A aku ładować co parę tygodni. Potem wyprowadzić, zapalić na centralce i niech se chodzi na biegu, nawrzucać mu jak mówicie, wszystkie biegi, jak się zagrzeje to pogazować i pomarzyć o jeździe. O centralce powiem krótko: wstyd tego nie mieć w turystyku. 
Mówisz i masz...Kristobal pisze:Warto używać Webasto...
Odbsiebie dodam jeszcze, ze w ten sposob mozna zajechac swieczki. swoja droga dziwi mnie skad taka koncepcja "przepalania" po dluzszym postoju? przepalic mozna przytkany kominek w domu po dlugim uzywaniu i braku czyszczenia ( sa takie preparaty) slyszalem o.praktyce "przepalania" silnikow, zamulonych dlugotrwala eksploatacja w zakresie niskich obrotow, ale nie silnik po dlugim postojufalco pisze:grad74 pisze:Pytam poważnie - aaaa dlaaaczeeeego?
Nic dodać, nic ująć.girgi pisze: Bo:
- olej w pierwszych chwilach zawsze najgorzej smaruje, niektorzy mówią ze przez chwilę nie ma smarowania wogóle
- olej nie osiąga temepratury roboczej kiedy to odparowują lekkie produkty spalania oraz kondensaty (np woda, lzejsze węglowodory...) produkty te "rozcieńczają" olej i powodują ze traci on swoje wlaściwiści smarne.
- banał - alternator nie doładowuje akumulatora po dużej utracie prądu na odpalenie maszyny.
Dlatego ja jak mam odpalac na postoju to staram się aby silnik pracowal dość długo - najlepiej do momentu uruchomienia się wentylatora.
Postój nawet kilkumiesięczny nic złego nie zrobi a odpalanie na chwilę, tak - bardzo mocno zużywa podzespoły silnika, które są zmuszane do pracy w katastrofalnych warunkach - brak odpowiedniego smarowania, temperatury i co równie paskudne - gaszenie pieca, zanim wszystko się rozgrzeje sprzyja powstawaniu wilgoci.
Nie chce mi się teraz szukać, ale już dawno został podany niejako "przebieg/zużycie", który jest porównywalny do każdorazowej próby odpalania zimnego silnika.
Przyjść, pogłaskać, pogadać, nawrzucać (co kto lubi), wypić browca, powspominać wspólne wyjazdy i... nie, hmm... wkładać, a na pewno gmerać, hmm... kluczykiem.
A jeśli już koniecznie kogoś nosi, to zostawić tak długo pracujący silnik, aby nabrał nominalnej temperatury, choć to i tak nie to samo, co normalna praca podczas jazdy, ale o niebo lepsze niż kręcenie czy palenie na kilka minut.
. A powiem tylko że ja jak do tej pory "przepalałem" to właśnie do dobrego zagrzania aż się kręciołek na chłodnicy włączył. No ale ponieważ użyliście przytłaczających argumentów już tego czynił nie będę Dzięki za wyjaśnienia 
.....I palec w kominLUK76 pisze:Pogłaskałem i klepnąłem w zadupek...
tam to jest przerąbane 
Wyprułem spartoloną instalację niemca do manetek i poprowadziłem całą nową od aku z przekaźnikiem sterowanym ze świateł. Teraz myślę jak to upchnąć pod czachą - wszak zapodałem pełen wypas: manetki, woltomierz, gniazdo zapaniczki i USB, halogeny I kabloteka trochę przeraża 
A i ja mam tą samą rozkminę. Od aku pociągnąłem dwie żyły w peszlu (+ i -) do czachy oraz jedną dodatkową "zwrotną" do zasilania zaworu olejarki. Bezpiecznik na głównym plusie przy samym aku. Z kierownicy poszły do czachy w peszlach kable od woltomierza, olejarki, gniazdka i halogenów. Dałem na trytkę przekaźnik do górnego poziomego wspornika zegarów, sterowanie plusowe wyjąłem z wtyczki niedalekiego kabla zasilania wentylatora, minusowe od kabla idącego z aku. Z przekaźnika kablem prądowym oraz rozgałęzioną masą z aku wyszedłem na zmodyfikowaną skrzynkę bezpieczników od MZtki. O taką: http://naforum.zapodaj.net/images/84162e30f73a.jpg. Modyfikacja polegała na ucięciu i zmostkowaniu wejść z jednej strony, dorobieniu piątego wejścia z drugiej i zalaniu wszystkiego żywicą. W ten sposób mam rozdzielacz i szczelną skrzynię bezpieczników w jednym. Do dorobionego wejścia wchodzi zasilanie z przekaźnika, a pozostałe styki są wyjściami na sprzęty. Do skrzyni idą wszystkie urządzenia. I teraz pytanie: gdzie umieścić tą skrzynię, żeby był dostęp i się nie obijała, a i w wodzie nie maczała? Na razie rozkminiam...zimny pisze:bartekk, u mnie wygląda to podobnie
No coś ty, przecież wszędzie są urzędowe ceny badania! To cię gość musiała naciągnąć. W każdej stacji OKP powinien wisieć cennik co i za ile.Genek pisze:62 zł? Po taniosci. U mnie na wsi ponad 80 zł !
Ja w Kielcach też od lat (chyba 3) płace 62 zetagrad74 pisze:No coś ty, przecież wszędzie są urzędowe ceny badania! To cię gość musiała naciągnąć. W każdej stacji OKP powinien wisieć cennik co i za ile.Genek pisze:62 zł? Po taniosci. U mnie na wsi ponad 80 zł !
Pilgrim pisze:A i ja mam tą samą rozkminę. Od aku pociągnąłem dwie żyły w peszlu (+ i -) do czachy oraz jedną dodatkową "zwrotną" do zasilania zaworu olejarki. Bezpiecznik na głównym plusie przy samym aku. Z kierownicy poszły do czachy w peszlach kable od woltomierza, olejarki, gniazdka i halogenów. Dałem na trytkę przekaźnik do górnego poziomego wspornika zegarów, sterowanie plusowe wyjąłem z wtyczki niedalekiego kabla zasilania wentylatora, minusowe od kabla idącego z aku. Z przekaźnika kablem prądowym oraz rozgałęzioną masą z aku wyszedłem na zmodyfikowaną skrzynkę bezpieczników od MZtki. O taką: http://naforum.zapodaj.net/images/84162e30f73a.jpg. Modyfikacja polegała na ucięciu i zmostkowaniu wejść z jednej strony, dorobieniu piątego wejścia z drugiej i zalaniu wszystkiego żywicą. W ten sposób mam rozdzielacz i szczelną skrzynię bezpieczników w jednym. Do dorobionego wejścia wchodzi zasilanie z przekaźnika, a pozostałe styki są wyjściami na sprzęty. Do skrzyni idą wszystkie urządzenia. I teraz pytanie: gdzie umieścić tą skrzynię, żeby był dostęp i się nie obijała, a i w wodzie nie maczała? Na razie rozkminiam...zimny pisze:bartekk, u mnie wygląda to podobnie
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
