig!! To sportowy turystyk

To i tak szorowanie po asfalcie. I tylko po asfalcie

Co do Aprilii to mam sprzęt tej firmy i ceny części (przynajmniej w moim przypadku) to typowy polski mit. W ASO są tańsze od porównywalnych Hądy i czasem niewiele droższe od zamienników. Nie ma co robić dramatu.

O Afryce kiedyś słyszałem od mechanika że nie kupować bo pompy i reglery padają. Trampka też bo w 600 moduły się sypią a w 650 pompy wody. Wszystko jest do ogarnięcia...

Jeśli się nie mylę to Ś.P. Izi pojechał z kumplem na Ural. Kumpel właśnie na Pegaso, pojechali wrócili i nic nie padło poza chwilowymi kaprysami. Po prostu uważam że każde moto ma swoje słabe punkty- pytanie tylko jak często są awarie i na ile skomplikowana naprawa.

Pozdrawiam
zimny

[Tomko]

Honda VFR 750 Rc36 II do 8 tyś PLN kupisz fajna sztukę VFR to nie ścig!! To sportowy turystyk

To i tak szorowanie po asfalcie. I tylko po asfalcie

Oj, oj nie chce tutaj trzodzić w temacie ale ile osób posiadających enduro nie zjeżdża nim z asfaltu?

A nawet jak trzeba na wyjeździe przejechać te parę km szutrem to nawet rzeczoną VFR da się to zrobić a na czarnym nie ma co porównywać szosowego enduro do VFR Poza tym to Honda i się nie psuje

MZtką jeździłem przez las i na asfalcie też a to szosowy turystyk

Astrą jeżdżę, jak trzeba gruntową drogą przez las i daje rade, (nie mówię o błotach i innych ekstremach).

A z Panem Ostrym na wyjedzie pod koniec sezonu 2012 pojechał chłopak szosówka na normalnych szosowych oponach, nawet bród nim przejechał i mam dla niego

PS Nie żebym kogoś na siłę zmuszał do zakupu VFR ale warto wziąć pod uwagę tego typu moto zwłaszcza jak sporadycznie albo wręcz w ogólnie nie będzie się zjeżdżać z czarnego

Sorki za już milknę

[jedras]

Honda VFR 750 Rc36 II do 8 tyś PLN kupisz fajna sztukę VFR to nie ścig!! To sportowy turystyk

To i tak szorowanie po asfalcie. I tylko po asfalcie

Oj, oj nie chce tutaj trzodzić w temacie ale ile osób posiadających enduro nie zjeżdża nim z asfaltu?

A nawet jak trzeba na wyjeździe przejechać te parę km szutrem to nawet rzeczoną VFR da się to zrobić a na czarnym nie ma co porównywać szosowego enduro do VFR Poza tym to Honda i się nie psuje

Brat właściciel 750 RC36 97r. też tak twierdził do momentu kiedy zawiesił się z wielkim hukiem na krawężniku ku uciesze gapiów Nie wspominając, że jechał za mną jadącym na wiadrze załadowanym do oporu