Spalanie Trampka

[kko]

Lekko czasem szarpnął, ale pod górki jechałem przy 3,5K a na prostych i z góry <3,5K

[Jaro-Ino]

Jak mam obciążenie to staram się nie schodzić poniżej 4 tys.(z pasażerem, pod górke) jeżeli jade równo lub przyspieszam. Przy hamowaniu silnikiem czasem schodze niżej. DBAJMY O KORBY I PANEWKI!!!

[kamikazemario]

Dziś troszkę się zszokowałem. Jeździłem po górach (Przełęcz Jugowska - czyli czasem długo pod górę, a czasem dłuugo z góry) z 3 kuframi (choć boczne puste - ale opór powietrza jednak jest) i pasażerką (55kg ). Obroty cały czas utrzymywałem spacerowe - bardzo niskie 2500-3500, czasem odkręciłem więcej przy wyprzedzaniu. Spalanie wyszło 4,3 litra ! TA 600 z 98r.

Mi też tak wychodziło w Trampku z 93r. Jednak Trampek zdecydowanie nie lubi obrotów poniżej 3 tys. Zaczyna się dobrze czuć dopiero od 3,5tys. Zbyt niskie obroty są niezdrowe dla silnika(układu tłokowo korbowego) oraz o czym niewiele osób pamęta - łańcucha i zębatek. 2,5 tys obrotów to lekka przesada. To nie diesel

[falco]

Ostatnio sporo nawijam km na kółka, więc i testuję różne prędkości i tak z moich skromnych doświadczeń...

Jechałem dobrymi drogami i autostradą ok 330 km z Kraka do Wrocka z kumplem, który jechał... Garbuskiem, więc przelotowa maks. 90 a większość drogi ok. 80 (masakra, pierwszy raz prawie zasnąłem na moto). Spalanie nie chciało zejść poniżej 4.6 (T.Apacz 0.6 '97 solo, mało bagażu w 1 kufrze i na kanapie).

Przy podobnych odcinkach po równie dobrych drogach, ale z prędkościami do 120, spalanie 4.7, natomiast gdy cisnąłem od baku do baku ok. 130-150 rosło do 6.3.

Tak, więc utwierdzam się w przekonaniu, że najlepsza prędkość ze spokojnym apetytem na zupkę kończy się na 120 i tej koncepcji będę się 3mał.

[Jaca88]

Mój TA 600 na trasie przy prędkości ok 110-120 km/h spalił 4,1 l/100km. Byłem zaskoczony, jednak jechałem solo z nieznacznym bagażem po pustych drogach, bez korków i dużych miast

[kko]

2,5 to chyba niezdrowo dla silnika

DBAJMY O KORBY I PANEWKI!!!

Zbyt niskie obroty są niezdrowe dla silnika(układu tłokowo korbowego) 2,5 tys obrotów to lekka przesada. To nie diesel

Tak sobie czytam i myślę, że na zdrowy rozsądek, gdyby to co mówicie powyżej było prawdą i tylko prawdą - tj. niskie obroty, brak smarowania silnika itp. itd. To każdy sprzęt po maksymalnie roku - użytkowania miałby zatarty silnik. Przecież jak moto na postoju ma około 1300 obr/min to też ma normalnie smarowanie, więc mając powyżej 1300obr/min ma je tym bardziej...
Wiadomo, że jadąc trzeba tak dobierać obroty i biegi żeby nie było żadnego szarpania silnikiem, żabek i duszenia go na inne sposoby...

[Vocatio]

2,5 to chyba niezdrowo dla silnika

DBAJMY O KORBY I PANEWKI!!!

Zbyt niskie obroty są niezdrowe dla silnika(układu tłokowo korbowego) 2,5 tys obrotów to lekka przesada. To nie diesel

Tak sobie czytam i myślę, że na zdrowy rozsądek, gdyby to co mówicie powyżej było prawdą i tylko prawdą - tj. niskie obroty, brak smarowania silnika itp. itd. To każdy sprzęt po maksymalnie roku - użytkowania miałby zatarty silnik. Przecież jak moto na postoju ma około 1300 obr/min to też ma normalnie smarowanie, więc mając powyżej 1300obr/min ma je tym bardziej...
Wiadomo, że jadąc trzeba tak dobierać obroty i biegi żeby nie było żadnego szarpania silnikiem, żabek i duszenia go na inne sposoby...

Mam dziwne wrażenie, że obciążenie silnika na luzie jest inne niż w trakcie jazdy ... pewnie na tym polega różnica

[jedras]

2,5 to chyba niezdrowo dla silnika

DBAJMY O KORBY I PANEWKI!!!

Zbyt niskie obroty są niezdrowe dla silnika(układu tłokowo korbowego) 2,5 tys obrotów to lekka przesada. To nie diesel

Tak sobie czytam i myślę, że na zdrowy rozsądek, gdyby to co mówicie powyżej było prawdą i tylko prawdą - tj. niskie obroty, brak smarowania silnika itp. itd. To każdy sprzęt po maksymalnie roku - użytkowania miałby zatarty silnik. Przecież jak moto na postoju ma około 1300 obr/min to też ma normalnie smarowanie, więc mając powyżej 1300obr/min ma je tym bardziej...
Wiadomo, że jadąc trzeba tak dobierać obroty i biegi żeby nie było żadnego szarpania silnikiem, żabek i duszenia go na inne sposoby...

Czy Ty tak na serio?

[NaczelnyFilozof]

Tak sobie czytam i myślę, że na zdrowy rozsądek, gdyby to co mówicie powyżej było prawdą i tylko prawdą - tj. niskie obroty, brak smarowania silnika itp. itd. To każdy sprzęt po maksymalnie roku - użytkowania miałby zatarty silnik. Przecież jak moto na postoju ma około 1300 obr/min to też ma normalnie smarowanie, więc mając powyżej 1300obr/min ma je tym bardziej...

Ja polecam zakup rowera z przerzutkami Tam fajnie fizyka działa. Jazda na najcięższych biegach wymaga aż stania na pedałach Nawet jadąc po płaskim sił potrzebujemy znacznych. Na motocyklu tego nie widać w czasie jazdy. Ale te 2500onr/min to dla TA niezdowo.

[kko]

Czy Ty tak na serio?

Noooooo

Ja polecam zakup rowera z przerzutkami Tam fajnie fizyka działa. Jazda na najcięższych biegach wymaga aż stania na pedałach Nawet jadąc po płaskim sił potrzebujemy znacznych. Na motocyklu tego nie widać w czasie jazdy. Ale te 2500onr/min to dla TA niezdowo.

W rowerze nie mam stałego smarowania niezależnie od prędkości i obciążenia

[NEWMAN]

Czy Ty tak na serio?

Noooooo

Ja polecam zakup rowera z przerzutkami Tam fajnie fizyka działa. Jazda na najcięższych biegach wymaga aż stania na pedałach Nawet jadąc po płaskim sił potrzebujemy znacznych. Na motocyklu tego nie widać w czasie jazdy. Ale te 2500onr/min to dla TA niezdowo.

W rowerze nie mam stałego smarowania niezależnie od prędkości i obciążenia

Nie o smarowanie tu chodzi tylko o szarpanie wałem korbowym które ma miejsce gdy silnik pracuje przy dużym obciążeniu nie mając odpowiedniego momentu obrotowego może wtedy dojść nawet do pęknięcia wału , napęd też wtedy dostaje w

[kko]

A to faktycznie racja

[Jaro-Ino]

Podczas jazdy bardzo niezdrowe dla silnika jest utrzymywanie go na niskoich obrotach. Test: jedź na 4 biegu na 2,5 tys i odkręć manete do końca. Siedzisz czy już wybiło z siedzenia? A odkręć przy 4. Podczas jazdy z obciążeniem kiedy brakuje mocy odkręcamy manetke. Więcej paliwa dostaje się na tłoki co zwiększa siłę pchania tłoka w dół. Przy niskich obrotach siła jest na tyle duża, że może zaszkodzić wałowi, panewkom i tłokom, które mają zbyt niską prędkość, co skutkuje brakiem jego stabilności. Dodatkowo obroty poniżej 3 tys mogą być obrotami, przy których wał wpada w rezonans, co też jest bardzo niekorzystne. O łożyskach nie wspominam... Any questions?

[sqmir]

ja nie mogę..czytając sposoby na obniżenie spalania, czesto pada - V w porywach do 80-90km/h.
jak tak można jeździć 80-90?? nie lepiej kupić jakiejś 250tki? spali jeszcze mniej
ja niestety użytkuje jak się powinno, przyspieszenia ma max przeważnie i pred w trasie 130-140.
w mieście wiadomo, dzida i hebel.
i zawsze spala mi 16L na 260km.
myślę jednak o czymś większym - takie Viadro czy Giesea też wykarmię 6 literkami. a zawsze będzie zapas w manecie. ot, temperamentu nie oszukam. choć do miasta motorek złotko.

[wojciech]

650/2003 - przejechałem do Anglii i wróciłem - razem ponad 4500 kilometrów z 3 kuframi - głównie autostrady i wyszło 6 litrów na 100 km.

[Andrzej77]

650/2003 - przejechałem do Anglii i wróciłem - razem ponad 4500 kilometrów z 3 kuframi - głównie autostrady i wyszło 6 litrów na 100 km.

A do wyliczeń dodałeś km przebyte promem?

[matmax]

Panowie, nie wiem jak Wy jeździcie ale Trampek to motor turystyczny, nie sportowy. Jazda ze średnią przelotową 80km/h to czysta przyjemność
Kilka dni temu byliśmy w Teplicach. Średnia przelotowa 80km/h, Trampek 600 (95r) kolegi spalił 4/100. Mój Hornet 4,5/100.
Ja zastanawiam się nad kupnem xv700. Jechałem na maszynie kolegi... bardzo wygodny motong... Myślę że 7setka będzie wygodniejsza i bardziej oszczędna

[hiperfokal]

Jechałem turystycznie ostatnio do wrocka i trampek spalił mi 6l, oczywiście moja prędkość średnia była dużo większa niż 80 ale z kolei dużo mniejsza niż 250 a taką uważam za sportową, dzieciaki na skuterach o pojemności 50 jeżdżą 100km/h . Wracając do tematu to trampek jeszcze nigdy nie spalił mi mniej niż 6l/100km, w mieście pali więcej

[Lukas]

Jak miałem spalanie 6 litrów (16 zębów przód tył standard prędkość 110-120km/h) przez krótki czas to stwierdziłem że coś nie tak. Myślałem nad przyczyną i nic w końcu sama się odezwała jak jechałem w krótkich spodenkach do sklepu, to czułem jakieś takie zimne kropelki co jakiś czas na lewej nodze. No to zrobiłem przegląd lewej strony i się okazało że przy ostatnim ściąganiu baku uszczypnąłem wężyk z kranika. Dziurka była taka że normalnie nic nie ciekło dopiero jak chodził moto. szkoda paliwa które uciekło...

[Ryba]

Panowie to znów ja załozyciel tematu, drugi rok na motocyklu i muszę powiedzieć coraz lepiej:) spalanie na ostatniej wycieczce nad bałtyk, trasa Poznań-Poddąbie-Łeba-Gdynia-Hel-Poznań, zrobione 1028km i spalanie w okolicach 5,2L/100km. Przypominam trampek z 2002 roku, w trasie obładowany: 2 kufry boczne + kufer centralny + torba na baku + jeździec:).
prędkości krajoznawcze: 80-100km/h, czasami 130-140km/h na krotkich odcinkach. Biegi starałem się zmieniać przy minimum 3500 obr.Potwierdzam początkowe porady najwięcej zależy od naszego nadgarstka:)
Wyjazd super gdyby nie pogoda w trasie powrotnej. Polecam traskę przez Bory Tucholskie naprawdę przepiękne lasy z super miejscówkami na ognisko.