Podłączenie gniazdka do instalacji

[gwardia]

To podłącz na oddzielnym kablu i przekaźniku przez stacyjkę lub pod światła przez przekaźnik. Chociaż przyznam się, że ja podłączyłem z lenistwa bez przekaźnika pod stacyjkę.

[mirkoslawski]

Ja bym się pod wiatrak nie podłączał, z jakiegoś powodu ma oddzielny bezpiecznik, np zakłócenia. Wolne gniazdo w skrzynce bezp. jest na zapasowy bezp. i tak powinno zostać. Co za problem dołożyć bezp. na przewodzie, to koszt chyba 7 zł.

Gwardia - patent z wiatrakiem jest przetestowany na FAT - i jak dla mnie lepiej niech spali bezpiecznik wiatraka niż świateł a bezpieczniki zapasowe trzeba wozić i już. Co do "wolnego" bezpiecznika - on właśnie jest po to ażeby podpiąć tam coś dodatkowego ażeby nie ingerować w fabryczną instalacje.

[gwardia]

Wiatrak ma nawet oddzielny kabel w stacyjce, z jakiegoś powodu. To że ktoś tam podpiął inne urządzenie i mu działa nie jest wiarygodnym testem dla mnie. Przetestowane na FAT, zabrzmiało jak autoryzowane przez samego Hondę.

[skarp]

To podłącz na oddzielnym kablu i przekaźniku przez stacyjkę lub pod światła przez przekaźnik. Chociaż przyznam się, że ja podłączyłem z lenistwa bez przekaźnika pod stacyjkę.

Hmm ... pod stacyjkę powiadasz, popatrzę, ale na pewno z dodatkowym bezpiecznikiem

[mirkoslawski]

Ja tam mam wpięte a ten patent jest tam od jakiś 2-3 lat i nie słyszałem, żeby komuś coś się popaliło - no ale tak jak pisałem - ja się nie znam
BTW - każda ingerencja w instalacje nie jest zdrowa więc nie wiem, jaka jest różnica (wiarygodnie przetestowana=laboratorium Hondy? ) przy podpięciu pod wiatrak, pod światła czy pod stacyjkę? I nie prowokuje

[gwardia]

Gdziekolwiek byś podłączył KONIECZNIE z dodatkowym bezp.

[mirkoslawski]

no cóż - w sumie Gwardia napisał to co ja w punkcie 4 cztery posty wcześniej no ale przez skromność powiem tylko - słuchaj Gwardii

[gwardia]

no cóż - w sumie Gwardia napisał to co ja w punkcie 4 cztery posty wcześniej no ale przez skromność powiem tylko - słuchaj Gwardii

Jeżeli podłączali ludzie do wentylatora i nic się nie dzieje to może faktycznie demonizuję, pamiętaj tylko żeby nie dawać zbyt cienkiego przewodu, za cienki może się grzać, a za gruby...nie ma czegoś takiego, za gruby będzie po prostu lepszy niż w sam raz. tylko bez przesady, nie wstaw tam przypadkiem czegoś powyżej 6mm^2. 2.5 mm^2, no może 4 wystarczy.

nawiasem pisząc w przyszłym tygodniu będę w Kielcach .

[skarp]

dzięki za podpowiedzi, jak założę to się pochwalę, o grubości przewodu się nie wypowiadam , jeszcze nie przysłali.

[mirkoslawski]

Gwardia - to wpadaj na kawkę

[kolec]

Hej,
Nabyłem ostatnio takie oto gniazdo: http://motolancuchy.pl/pl/p/Gniazdo-zap ... nikiem/938 . Niestety elektryk ze mnie żaden i nie wiem, gdzie podłączyć żołty kabelek (na 2 zdjęciu widać). Z intrukcji rozumiem tylko tyle, że ma być podłączony do dodatniej elektrody kabla power switch, czyli zapłonu o ile dobrze kombinuję. (Vehicle: Connect to (+) electrode wire of power switch).
Nie wiem niestety który to kabel, i jakiego koloru ten przewód będzie miał izolację :/. Trampek 650 z 2000r.
Z góry dzięki za wsparcie.

[Nadol]

Żółty powinien załączać przekaźnik czyli bierzesz np ze stacyjki lub zegarów (z tego co pamiętam to czarny przewód).

[gumbas]

Ja mam podłączone do aku przez bezpiecznik i diode 3A, oczywiście po przekaźniku sterowanie przekźnika z tylnej pozycji, dodatkowo w momencie rozruchu przekaźnik rozłącza gniazdo na kierownicy plus zasilanie gps, co by ładowarek i GPS nie katować skokami napięcia. Pod siedzeniem mam drugie gniazdo zasilane non stop oczywiście na bezpieczniku, przez nie podłączam ładowareke akumulatora, i działa na postoju.

[liseczek]

Ja zakupiłem takie samo gniazdo jak kolec. Trochę przestudiowałem instalację trampka i kabelek (żółty) od przekaźnika podłączylem pod kabel czerwony z białym paskiem. Mam trampka z 2004 RD11 i ma on trzecią pozycję na stacyjce oznaczoną jako awaryjny. Na tej pozycji silnik nie pracuje, światła się wyłączają, ale osprzęt działa (klakson, kierunkowskazy, awaryjne) i przewód czerwony z białym jest pod zasilaniem właśnie w obydwóch pozycjach stacyjki. Jestem przeciwny podłączania prądożernych urządzeń do instalacji oryginalnej, która jak już wyżej wspomnieli, została obliczona i każde dodatkowe obciążenie może spowodować jej awarię. Teraz jeszcze muszę manetki podpiąć tak, aby ich przekaźnik włączał się tylko na pozycji kluczyka "zapłon".

[slawo]

Koledzy chciałbym do swojej 700 założyć gniazdo zapalniczki (mam szczelne z przekaźnikiem i bezpiecznikiem) Pytanie do tych co to zrobili w swoich 700: Gdzie i w który kabelek się wpiąć z przekaźnikiem(szczytem szczęścia byłyby jakieś zdjęcia ) Dodam, że mam Trampka z ABS. Czekam na podpowiedzi.Pozdrawiam

[tropas]

Co prawda nie robiłem tego w 700, ale w v-stromie kolegi niedawno podłączaliśmy przekaźnik i z braku lepszego pomysłu wlutowałem się w przewód od podświetlania tablicy rej i stamtąd pociągnęliśmy kabel do sterowania przekaźnika. Więc jak nie chcesz gmerać w kablach trampka to polecam taką opcję.

[Slawol74]

Zakupione założone . Bezpośrednio pod akumulator http://allegro.pl/gniazdo-zapalniczki-1 ... 68210.html

[Cambriel]

Zakupione założone . Bezpośrednio pod akumulator

Gniazdo 2w1, ekstra sprawa.
To znaczy, że gniazda są zasilane cały czas (no oczywiście masz pstryczek elektryczek), a czy do tego rodzaju zestawu gniazd przekaźnik warto/należy instalować ?

[haku]

Zależy od tego jak i do czego chcesz ich/go używać. Ja tez mam bezpośrednio pod aku, oczywiście z bezpiecznikiem.

[Pawel1980]

Zrobiłem sobie z przekaźnikiem, a sygnał do zwarcia przekaźnika, a co za tym idzie "uruchomienie" gniazda idzie ze stacyjki + oczywiście bezpieczniki.