http://picasaweb.google.pl/108883410391740931597/VT750#
Silniki
Obydwa V-twin bo takie silniki cenię najbardziej
VT750 jest niżej obrotowa i maksymalny moment osiąga się przy 3400 rpm. Dla tych co nie lubią „ kręcić” sytuacja idealna. Silnik pracuje miękko w obydwóch modelach, przyspieszenia są podobne. Moc oddawana łagodnie i przewidywalnie. Gang VT jest niesamowity i choć mam oryginalne wydechy przebijają te w TA w 100%. Minus jest taki ,że wydech jest dużo głośniejszy ,ale zależy kto co lubi. Pozycja i komfort podróżowania
Pozycja na VT wymusza lekko nogi do przodu, ale nie jest to typowa pozycja chopperowa. Uniesienie się na wybojach możliwe tylko po uwieszeniu się na kierownicy, co w TA jest pestką. Obciążenie nóg w TA pozwala także tylnej części kierownika bardziej odpocząć. W VT punkt ciężkości oparty jest na lędźwiach i trasę kilkugodzinną się odczuwa się znacząco bardziej niż na TA. Kanapa w VT choć wygląda na wygodniejszą niż w TA to jednak na skutek jej szerokości powoduje cierpnięcia ud po wielogodzinnej jeździe, co w TA się mi nie zdarzało. Ze względu na dłuższy skok zawieszeń TA jest po prostu mega komfortowy w porównaniu z VT, gdzie 1000 m podziurawionej drogi czuje się w plecach. Trzeba anglezować
Odnośnie ochrony przed wiatrem to choć mocniej chłoszcze na VT to równomierny opływ powietrza wokół motocykla sprawia ,że nic nie gwiżdże i brak zupełny turbulencji. Na okresy chłodniejsze i dalsze trasy szyba staje się niezbędna. Ale na wycieczki weekendowe można się obejść zdecydowanie bez. Oczywiście przy prędkościach powyżej 100 km/ h czuje się jak ramiona już pracują
trzymając kierownicę. Nisko ustawione siodło w VT pomaga w zachowaniu równowagi i stwarza wrażenie większej kontroli nad motocyklem. Z racji też niżej położonego środka ciężkości podniesienie , choć cięższej, VT jest o wiele prostsze.
Spalanie
Przy moim stylu jazdy TA mi palił średnio 5,5 l /100 km, a VT tylko 4,0 l/ 100 km. Także w tym wypadku mimo większej masy i pojemności VT zdecydowanie góruje . W trasie po wioskach spalanie spadło mi nawet do 3,7 l/100.
Prowadzenie
W zakrętach oczywiście TA przoduje, łatwość wchodzenia w łuki jest nieporównywalna z VT., gdzie przeciwskręt musi być zdecydowany . Natomiast VT jest stabilniejszy do jazdy na wprost, nie wężykuje i jazda z prędkością 120 km jest zupełnie przyjemna, gdzie przy TA miałem już lekki dyskomfort.
Wygląd
O gustach oczywiście się nie dyskutuje, ale dla mnie VT ma dużo więcej tzw. pierwotnego pierwiastka motocyklowego. Wiadomo, że tu i ówdzie chromowany plastik pokrywa maszynę , ale dzięki temu jest lżejszy. Lubię prosty styl i obrałem moją VT ze wszystkich gadżetów i odzyskała smukłą sylwetkę.
Co wybrać ?
Najlepiej mieć dwa
lub znaleźć coś pośrodku , choć skrzyżowanie TA z VT wydaje się być karkołomne . Myślałem o Triumph Bonneville , bo to klasyk z lepszym zawieszeniem niż VT. Ale to przyszłość. I niestety nie Honda A na razie łezka się w oku kręci na widok przejeżdżającego TA, i może wrócę w następnym sezonie na niego…..
to nie kupia bo tamten bardziej badziewny ale pali mniej 
A tylko właśnie chciałem się się podzielić moją opinią na temat dwóch różnych typów motocykli. Także dzięki tym co zrozumieli moje intencje. 
Nie daje sie prowadzić w ciężkim terenie? Korzystaj z asfaltu... Za ten kompromis chopper daje w zamian bardzo wiele. Kto jeździł ten wie. 