forum.transalpclub.pl

Witam.
Dziś rozłożyłem zestaw i tak jak kolega Boloboy pięknie opisał, wszystko wyczyściłem, nasmarowałem i złożyłem. Operacja prosta i nie trwała długo. Przy okazji włącznik świateł długich też nasmarowany . Lubił sobie pozostawać w pozycji włączony.

Mi nie poszło to tak łatwo. Za grube paluszki chyba mam. Ale pytanie z tym smarowanie to konkretnie w które miejsce tą wazelinę wciskać? Bezpośredni na styki czy tylko tam gdzi trze plastik o plastik lub metal?
Ciemny jestem

pawlus pisze:Mi nie poszło to tak łatwo. Za grube paluszki chyba mam. Ale pytanie z tym smarowanie to konkretnie w które miejsce tą wazelinę wciskać? Bezpośredni na styki czy tylko tam gdzi trze plastik o plastik lub metal?
Ciemny jestem

Na styk to nie polecam, lepiej wazeline dać tam gdzie plastik suwa się po plastiku:)

Tapnięte

witam,
w moim trampku który niedawno nabyłem również wystąpił ten sam problem z kierunkami, który defacto spotęgował się podczas niedzielnego powrotu z Bieszczad - zwłaszcza wieczorem gdy zrobiło się już chłodno podczas włączenia kierunku stwierdziłem nagle, że działa sporo później niż dotychczas , gdzie od początku wykazywał niewielką zwłokę w działaniu, do której zdążyłem się przyzwyczaić i włączałem po prostu trochę wcześniej.
W pewnym momencie zwłoka zrobiła się na tyle duża że pomyślałem, że trzeba będzie niedługo ręką sygnalizować. W miarę zbliżania się do domu i ochładzania się , opóźnienie wzrastało w moim odczuciu. Pomagało ponowne silniejsze dociśnięcie dźwigienki włącznika. Wówczas zacząłem poszukiwania i fotoporada okazała się strzałem w "10".
podobnie jak u pozostałych kolegów również u mnie kierunki ponownie włączają się jak powinny , chociaż sporo ciaśniej chodzi dźwigienka - nie wiem czy ponownie nie rozkręcę dzisiaj i nie poskładam od nowa. przeczyściłem specjalnym sprayem do regeneracji połączeń i kontaktów elektrycznych - rozpuszcza syf jak złoto.
przy okazji rozebrania kierunków dobrałem się do drugiego problemu który jak poczytałem jest również sztandarowym w trampkach: nie zaklikuje się przełącznik krótkie długie. w sumie w dzień to nie stanowi problemu ale w nocy chcąc poświecić długimi jest kłopot bo trzeba by trzymać kciukiem jak za króla ćwieczka.
rozebrałem ten mechanizm i nie bardzo mam pomysł jak zrobić żeby znowu zaklikiwał się metodą zero-jedynkową jak długopis. nie znalazłem tego typu fotoporady jak kolega pięknie przygotował.
poniżej wklejam zdjęcia tego pitążka. Jak ktoś ma pomysł albo wie gdzie tego typu patent na regenerację tego kliku można znaleźć prośba o podrzucenie. Można kupić jakieś stare szrotowe z całym okablowaniem ale to prędzej niż później się powtórzy pewnie. Widoczny na jednym ze zdjęć zagięty drucik powinien chyba jakoś "błądzić" po tym labiryncie w plastiku powodując zakliknięcie / odkliknięcie przycisku.

Plastik masz skończony, raczej już go nie naprawisz.
Pisałem w wiadomości o przełożeniu go z wyłącznika od CBR 125. Prawie rok minął i działa poprawnie. Mam nadzieję, że jeszcze długo pociągnie, bo jego stan był prawie idealny w porównaniu z moim.

Znalazłem na olx taki egzemplarz za 3 dyszki,wyglada b. podobnie, myślę że się nada jako dawca organów za ten bialy plastik o ile tylko zaklikuje

Dzięki Dlugi1 za cenna podpowiedź z tym CBR. Dostałem paczuszkę i zrobiłem od razu przeszczep - wyprułem z cbr-owego ten biały plastik który wykazywał poprawne kliknięcie i po zmontowaniu całości wreszcie świeca mi długie światła bez trzymania kciukiem wciśniętego przycisku.
Chciałoby się sprawdzić w praniu a tu jak na złość leje.

Janek-2004 pisze:witam,
w moim trampku który niedawno nabyłem również wystąpił ten sam problem z kierunkami, który defacto spotęgował się podczas niedzielnego powrotu z Bieszczad - zwłaszcza wieczorem gdy zrobiło się już chłodno podczas włączenia kierunku stwierdziłem nagle, że działa sporo później niż dotychczas , gdzie od początku wykazywał niewielką zwłokę w działaniu, do której zdążyłem się przyzwyczaić i włączałem po prostu trochę wcześniej.
W pewnym momencie zwłoka zrobiła się na tyle duża że pomyślałem, że trzeba będzie niedługo ręką sygnalizować. W miarę zbliżania się do domu i ochładzania się , opóźnienie wzrastało w moim odczuciu. Pomagało ponowne silniejsze dociśnięcie dźwigienki włącznika. Wówczas zacząłem poszukiwania i fotoporada okazała się strzałem w "10".
podobnie jak u pozostałych kolegów również u mnie kierunki ponownie włączają się jak powinny , chociaż sporo ciaśniej chodzi dźwigienka - nie wiem czy ponownie nie rozkręcę dzisiaj i nie poskładam od nowa. przeczyściłem specjalnym sprayem do regeneracji połączeń i kontaktów elektrycznych - rozpuszcza syf jak złoto.
przy okazji rozebrania kierunków dobrałem się do drugiego problemu który jak poczytałem jest również sztandarowym w trampkach: nie zaklikuje się przełącznik krótkie długie. w sumie w dzień to nie stanowi problemu ale w nocy chcąc poświecić długimi jest kłopot bo trzeba by trzymać kciukiem jak za króla ćwieczka.
rozebrałem ten mechanizm i nie bardzo mam pomysł jak zrobić żeby znowu zaklikiwał się metodą zero-jedynkową jak długopis. nie znalazłem tego typu fotoporady jak kolega pięknie przygotował.
poniżej wklejam zdjęcia tego pitążka. Jak ktoś ma pomysł albo wie gdzie tego typu patent na regenerację tego kliku można znaleźć prośba o podrzucenie. Można kupić jakieś stare szrotowe z całym okablowaniem ale to prędzej niż później się powtórzy pewnie. Widoczny na jednym ze zdjęć zagięty drucik powinien chyba jakoś "błądzić" po tym labiryncie w plastiku powodując zakliknięcie / odkliknięcie przycisku.

Ostatnio podczas wypadu sobotniego pojawił się ponownie problem z opóźnionym działaniem kierunków. Po odpaleniu i próbie kontroli świateł i kierunków te ostatnie nie dawały znaku życia.
dopiero po kilku włączeniach zaczynały funkcjonować.
Po ponownym rozebraniu i wyczyszczeniu i spryskaniu kontakt-sprayem zaopatrzyłem się w sklepie z elektroniką w smar miedziowy, którym prysnąłem w miejsce styków zamiast wcześniejszego WD-40 który podziałał bardziej chyba jako izolator - na owy czas tylko WD-40 miałem pod ręką.
Póki co kierunki działają od strzału i niech tak zostanie.

Dobrze wiedzieć bo mam podobny problem, zaraz sie biorę do "naprawy" [WINKING FACE]

Foto story kierunkowe :Dna medal :D 30 minut i kierunki działaja jak powinny nawet przy -10 :D Dzięki wielkie :D

Post praktyczny, po przeczytaniu zabrałem się za swój przełącznik, wyczyszczony wrócił do życia,

Świetna instrukcja! Też skorzystam już niedługo, ale w tej chwili mam inny problem. Kontrolka lewego kierunkowskazu w ogóle nie działa. Wczoraj w czasie jazdy odmówiła posłuszeństwa. Same kierunkowskazy jak i kontrolka prawego są ok. Czy wymienia się żarówki tych kontrolek?

Maciej - Hayns prawdę Ci powie - zakładam, że już masz. Jak nie to zdobądź i zaprzyjaźnij się z nim - przyda się na przyszłość.

A odpowiadając - tak tam są normalne żaróweczki, które czasem się spalą. Żadna filozofia, poza dokopaniem się do liczników

Dzięki. Temat ogarnięty. Czuję, że zaprzyjaźnię się z Haynsem w te długie jesienne wieczory.

Witam. Ratujecie mi kasę. hahahahha już zaczołem szukac całego zestawu na kierownice . Rozkręcalem to raz ae nie wchodzilem tak geboko jak na zdjeciach . jutro sie wezne za to i myśle że ogarne temat . Dzieki

Sory za pisownie ale litera L czasami nie wchodzi ....pewnie trzeba rozebrać i poczyscić hahaha

Dobry poradnik. Myślałem,że tylko u mnie są problemy z migaczami i guzikiem długich. Teraz już wiem o co chodzi.

No i gotowe. Dzieki poradnikowi nie musze kupować całości . chodzi jak talala.
Dzięki

Pora też sie za to zabrać. Z tym ze w mlim przypadku został urwany guzik od "długich vdzie kupić skąd wziąć?