Zmieniać ?

[toper]

Argumenty przemawiające za posiadaniem TA przewijają się praktycznie te same, czy to znaczy że jesteśmy, my trampkarze tacy sami , że te motocykle są dopasowane akurat do nas, czy to może one nas wybrały ?
W moim odczuciu, TA naprawdę jest wszechstronny, nie udaj innego niż jest i do czego został stworzony, można z gracją bulwarzyć po czarnym, lub zmienić gumy, podnieść błotnik i jazda w off

Pewnie kojarzycie Clarka Kenta który w potrzebie (nie mylić z "dwójką" ) wchodzi do budki telefonicznej, co by po wyjściu być już SUPERMAN'em...

... więc ja mam kostki i wysoki błotnik cały czas, bo lubię swojego SUPERMAN'a

[forhend]

Ja tam kocham swoją Afryke ,na walentynki dostała zbiornik do pełna)

[forhend]

Ja tam kocham swoją Afryke ,na walentynki dostała zbiornik do pełna)

zapoimniałem dodac.....wole" kobiety"

[Kiddo]

[/quote]
zapoimniałem dodac.....wole" kobiety" [/quote]

No ja też ....Na TA jak na kobiecie, zawsze można w 100% polegać. Pierwsza nigdy nie zawiedzie, druga prędzej czy pózniej.

[Marcin 78]

miałem okazję wczoraj na nowej Afryce troszkę czasu spedzić i choć krótko to kilka zalet już widzę :
dobry hamulec
jest b lekka albo odczucie takie ale jedzie się jak trampkiem wagi nie czuć
o spalaniu nic się nie wypowiem
plastiki też wydają się być takie solidne ale póki co to sprzętem za tą kasę raczej nikt po chaszczach na początek nie będzie jeździł

[falco]

Masz kasę - żongluj, na pewno skorzystasz.
Nie masz kasy - nie kombinuj, chyba, że lubisz ryzyko.

[Bosman78]

I to trochę sie gryzie z założeniem, bo ja rozumiem kupić HD i nie jeździć w deszczu bo chromy ale kupic moto kochajace bezdroża i śmigać po twardym to profanacja poza tym sa lepsze i tańsze motory do jazdy po czranym.

[falco]

Aaa... fakt, umknęło mi, że zmiana ma być na mniejsze, lżejsze, bardziej w teren a nie czy w ogóle na inne motocykle.

[toper]

Aaa... fakt, umknęło mi, że zmiana ma być na mniejsze, lżejsze, bardziej w teren a nie czy w ogóle na inne motocykle.

Mija jakiś czas i zaczyna się... a może by tak zmienić, coś nowszego, lżejszego, lepszy zawias, zaczynają się zmoty itp...

w sensie że to są najczęściej czytane przeze mnie rozterki posiadaczy TA (myślę, że tak elastycznego i w tych pieniądzach to nic lepszego nie znajdę)

Więc chyba pasowało by przetestować kilka komarków i wyciągnąć wniosek, co tak naprawdę komu pasuje (wypożyczalnia motocykli byłaby w pewnym sensie rozwiązaniem)

Jak to w powiedzeniu "żeby życie miało smaczek, raz... trampek, raz ... ?" (chyba wiem jak dokończyłby Zimny )

[Orc]

Ja osobiście mam ochotę zmienić na coś z silnikiem BOXERA r850 albo r1100 ale co do końcówki to jeszcze nie wiem czy "R" albo "GS" . zobaczymy jak to będzie, póki co trwam przy mojej 650

[goramo]

Panowie, jeśli ktoś ma 50 koła na wymarzony motocykl, ale zdobyte są one wieloma wyrzeczeniami i odejmowaniem sobie niemalże od ust, to wiadomo, że będzie miał obiekcje przed wjechaniem nim w chaszcze i każda rysa będzie dramatem.

A żeby mieć fun z bezstresowej jazdy takim motocyklem, w środowisku do jakiego został stworzony, to trzeba mieć dużo więcej w portfelu niż te "marne" 50 tysiaków z okładem.

[vertus72]

Miałem trampka, miałem i inne motocykle i powiem w dwóch słowach, jedyne wyjście to mieć dwa motocykle. Coś uniwersalnego nie istnieje, wymieńcie dwie rzeczy które trampek robi dobrze, nie ma się co oszukiwać ani to nie jedzie, ani nie hamuje, spalanie nie należy do niskich, zawieszenie kupa i można by mnożyć. Jedyne co mu dobrze wychodzi to bezawaryjnosc, niezajebliwy silnik jest jedynym atutem tego osiołka.

[Kiddo]

vertus72. To jest blasfemia i powinieneś zostać spalony na stosie albo w najlepszym przypadku objęty ekskomuniką TA to nie Hayabusa, jedzie jak ma jechać. Pali poniżej 5l oczywiście o ile nie sypiesz ile fabryka dała. Oczywiście, że nie ma motocykla do wszystkiego ale TA , przynajmniej jak dla mnie, jest tego ideału najbliżej. Jasne że w teren lepiej latać koziejebką 250ccm ale w trasę 4tys. km to już niekoniecznie.( Chociaż znam takich, którzy tak robią ) Zresztą sam wiesz. Pytanie jest czy zamieniać a nie co dokupić. Postawię inne pytanie : jaka jest alternatywa biorąc pod uwagę niezawodność, uniwersalność i cenę ? Name one.

[Orc]

To może za odpowiedź wystarczy lista, motocykli które objechały świat:

76 x BMW R 1100/1150/1200 GS (wer hätte das gedacht, gähn…)
64 x Honda XRV 650/750 Africa Twin (nicht klein zu kriegen, trotz vieler offensichtlicher Versuche)
34 x BMW R 80/100 GS und G/S (der Tesch hat immer recht)
28 x BMW F 650 GS (und ewig läuft der Rotax-Eintopf)
22 x Honda XL 600/650 V Transalp (ertragen offenbar alles)
21 x BMW F 800/650 GS (Twin) (die wo nie tanken müssen)
19 x KTM 950/990 Adventure (zum Teil noch ohne Dellen in der Vorderfelge!)

[HarryLey4x4]

a ta statystyka to jest niemiecka ?

[Orc]

Tak z Niemieckiego magazynu Masz resztę listy.

12 x Yamaha XT 660 Ténéré (8 neue, 4 alte)(moderne Romantiker)
8 x Yamaha TT/XT 600/Ténéré (hoffnungslose Romantiker)
7 x Suzuki DL 650/1000 V-Strom (erstaunlich, was man da alles dranbauen kann)
5 x KTM LC4/Adventure (und sie hält doch!)
5 x Yamaha Super Ténéré (2 neue, 3 alte)
4 x KTM 690 Enduro/R
3 x BMW X-Challenge
3 x Cagiva Elefant
2 x Yamaha XT 500
2 x Kawasaki KLE
2 x Suzuki DR 350
2 x Triumph Tiger 800 XC
2 x Honda XL 600R
1 x BMW HP2
1 x Ducati Multistrada (Rukka-Mobil)
1 x Honda Varadero
1 x Kawasaki KLX 650
1 x MZ Baghira
1 x Suzuki DR Big
1 x Suzuki Freewind
1 x Suzuki DR-Z 400 S
1 x Triumph Tiger 900
1 x MZ 125 Enduro (richtig, Helmut, die einzige 125er am Treff!)
Dazu noch 12 Gespanne, 2 Roller und 41 Straßenmaschinen

[toper]

jedyne wyjście to mieć dwa motocykle. Coś uniwersalnego nie istnieje,

Muszą być inne, każdy ma swojego nabywcę który wymaga zupełnie czegoś innego od swojego motocykla, hamulca, przyspieszenia, zawiasu, więc zgadzam się że wyjściem jest dwa lub więcej. Lecz mi rozchodzi się bardziej czy zmieniać na coś innego, ilu z nas którym trampek odpowiadał zmieniło i było usatysfakcjonowanym w 100% ?!
Oczywiście kwestia finansowa jest jak najbardziej istotna.

jedzie jak ma jechać

I tu Kiddo ujął dokładnie tak jak myślę, jeśli Trampek posiadałby hamulec, moc itp. czy podróżowało by się nim w ten sam sposób ?

Jego ograniczenia są atutami które pozwalają w trakcie jazdy mieć czas żeby się nie śpieszyć.

[HarryLey4x4]

... po pierwsze byłby bardziej awaryjny, co zmieniłoby jego pozycję w rankingu

[Orc]

Hmmm.. własnie biorąc pod uwagę ranking, można stwierdzić. że TOP 5 to motocykle z których wadami możesz sobie poradzić w każdym przypadku. Oraz awaryjność to też ważna kwestia.

Trampek vs BMW r1100GS vs XT600

Prawda jest taka że zawsze wybieramy teren pod posiadany motocykl.

wiadomo ciężki motocykl bardziej ubity teren.

[Kiddo]

To może za odpowiedź wystarczy lista, ....

[/quote]
Ciekawe zestawienie. Nie spodziewalem sie Freewinda w tym towarzystwie,chociaz to fajny motek. Prawie BMW. No wlasnie BMW..przoduja na liscie ale trudno je uznac za alternatywe dla TA. Po pierwsze cena. To zupelnie inny poziom. Co do niezawodnosci to rozne opinie slyszalem. Jak dla mnie to jedyna alternatywa jest V-Strom. Zwlaszcza 650 XT z zeszlego roku. Ten na szprychach Nowy kosztuje cos kolo 7k Euro ale TA kosztowalo podobnie wiec moim zdaniem porownanie uzasadnione.