zębatka

[mad_leaf]

Mam pytanko.. jezeli nie bede jezdzil w ciezkim terenie a w długie trasu po asfalcie warto , o ile w ogole mozna wymienic zembatke na wieksza?

[ostry]

Można, gdzieś był ten temat na forum. Ja mam z przodu o jeden ząb większą bo wkurzały mnie wysokie obroty i piłowanie Trampka na trasie przy marnej prędkości. Jeżdżę 80% trasa, 20% lekki teren i po wymianie napędu i założeniu większej zębatki z przodu przy 100/h mam ok 500 obr/min mniej, spalanie w trasie przy pełnym załadunku,3 kufry + wałek50 litrów + pasażer, spalanie ok 4,5 l/100 * , a w terenie różnica prędkości i mocy niezbyt odczuwalna i znośna.

[jaro]

Również zastanawiam się nad zwiększeniem liczby na przedniej z 15 do 16 lub zmniekszeniem na tylnej z 47 na 45, 42???
Czekam szczerze mówiąc na doświadczenia innych...

[NaczelnyFilozof]

Również zastanawiam się nad zwiększeniem liczby na przedniej z 15 do 16

I może Ktoś ma info gdzie taką zębatkę najlepiej kupić?

[jaro]

http://www.larsson.pl/nuke/html/
Tu masz przednie i tylne. Kolega z nimi współpracuje i jest zadowolony. Jednak brak opinii na temat zamiany...

[Daniel 87]

ojj tam w larssonie, u sewerka zamow

[ostry]

Ja mam od sewera, zębatki JT + łańcuch DID x-ring wzmocniony=

[yjaro]

dzisiaj wymieniałem napęd i założyłem zębatki 16 przód i 45 tył Motorek jest szybszy, obroty spadły o około 500 ale daje się odczuc, ze maszyna na górkach jest słabsza. Poprzednio był założony napęd fabryczny. A jeśli chodzi o obroty to poprzednio przy 100km/h - 4500 obr natomiast po zmianie napędu przy 100km/h 4100 4200obr - taka różnica mniej wiecej.

[mysza]

Dzisiaj kolo zmienił na większą z przodu przy xl700 i po jazdach próbnych mówi,że jest lux!obroty spadły o około 400-500 i nie ma wielkiej różnicy w mocy.Zamawiał w Larssonie,a taka sama jest do xl 650.Wiem,bo właśnie zamówiłem.Numer katalogowy:2200399,nazwa:zębatka przednia 296-16,16 zębów,rozmiar 525,cena 76,01pln.

[Pokemon]

Spotkał ktoś gdzieś zębatkę do Trampka z 1999 roku tylną 49 zębów?
Czy ten model będzie pasował?

http://sklep.scigacz.pl/zebatka-sunstar ... tml?pp=v10

W katalogu na ten rocznik podają SUNR1-4598-47
Jednakże dalej jest takie same oznaczenie z końcówką 49 (SUNR1-4598-49) i podane, że to do Hondy XRV 650 rok 88-90
Różnica wychodzi tylko w ilości ogniw łańcucha.

[mysza]

Przetestowałem zębatkę 16 kupioną w Larssonie,o której pisałem wcześniej i ......wracam do oryginału!!Trampek mi osłabł tak odczuwalnie,że serce mi pęka.Co większa górka to trza redukować,a jak dołożę kufry i jakąś "foczkę" to chyba wcale nie pojeżdżę-najwyżej po płaskim,ale do tego wystarczy byle jaki Burgman Miało być oszczędniej w paliwie i tu też nie poszło,bo się szybciej jeździ Obroty fuck-tycznie spadły o jakieś 300,ale moje odczucia są takie,że:był zrywny i trochę szalony,a teraz to lemur i leniwiec! Ja tak nie chcę
Oczywiście to tylko moje zdanie i do tego całkiem subiektywne

[Wolo]

W świetle powyższych wypowiedzi, jak oceniacie zamianę z 15/47 (XL600) na 15/46 bądź 15/45?
Jakie przyniesie to skutki? Ktoś próbował?
Trzeba będzie łańcuch skracać?

[pałeł]

wolo chcesz mieć dłuższe przełożenia ?
wzrasta v max ale przyspieszenie i zrywność spada

[Wolo]

Spoko pałeł, teorię znam, ale jak to wygląda w praktyce- w przypadku wymiany 15 na 16 z przodu chyba nieszczególnie (w teren do kitu), ale interesuje mnie rozwiązanie, gdy zdejmujemy ząbek, dwa z tyłu- skutki zmian powinny być mniej drastyczne, niż w przypadku wymiany zdawczej.

[hetfield]

Z tego co słyszałem zmiana ilości zębów z przodu o 1 to tak jakby zmienić ilość zębów z tyłu o 3.
Więc zmiana ilości zębów z tyłu o jeden nie powinna być prawie odczuwalna.

[xalps]

gdy zdejmujemy ząbek, dwa z tyłu- skutki zmian powinny być mniej drastyczne, niż w przypadku wymiany zdawczej.

i tak jest gdyż:
-przekładnia dla wariantu I(zdawcza - 1 ):
47/14 = 3,357
-wariant II(tylna - 1 ):
46/15 = 3,067

jak widać w drugim wariancie na jeden obrót tylnego koła potrzeba 3,067 obrotów zdawczej a w wariancie pierwszym aż 3,357.
a orginalnie jest 47/15 = 3,14
różnice:
I: 0,223
II: -0,066(zmniejsza się przekładnia)
czyli II opcja mniej drastyczna a w praktyce będzie motor nawet ciut szybszy przy II opcji.

gdy ze zdawczej odejmujesz, to na tylna trzeba dorzucić aby mieć ten sam efekt.
c.n.d

[roberto]

Witam chciałbym się poradzic bardziej doświadczonych. Nie dawno się dowiedziałem ze poprzedni wlasciciel mojego trampisza przy okazji wymiany napędu zmienił zębatkę przednią z 15 na 16 zębów. Ja raczej jeżdzę po mieście i wolę moc niż prędkość chciałbym zmienić z powrotem na 15, ale bez wymiany łańcucha i tylnej. Czy coś mi doradzicie w tej sprawie?
pozdrawiam



Tool napisał(a):
nie wiem o którym dokładnie TA piszesz, ale wymiana na mniejszą o 1 ząb z przodu nie stworzy żadnego problemu.. oczywiście jeśli łańcuch nie jest na skraju zużycia i jest jeszcze troszkę regulacji

[roberto]

nie wiem o którym dokładnie TA piszesz, ale wymiana na mniejszą o 1 ząb z przodu nie stworzy żadnego problemu.. oczywiście jeśli łańcuch nie jest na skraju zużycia i jest jeszcze troszkę regulacji

mam TA z 95 czyli oryginalnie powinno byc 15 i 47 a jest 16 i 47. Na tym napędzie myślę ze jest zrobione około 3-5 tys. w przewadze miasto i lekki teren bez katowania, łancuch DID złoty. Poradzono mi (nie patrząc na moto) zeby wymienić cały napęd, ale szkoda mi wydawać kase na jedną zebatkę jak napęd jest jeszcze nie złużyty i jest jeszcze co regulować, a nie chcę czekać do momentu jak się złużyje.
Czy wymieniacie zębatke bez zmiany łancucha i drugiej zębatki i jak to się ma w puźniejszej eksploatacji?

[Wolo]

Zmieniaj samą zdawczą i ciesz się jazdą. Przy normalnej eksploatacji napędu zaleca się wymianę zdawczej co ok 10k, więc wymiana 16->15 po 3,5k w żaden sposób nie zaszkodzi łańcuchowi.

[Wodzu]

Witam, a mnie interesuje zmiana zdawczej na 14 zębów. Chodzi mi aby polepszyć zrywność i prędkość pełzającą w terenie Chciałbym go przygotować na traskę przeprawową, na prędkości na asfalcie mi nie zależy. Ktoś już testował podobne przełożenia?