Suzuki DR650 RS

[gracek]

Czołem grupa. Kumpel znalazł suzuki DR650rs 1992 rok w dobrym stanie wizualnym. Ja nie wiele wiem o tym motocyklu . Jeśli jest ktoś kto miał doczynienia, proszę o informacje. Na co zwrócić uwagę, bolączki , ogólne informacje eksploatacyjne , czy sprzęt jest godny zainteresowania. Będę wdzięczny za wszelkie informacje.

[Marcin-BB]

Wrażliwe głowice. Sam nie miałem, ale tak głosi internet i znajomi, którzy jeździli. Generalnie fajny motocykl, ale trzeba uważać. Jeśli silnik umrze to nie ma szans na reanimację bo części używane nie istnieją a i o oryginały coraz trudniej. Niech sobie wpisze w wyszukiwarkę na allegro czy olx frazę silnik dr650 rs lub głowica dr650 rs i zobaczy czy w ogóle jest jakaś jedna do kupienia.
DR 650 se- to już całkiem inny motocykl i całkiem inny silnik

[Hawk1985]

A czy to nie jest czasem ten silnik co w XF650 Freewind?

Wytapatalkowano

[wojtekk]

NIe, inne silniki. SE i Freewend = to samo.

Gracku - Browar miał i zna bardzo dobrze. Z nim pogadaj (doktormoto).

Z tego co pamiętam wspomina bardzo dobrze.

[Hawk1985]

NIe, inne silniki. SE i Freewend = to samo.

Gracku - Browar miał i zna bardzo dobrze. Z nim pogadaj (doktormoto).

Z tego co pamiętam wspomina bardzo dobrze.

Właśnie coś mi grało, tylko nie w tym kościele


Wytapatalkowano

[browar]

Miałem 3 egzemplarze-1 RSE(sprzęt w owiewkach,z rozrusznikiem) i 2 R-ki(bez owiewek i bez rozruchajki),trafiły mi się zadbane sztuki,niespodzianek nie miałem.
Jeżeli to RS to bez rozrusznika-trzeba kopać,nie każdy umi i lubi
Głowica a dokładnie panewki wałka rozrządu wrażliwe na brak oleju lub słabą jego jakość,częsta wymiana oleju (proponowałbym 10w/50 w dobrym wydaniu,zwłaszcza w maszynie dostającej w dupę w terenie) i dbanie o jego wysoki poziom to święty obowiązek właściciela.Jedno większe zaniedbanie w tej dziedzinie i głowica nie do uratowania (nie pomogą nadwymiarowe wałki od Świątka i rozwiercanie panewek,to dobre na krótką metę).
Druga mina-łańcuszek rozrządu,zbyt luźny piłuje sławetną rurkę,która dostarcza olej na głowicę.Skutek-jak wyżej,warto wykręcić napinacz łańcuszka i zobaczyć,na ile obrotów wystaje.
Przyda się też inspekcja łańcuszka balansera ,oraz dorobienie blaszanej flanszy na simmer wałka zdawczego(zdarzało mu się wylatywać).
Jeżeli to wszystko jest sprawne,to sprzęt daje radochę (zwłaszcza R-ka,tam jest tylko to,co niezbędne),jednak po tym,co widuje bałbym się kupić taki motocykl od kogoś przypadkowego,bo łatwiej spotkać dinozaura niż taką DR-kę nie grzebaną przez wiejskiego matadora.
Wersja SE to zupełnie inny silnik,brak łańcuszka balansowego,sławnej rurki,nicasil na cylindrze i większa chłodnica oleju.

[gracek]

Dziękuję Panowie za odzew , szczególny ukłon do browara za rzeczowe wyłożenie tematu , myślę że to wystarczy
kolega zrobi co zechce.