pocieszeniem jest ze bmw wymienia caly silnik na gwarancji bo sie boi ze resztki skrzyni wpadly do silnika. Na niemieckim forum gs po paru godzinach juz bylo ponad 100 postow na ten temat , wileu posiadaczy tego modelu radzi zeby jeszcze w czasie gwarancji zrobic minimum 50.000 km wtedy naprawa bedzie gratis !
Gdyby nie padalo poszedlbym do garazu ucalowac trampka 
fakt, mozna było dokupić od BMW lub tuar... wzmocnienie i wtedy ... 
Marketing robi swoje. A później zbieraliśmy z tej touratechowej choinki za 90kPLN pourywane ledy i dodatkowe szybki 
Ostatecznie jeden kolega pozostał przy jeździe po asfalcie (zawsze z trzema kuframi), a drugi się obraził, bo nie chcieliśmy go zabrać do Albanii jeśli nie dokupi czegoś lżejszego 
Proszę nie demonizować i nie siać zamętu bez znajomości tematu.grad74 pisze:No niestety, BĘW skończyło się na 1100 ew na 1150ADV. Mam znajomego co miał 1200 GS i szybko uciekł z niego na 1150 Adv. Powodem była awaria pompy hamulca przedniego która jest elektronicznie skorelowana z komputrem motka a jej wymiana w serwisie to tylko 8 tysi. Używki się nie założy bo serwis musi ją ponownie zgrać z komputerem. i takie wpadki się przeważnie zdarzają przy przebiegu około 80kkm. Poza tym sama trwałość tarcz hamulcowych, łożysk Kardana i ich kosztów I innych pierdół. 1200 to już niestety moto projektowane przez księgowych a nie inżynierów BĘW.
W układach zintegrowanych tarcze hamulcowe oraz klocki zużywają się szybciej (tylne elementy dużo wcześniej), nie tylko w BMW, ale w Hondzie również. 
mazi pisze:Proszę nie demonizować i nie siać zamętu bez znajomości tematu.grad74 pisze:No niestety, BĘW skończyło się na 1100 ew na 1150ADV. Mam znajomego co miał 1200 GS i szybko uciekł z niego na 1150 Adv. Powodem była awaria pompy hamulca przedniego która jest elektronicznie skorelowana z komputrem motka a jej wymiana w serwisie to tylko 8 tysi. Używki się nie założy bo serwis musi ją ponownie zgrać z komputerem. i takie wpadki się przeważnie zdarzają przy przebiegu około 80kkm. Poza tym sama trwałość tarcz hamulcowych, łożysk Kardana i ich kosztów I innych pierdół. 1200 to już niestety moto projektowane przez księgowych a nie inżynierów BĘW.
Pompa hamulcowa przednia jest zwykłą pompą hydrauliczną, natomiast modulator ABSu ze wspomaganiem (pompa główna) jest elementem elektroniczno-hydraulicznym. Jest to część sprzęgająca obydwa układy (przedni i tylny). Hamulce ze wspomaganiem występowały również w GSach 1150 od 2003 roku do końca produkcji. Owszem, ten element jest awaryjny oraz kosztuje ok. 8000zł.
Tarcze hamulcowe? Proszę mieć pretensje do firmy Brembo.
. Teraz moto stoi u rzeczoznawców a on się sądzi z firmą. Ja osobiście nie mam BĘW a chciałbym mieć i szczerze to się do tych rozmów z ich posiadaczami napalałem na 1200-tkę, ale teraz stwierdzam że 1100 to jest wszystko czego tak na prawdę było by m potrzeba. Już samo za siebie mówi to że w 1150 kolegi przy przebiegu około 120kkm ( a ma go od około 70kkm) nie ma prawie na tarczach śladu zużycia. Widziałem jeździłem na nim parę razy (co się ośliniłem to moje ). Ale Mazi masz rację, nie jeżdżę nim na co dzień więc znam temat tylko z opowieści ze źródeł "bardzo zbliżonych do poinformowanych" , ale w końcu z takich czasem też się czegoś dowiadujemy , i żeby było jasne nie mam "nic" do firmy BĘW 
Może MADRAFi "pochwali się", co Jemu się przydarzyło gdy również wyjeżdżał nówką sztuką z salonu? Dla mnie, to niepojęte, ale jak się okazuje, nie, niemożliwe...grad74 pisze:...A już szczytem było to co spotkało innego znajomego w NOWYM Z SALONU (!)
Nie od wczoraj wiadomo jak postępuje z klientami BMW Polska. Na wszystkie reklamacje należy jechać do Rzeszy, tam inaczej traktują reklamacje.grad74 pisze:Mazi, z całym szacunkiem, ale zobacz ile jest do kupienia na portalach motków GS1200 - mnóstwo, a ile GS 1150 czy GS 1100 że o 1150 Adv nie wspomnę - prawie ich nie ma ma rynku wtórnym. Powód jest prosty się nie psują i są trwałe a ich ceny kształtują się na podobnym o ile nie wyższym poziomie niż 1200. A już szczytem było to co spotkało innego znajomego w NOWYM Z SALONU (!) K1600. Po wyjeżździe ze swoim plecaczkiem na jakieś tam górskie wakacje w moto z przebiegiem 3700km pogieły się przednie tarcze. Gość to zareklamował w salonie i od BĘW otrzymał odpowiedź że widocznie źle użytkował motocykl
Choćby za obłędny wygląd 
Ten to dopiero tuz bezawaryjnościzimny pisze:KTM 990ADV
Ale wygląd - fakt - obłędny. I podobnie wygląda to - jak widzę - w BMW.
). Motocykle z niezawodnych, prostych maszyn robią się coraz bardziej bezobsługowe (nie licząc komunikatu "call to service"), zupełnie jak samochody i pewnie się tego nie zatrzyma... byle nas było stać na takie użytkowanie, i nie będzie problemu Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości