Wymiana Napędu( zębatki + łańcuch)

[zabolpl]

Cześć ja sprawdziłem u siebie i jest lipa pospawana zębatka co robić???

[zabolpl]

[image][/image][GoogleDrive]https://drive.google.com/file/d/1WlqMkC ... oogleDrive]https://drive.google.com/file/d/1WlqMkC ... p=drivesdk

[Qter]

Jesteś pewien że jest tam spaw a nie klej?

Pzdr

Qter

Wysłane z mojego RMX3241 przy użyciu Tapatalka

[zabolpl]

Sądzisz że to klej?Mi się wydaje że to spawane.

[Qter]

Wyczyść to porządnie szczotką drucianą i np. Wd40 bo z tych zdjęć nic nie wynika...

Pzdr

Qter

Wysłane z mojego RMX3241 przy użyciu Tapatalka

[zabolpl]

Ok tak zrobię ale dopiero w piątek lub sobotę

[zabolpl]

A jeżeli to klej to jak to zedrzeć??

[Siara00]

A jeżeli to klej to jak to zedrzeć??

Jeśli jest wklejona to zdejmiesz zębatkę ściągaczem do łożysk

[zabolpl]

Dzięki

[zabolpl]

[zabolpl]

Tak jak obiecałam dziś obczysciłem no i spawane ,co robić nie jeżdżę dużo zresztą chyba trzeba znowu obspawac i jeździć dalej

[jumper1]

Pytanie z trochę innej beczki.
Jak policzyć ogniwa łańcucha?
Przebrnąłem przez 20 tego tematu i wiem że w 650 i wiem że powinienem mieć 15/48 i 118 ogniw, zębatki na moto mam fabryczne, ale jak policzyłem ogniwa to zewnętrznych "8" wyszło mi równo 60, czyli z wewnętrznymi x2 wychodzi 120. Chyba że to się inaczej liczy, dlatego pytanie na wstępie.

Mam 650 RD10 z 2000 roku, może to jakiś ulep z resztek z fabryki. Miejsca na wahaczu wcale nie ma za dużo żeby "cofnąć koło".

[Aaron]

temat można wałkować (wiecie wałkować ;) hehe) bez końca, bo mimo, iż wszystkie dane się zgadzają to na rynku zmieniają się dostawcy, kompletowane są gotowe zestawy, czasem jeden dostawca części zamiennych zyskuje na jakości inny straci...Czy na dziś jest jakiś dobry zestaw, który można wziąć bez przepłacania, czy raczej szukać pojedynczo na wybranej stronie?
https://allegro.pl/oferta/zestaw-naped- ... 6658ff9c67 - no drogo.. ale są super gratisy, naklejka - te sprawy xD
https://allegro.pl/oferta/zestaw-naped- ... 82814307bc tutaj można napisać o łańcuch na 118 ogniw, ponadto jest tańszy. Niestety nie jest napisane czy to łańcuch DID 525V8-LE / RK525SMO-LE - jak podane jest w książce serwisowej.

[Paweł 71]

https://allegro.pl/oferta/zestaw-naped- ... 82814307bc
Łańcuch dedykowany przez producenta do motocykli o pojemności do 500ccm, dlatego montując go do motocykla o większej pojemności, producent nie udziela gwarancji na łańcuch.
I po tej informacji opuścił bym to ogłoszenie.
W pierwszym ogłoszeniu stoi,że:"Naklejka "Motocykle są wszędzie" oraz smar do łańcucha gratis."
Poza tym ,osobno kupując ,może wyjdzie drożej a i bywają z tym przeróżne problemy.
Ja zakupiłem łańcuch 525 a przyszedł 520 - zwrot/ponowne zamówienie,zębatki (SUN)przyszły z opóźnieniem i w różnych terminach.W sumie zakupowo wyszło -wtedy- troszkę taniej ale za to ile nerwów zżarło ?

[Aaron]

Tak też zwróciłem na to uwagę, ale kierując się prostym myśleniem nie pojemność łańcuch przenosi tylko moment. Jakby ktoś miał jakiś sprawdzony świeżo zestaw, który jest dobry jakością i kupując nie walnę bankruta to poproszę by się podzielił.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Paweł 71]

Nie wiem czy rocznik Twojego moto ma taki jak w ww przytoczonych linkach wieloklin na zdawczej?
A ,że rocznik 93 to warto zastanowić się nad KKbike - to taka klasyka w klasyku.

[Paweł 71]

Po wymianie napędu postarałem się jak najdokładniej wyregulować jego naciąg i osiowość.Jednak pan Honda założył,że nie da się tego zrobić zbyt precyzyjnie -więc obłaskawił posiadaczy luzami na wałku zdawczym.To tak ,w obiegowej teorii, tłumaczy się wycieranie wieloklina owego wałka.
Znalazłem ostatnio shortsa gdzie Hindus dwoma trytkami zamontował na łańcuchu wzdłużnie listwę i od niej mierzył odległość do felgi koła.Czyli pomiar wewnątrz wahacza i przy błotniku.I w ten sposób osiował łańcuch względem koła-czyli zębatki tylnej.
Sprawdziłem pomysł u siebie i okazało się,że różnicę mam ok 4 mm na jednej stronie.Po czym dokładnie sprawdziłem podziałki naciągu łańcucha-niby po równo.Dokonałem więc korekty wg. ww pomysłu(posłużyłem się sówmiarką)czyli różnica wewnątrz i na zewnątrz koła na 0.Korekta była niewielka bo odsuwając naciągiem oś o 2mm mamy wyrównanie 2mm ze strony przeciwnej.Na naciągach różnica minimalna ,taka,ze można to uznać za poprawne ustawienie.Aby dokonać takiego manewru trzeba odkręcić osłonę łańcucha .Pierwsza trytytka przypada blisko zębatki a następna jak najdalej aby listwa pokrywała się z łańcuchem -w moim wykonaniu była to rureczka od rolet okiennych.Do tych kombinacji zachęcił mnie widok lekko przycierającej się zębatki napędowej co widać po zdjęciu plastikowej osłony za wajchą zmiany biegów.
Shortsa z Hindusem nie udało mi się odnaleźć aby tu wkleić stosowny link.

[Stig99]

Mam pytanie czy zębatka na wałku zdawczym ma być założona na sucho czy stosować jakiś smar

[jumper1]

Koniecznie należy zastosować smar. Najlepiej molibdenowy, ale jak nie masz inny smar przekładniowy tez się nada byle nie na sucho.

[Paweł 71]

Odnalazł mi się filmik o regulacji łańcucha.Autorem może nie jest Hindus ale zasada ta sama:
https://www.youtube.com/shorts/434XeCRbRyo
W tym przypadku pomiar pierwszy jest do opony a następny do felgi.Wyszły różnice wynikające z tego błędu.