Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, moduły CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy.
Ano witojcie!
Od niedawna jestem szczesliwym posiadaczem XL600 '94. Zastanawia mnie dziwne zachowanie kierunkowskazów. Po wlaczeniu przez dobre 2-3 sekundy nic sie nie dzieje, potem zaczyna dzialac ale w znacznie wydluzonych cyklach. Nadmienie ze zaczalem od przeczyszczenia zasniedzialych stykow wszystkich kierunkowskazow ale niewiele to pomoglo .
Moze ktos z Was miał taki przypadek?
Pozdrawiam
Cooba
Kumpel miał podobnie i jak rozkręciliśmy przełącznik zmiany kierunkowskazów okazało się, że podzespoły(styczniki) są nadmiernie zużyte, próbowaliśmy to reanimować ale nic nam nie wyszło i skończyło się na zakupie używki z innego modelu, po wymianie wszystko wróciło do normy. Możliwe też, że przerywacz coś szwankuje
-- Motocykl w zakręcie w przeciwieństwie do samochodu przechyla się we właściwą stronę.
I znowu temat wraca. Oczyszczenie przelacznika niestety nie pomoglo. Ciekawie natomiast przebiegla inspekcja przerywacza - okazuje sie ze delikatny nacisk na blaszke styku (przesuniecie blizej cewki) powoduje ze zaczyna wszystko pieknie dzialac. Znaczy chyba przerywacz.
Nabylem wiec takowy w sklepie z czesciami samochodowymi - do wyboru mialem 3 lub 4 pinowy. Wybralem 3, niestety nie mam kompletnie pojecia jak go podlaczyc - probowalem w roznych konfiguracjach ale nie dziala. Czy mozecie mi udzielic jakichs wskazowek? Ew. wskazac miejsce w Warszawie gdzie mozna nabyc 2 pinowy przerywacz?
Pozdrawiam
Kuba
Nie znam instalki trampka ale na logikę to jeśli są 3 piny to masz wejście sygnału, wyjście i zasilanie na kontrolkę. Takie przynajmniej do tej pory spotykałem.
torak pisze:Nie znam instalki trampka ale na logikę to jeśli są 3 piny to masz wejście sygnału, wyjście i zasilanie na kontrolkę. Takie przynajmniej do tej pory spotykałem.
torak pisze:Nie znam instalki trampka ale na logikę to jeśli są 3 piny to masz wejście sygnału, wyjście i zasilanie na kontrolkę. Takie przynajmniej do tej pory spotykałem.
nie bardzo rozumiem. Najpierw marudzisz o pomoc a jak ci napiszę co wiem, to się śmiejesz. Nie wiem co ja napisałem śmiesznego, ale jeśli cię to rozbawiło to... zdrowia.
Sprawa wyjasniona/zalatwiona. Udalo mi sie nabyc w sklepie z chinskimi skuterkami dwupinowy przerywacz za pare zeta. Dorobilem do niego pasujace do instalacji Trampka connectory i jest napraaaawde **** G I T ****
Serdecznie pozdrawiam
Kuba
A ja mam inne pytanie w kwestii kierunkowskazu tylnego. Czy ktoś jeszcze miał to samo ?
A mianowicie klosz tylnego prawego kierunku mam " nieznacznie " stopiony od spalin z tłumika.
Czy mój poprzedni właściciel tak dawał po garach, że ogień szedł z rury, czy to jest " normalne " , bo konstrukcyjnie ten kierunek jest za blisko tłumika ?
Pozdro.
Ja miałem zawsze okopcony prawy kierunek. Ale nie zdarzyło mi się żeby go stopiło. Potem jak zrobiłem stelaże i przeniosłem kierunki to problem sie rozwiązał.
Teraz w tygrysie nie mam tego problemu. Oba kierunki są delikatnie okopcone
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
"When you're traveling, you are what you are right there and then.
People don't have your past to hold against you.
No yesterdays on the road"
I ja chyba tak zrobię,że podniosę troszkę wyżej uchwyty , kierunki pójdą nad tłumik i problem będzie rozwiązany. Ale poczekam z tym na sen zimowy Trampka :-)
Serwus! Mam pytanko, kierunkowskaz prawy tył w 650 mi się połamał i muszę kupić" nowy" znalazłem używany od Hondy Hornet z 2001r.czy będzie pasował do mojej maszyny? Proszę o pilne info.Pozdrawiam
.
