regulacja zaworow i synchronizacja gaznikow

[zalileusz]

a ja mam pytanie co do wkrętaka potrzebnego do pokręcania śrubą regulacyjną:
czy to ma być "krzyżak"? i jakiej długości powinien być aby swobodnie dostać się
do śruby? - chodzi mi o XL600V

[Piszczałka]

Nie wiem jak u innych ( mój trampek był często rozbierany) ale u mnie jest potrzebny płaski śrubokręt tak 25cm długości

[jacek_KR7363]

a ja mam pytanie co do wkrętaka potrzebnego do pokręcania śrubą regulacyjną:
czy to ma być "krzyżak"? i jakiej długości powinien być aby swobodnie dostać się
do śruby? - chodzi mi o XL600V

Płaski, wystarczy 12,5 cm

tropas
pytanie o śrube od synhro gaźników ( ta do której dochodzisz przez airbox) - to jest jedna śruba do regulacji 2 gazników jednocześnie czy regulujesz podcisnienie tylko jednego gaźnika względem drugiego. ???
czy całe synhro polega na pokreceniu tą śrubką i wolnymi obrotami???

Reguluje się podciśnienie prawego gaźnika względem lewego.
Kręcąc śrubą regulacyjną synchronizacji w prawo przymykasz, a kręcąc w lewo otwierasz przepustnicę tylko prawego gaźnika.
Natomiast śrubą regulacyjną wolnych obrotów regulujesz podnoszenie się obu przepustnic, zarówno w lewym jak i prawym gaźniku o tą samą wartość.

[zalileusz]

Płaski, wystarczy 12,5 cm

dzięki wielkie za pomoc; teraz tylko zakupy i pozostaje regulować

[Jaro-Ino]

A do czego powinien być przypięty wężyk od podciśnienia wychodzący z przedniego gara? (XL 600V) Bo u mnie jest ten otwór zaślepiony i żadnego wężyka nie ma co z takim fantem zrobić?

[Wolo]

A do czego powinien być przypięty wężyk od podciśnienia wychodzący z przedniego gara? (XL 600V) Bo u mnie jest ten otwór zaślepiony i żadnego wężyka nie ma co z takim fantem zrobić?

Należy wykręcić śrubę zaślepiającą otwór w przednim cylindrze i na jego miejsce wkręcić taki sam króciec, jak mamy w tylnym garze.
Problem w tym, że Trampek nie ma go na stanie, więc albo można samemu kombinować z rozwiercaniem jakiejś śruby, bądź pożyczyć od kolegi Trampkarza, w najgorszym razie kupić w Hondzie (wedle info z pobliskiego sklepu motocyklowego ok 50 zł za 2 sztuki, sprzedawane w kompletach).

[Jaro-Ino]

A za co jest ten wężyk odpowiedzialny? Do czego podłączony z drugiej strony? Możliwe, że przez to, że go brakuje to motocykl nie trzyma obrotów na wolnych?

[Wolo]

Czekaj, chyba się trochę zamieszaliśmy.
Króciec do przedniego gara wkręcasz wyłącznie na czas przeprowadzania synchronizacji gaźników, po czym znów zaślepiasz ten otwór śrubą. Nie ma tam wężyka.
Natomiast wężyk wychodzący z tylnego cylindra służy do wytwarzania podciśnienia, które otwiera membranę w kraniku dostarczając paliwo do gaźników.

EDIT: Fotoporada: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=33

lub Hayes naturalnie, tam też są zdjęcia i wyczerpujący opis.

[Jaro-Ino]

No to mi ulżyło:) Bo już myślałem, że ktoś tam coś pogrzebał. w takim razie do synchronizacji to sobie coś dorobie:) A ma ktoś może namairy na jakąś fotoporade do regulacji luzów zaworowych?

[ukaszyk]

A do czego powinien być przypięty wężyk od podciśnienia wychodzący z przedniego gara? (XL 600V) Bo u mnie jest ten otwór zaślepiony i żadnego wężyka nie ma co z takim fantem zrobić?

Należy wykręcić śrubę zaślepiającą otwór w przednim cylindrze i na jego miejsce wkręcić taki sam króciec, jak mamy w tylnym garze.
Problem w tym, że Trampek nie ma go na stanie, więc albo można samemu kombinować z rozwiercaniem jakiejś śruby, bądź pożyczyć od kolegi Trampkarza, w najgorszym razie kupić w Hondzie (wedle info z pobliskiego sklepu motocyklowego ok 50 zł za 2 sztuki, sprzedawane w kompletach).

Też miałem w moim XL600V śrubkę w przednim cylindrze, kupiłem w larssonie http://larsson.pl/?c=r&no=NzIwMDIwNA==&t=adapter+M5 tę końcówkę i pasuje, synchro wykonane z pozytywnym efektem

[danyil]

http://danyila.selfip.org/sinkron/Movie.wmv

Transalp karburator sinkron my garage.
(myself) )

114 mega

[Andrzej77]

You need only one hand Nice!

[boloboy]

Gratulálok Danyil! Igen jó kezelési útmutató.

No to i ja się pochwalę moim przyrządem do synchronizacji gaźników.
Film z działania przyrządu znajduje się tu: http://www.youtube.com/watch?v=cpThGjODwMQ

Sam przyrząd wygląda tak:
.
Ma jakieś 1,8m wysokości, i - jak się okazało po pomiarach, spokojnie może być krótszy nawet o połowę. Do przezroczystych przewodów paliwowych wlany jest olej silnikowy, aby w przypadku zassania do silnika nie narobić sobie kłopotów.

U góry wężyki paliwowe nie mogą być zagięte, więc biegną po okręgu.


Podobnie jest u dołu przyrządu.


W przewodach paliwowych trzeba umieścić jakieś tłumiki, aby zmniejszyć "szarpanie" słupem oleju (z tym zjawiskiem walczył Danyil). Ja wykorzystałem cienkie igły lekarskie, przycięte i wsadzone do przewodów.


Motocykl przygotowany jest do synchronizacji gaźników.


Tu widać przyłączenie do przedniego cylindra. Należy wykręcić śrubę zaślepiającą wlot i wkręcić tam jakiś króciec, na który nasadza się przewód.


A tu widać przyłączenie do tylnego cylindra. Widać też podłączenie paliwa do przewodu paliwowego.


Cały osprzęt gotowy do uruchomienia motocykla. Widać tymczasowy "zbiornik paliwa" i długi śrubokręt do ustawienia synchronizacji.


Obok stoi przyrząd do obserwowania ustawienia synchronizacji.


Na tle deski słabo widać poziom oleju, ale przyrząd jest niezwykle dokładny. Dzięki tłumikom w przewodach, praktycznie nie ma możliwości zassania oleju do silnika, gdyż w przypadku różnicy podciśnienia, poziom oleju zmienia się dosyć wolno.


Koszt wykonania takiego przyrządu to ok. 20zł (głównie kosztuje przewód paliwowy).
Aha, do synchronizacji gaźników motocykl musi być ciepły, a wcześniej trzeba prawidłowo ustawić zawory.

pozdrawia boloboy

[torak]

Jestem pod wrażeniem.

[NEWMAN]

No,no... takiej machiny to sam Archimedes mogłby ci pozazdrościć , szczególnie podoba mi się tymczasowy zbiornik paliwa a konkretnie jego stojak

[wojs]

powiem wiecej ..ta maszyna cholernie dobrze dziala !
Wlasnie wczoraj z kolega udalo sie bez wiekszego problemu zsynchronizowac u mnie gazniki.

Maszyna ma spora bezwladnosc .. ale nie ma ani grama "podskakiwania" slupa cieczy.

[pireq]

Robię tą metodą synchro już w kolejnym moto. Działa rewelacyjnie.
Warto pamiętać aby robić korekty przy różnych obrotach. To przy silnikach z dojrzałym przebiegiem ma spore znaczenie bo często zmieniają się proporcje ciśnienia w zależności od obrotów. Ja robię zwykle na biegu jałowym, potem przy ok 3500 i 5000. Staram się ustawić jakieś kompromisowe wartości. Poprzednio miałem cruisera i tą metodą tak go ustawiłem że się pięknie wkręcał na obroty i bardzo mało strzelał z rury.

Mały upgrade. Do rurek warto wlać olej do dwusuwów (ja używam od kosiarki ). W razie wpadki i zassania do cylindra ładnie się spali.

Pozdrawiam,

[kons]

no właśnie, jak synchro robicie to na jałowym biegu czy na różnych obrotach ?
w HAYNESIE (jesli dobrze pamiętam ) jest napisane że trzeba na jałowym.

[Jaro-Ino]

Na jałowym na wolnych obrotach. I powinno być równo przez cały zakres obrotów, ale należy wyregulować gaźniki dokładnie, a nie tylko zrobić synchro. Jeżeli coś jest niedoregulowane to po synchro nie będzie idealnie. Mój jest przed synchro, ale nie wiem czy będe je robił przed wyjęciem, wyczyszczeniem i regulacją gaźników.

[kko]

Jakoś nie kojarzę co jeszcze można w gaźnikach ustawić przed synchronizacją ?