KTM 230 kg z płynami i 148 km, co Wy na to

[teo]

http://www.scigacz.pl/2013,KTM,1190,Adv ... 19464.html

[Nadol]

Jeszcze żeby cena była jak za nowego trampka i nie ma problemu

[andy237]

Tyle że to jest sprzęt na asfalt, na szuter za mocny. Już ktm 990 adventure to mocarz a ten ze swoimi 150-oma KM to przesada. To taki wysoki ścigacz, jak popada to koniec z jazdą tak trzeba będzie uważać. Tylko elektronika będzie go mogła opanować.

[Jaro-Ino]

Dlaczego na szuter miałby być za mocny? Używanie odpowiedniego poziomu obrotów i spokojna prawa ręka zapewni dużo zabawy, a nadmiar mocy można spożytkować na asfalcie. Z tego co wiem to każdy zawsze narzekał, że sprzęt do offa za słaby, a nie za mocny

[teo]

Dlaczego na szuter miałby być za mocny? Używanie odpowiedniego poziomu obrotów i spokojna prawa ręka zapewni dużo zabawy, a nadmiar mocy można spożytkować na asfalcie. Z tego co wiem to każdy zawsze narzekał, że sprzęt do offa za słaby, a nie za mocny

Masz trochę racji, tylko że narzekanie mogło być, że np trampek jest trochę za słaby, a KTM nie jest tylko trochę mocniejszy, ale 3 razy mocniejszy od trampka.

[Jaro-Ino]

Jedno co: to my dozujemy dłonią ile KM idzie na koło. Jak jest więcej to lepiej niż jak brakuje

[wojtekk]

Chłopaki z Orlean Temu to sobie na KTM'ach Dakarowych latali na torach crossowych

[andy237]

Gdybym był chłopakiem z Orlen Teamu to i Gold Wingiem wyjechałbym na tor motocrossowy
Słyszałem opinie że XR650R ze swoją mocą 61KM i wagą 136 kg z paliwem, to spore wyzwanie dla mniej doświadczonych, ciągłe uślizgi tylnego koła itp. To KTM ze swoją wagą XR650R plus 100 kg i 150 KM to w terenie jeszcze większe wyzwanie, szczególnie z takim małym przednim kołem.
Ale co ja tam wiem

[mirekm71]

Nie rozumiem. Jesli trampek jest za ciezki to ktm o takiej samej masie chyba tez. Podejrzewam, ze masa jeszcze jest u gory jak w GS? Chlopaki moga sobie nimi na jakies gej party jezdzic ale jak ktos lubi jezdzic sam to nie wiem czy go dzwignie jak mu sie stopka wbije w piasek i moto przwroci. Skoro nie do offa to na asfalt ale do jazdy po asfalcie to sa lepsze i nizsze motocykle niz taka kobyla .

[Jaro-Ino]

Moja ST waży 250kg i podnosze ją sam. I ona się bardzo nie nadaje na offa. Na szczęście tego nie wiem i jeżdże nią, gdzie się da

[andy237]

Mnie chodzi o to że duża masa plus ogromna moc, to w przypadku jazdy w terenie zwiększone ryzyko że moto wyjedzie spod tyłka, np. w taki sposób:

[Wolo]

Gdybym był chłopakiem z Orlen Teamu to i Gold Wingiem wyjechałbym na tor motocrossowy
Słyszałem opinie że XR650R

No właśnie, co innego słyszeć a co innego jeździć. Przejedź się, przypałuj troszkę, przekonasz się czy rzeczywiście taki to "dwusuwowy opętaniec".

Mnie chodzi o to że duża masa plus ogromna moc, to w przypadku jazdy w terenie zwiększone ryzyko że moto wyjedzie spod tyłka, np. w taki sposób:

Tu "spod tyłka" wyjechała Afryka...


Ps. To jest "temat na temat" nowego dużego kata i tego proszę się trzymać.

Dla zainteresowanych (i zarejestrowanych): http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=14721

[andy237]

Oczywiście że to była AT, nie miałem pod ręką KTMa a chodziło mi o to że przy stosunkowo dużej masie, trudniej jest maszynę utrzymać w ryzach. Szczególnie w tego typu przypadkach co na filmie, kierownik stracił na chwilę równowagę, usiłował utrzymać motor z włączoną jedynką, niestety drgnął mu przegub i ... A jak będzie tej mocy prawie trzy razy więcej, to o takie wypadki będzie jeszcze łatwiej. Naturalnie chodzi mi o kierowców z mniejszym doświadczeniem, za to z wielkim zapałem do ganiania po krzakach
Oczywiście motorek jest fajny, chociaż mnie się bardziej podoba 990 Adwenture

[bankier]

Piękna maszyna, moc budzi respekt! Ale jak mam być szczery dla mnie ideał to BMW F 800 GS - lżejszy od Trampka, o 30 KM więcej - dla jeźdźca solo z bagażami na wyprawę Idealny dla mnie

[mirekm71]

Gdzies sie chyba lekko zapedzili z tymi pojemnosciami, gabarytami i elektronika. W tym segmencie oczekiwalbym motocykla lekkiego, porecznego z dobrym zawieszeniem i prostym silnikiem. Najlepiej diesla

[jedras]

Gdzies sie chyba lekko zapedzili z tymi pojemnosciami, gabarytami i elektronika. W tym segmencie oczekiwalbym motocykla lekkiego, porecznego z dobrym zawieszeniem i prostym silnikiem. Najlepiej diesla

Pełno tych klekotów na ulicach, to mają być jeszcze w motocyklach?

Odnośnie KTM to z moich doświadczeń wynika, że fajnie się jeździ turystycznym enduro o mocy 100KM. Myślę więc, że przy 150KM będzie jeszcze fajniej

[czupakabra]

W tym segmencie oczekiwalbym motocykla lekkiego, porecznego z dobrym zawieszeniem i prostym silnikiem. Najlepiej diesla

Track T800 - motocykl z
silnikiem diesla już w
sprzedaży

[Scyzoryk]

Czy to coś na ropę ma rodowód KTMa? Na pewno ma sporo elementów zapożyczonych z KATa, przednie koło 21", chyba cały przód razem z błotnikiem itd to ADV 990.
Ciekawa propozycja

Co do nowego KTMa to fajny motorek. Osobiście bardziej pasuje mi LC8 990 ale często tak bywa z nowymi modelami że trzeba się oswoić, może kiedyś zmienię zdanie. Szkoda że urosła masa bo poprzedni ADV wypada pod tym względem idealnie. Mocy to nigdy za wiele, szczególnie że nie jest to cross tylko turystyczne enduro które ma dawać radę z maksymalnym obładowaniem przy wielotysięcznych przelotach w dowolnym terenie.

[Wolo]

Gdzies sie chyba lekko zapedzili z tymi pojemnosciami, gabarytami i elektronika. W tym segmencie oczekiwalbym motocykla lekkiego, porecznego z dobrym zawieszeniem i prostym silnikiem. Najlepiej diesla

W "tym segmencie", bardzo lukratywnym zresztą, nie ma miejsca na proste rozwiązania. Tu króluje ST 1200 i GS 1200, naszpikowane elektroniką i najnowszymi technologiami, zatem KTM nie mógł pozostać w tyle.
Nie od dziś wiadomo, że czarnuchy, trampkarze czy innej maści "advenczerowcy" nie są głównym targetem koncernów motocyklowych.

[andy237]

Gdzies sie chyba lekko zapedzili z tymi pojemnosciami, gabarytami i elektronika. W tym segmencie oczekiwalbym motocykla lekkiego, porecznego z dobrym zawieszeniem i prostym silnikiem. Najlepiej diesla

W "tym segmencie", bardzo lukratywnym zresztą, nie ma miejsca na proste rozwiązania. Tu króluje ST 1200 i GS 1200, naszpikowane elektroniką i najnowszymi technologiami, zatem KTM nie mógł pozostać w tyle.
Nie od dziś wiadomo, że czarnuchy, trampkarze czy innej maści "advenczerowcy" nie są głównym targetem koncernów motocyklowych.

Tutaj się zgadzam w 100% z Wolo. Był czas żeby przywyknąć, że jesteśmy wymierającym gatunkiem. W dodatku na którym wielkie koncerny nie za bardzo mogą zarobić, bo wiele z tego co się na naszych motocyklach montuje, robimy sami