a mój ma w dowodzie ma 25kW (poprzednik kiub mówił że już jest odblokowany, ale w sumie kto wie), czy ktoś może sprawdzić z jakiego kraju pochodzi (VIN JH2PD06B7TM000237)?
trampek chyba zachowuję się jak odblokowany - patrząc na innych przyspieszających w peletonie trampków (do 120 ładnie ciągnie później trochę wolniej, ale bez problemu te 140 uzyskuje). prędkości max nie sprawdzałem bo mam pękniętą szybkę i się cholernie wygina
mocy jak zawsze brakuje, mówicie że ewentualne zabiegi mają tylko wpływ na prędkość max (na której mi nie zależy) ? pzyśpieszenie (moment na kole) z chęcią bym pozyskał lepsze jeśli to jakiś mały "zabieg"
Na jałowym bez problemu zamyka obrotomierz
Czyli w tym przypadku nie jest to sprawa modułów . To dobrze .
Sprawdzę jeszcze przelożenie , bo mocny jest .
Na obecnym przełożeniu setkę na 5-tym biegu ma przy 5-ciu tysiącach obrotów .Zembatki muszę policzyć .
Z drugiej strony 4l na setkę przy jeździe 20% po lasach i polach to chyba niedużo .
Wtedy zostały by króćce i ewentualnie dysze . Ale to już przy okazji czyszczenia gaźnika .
Pozwolę sobie na ogrzanie kotleta, ale ze względu na nowe przepisy może się jeszcze komuś przydać.
Sprawa wygląda tak - braciszek idzie na prawko i szukamy moto dla niego - najlepiej trampi 600 tylko nie mogę odnaleźć info czy z zdławiony łapie się pod wymagania A2, stąd prośba do Was możecie podać ile kW/KM mieliście w dowodzie wpisane w dławionych trampach? Sprzęt ma być full legal - chcemy zagranice latać, więc wszelkie przekręty odpadają.
"Logowanie się na forum jest jak wchodzenie do knajpy za rogiem - zawsze te same mordy przy barze, barman rzuci drwiną a kiblu trochę śmierdzi... Jednak się przychodzi." by Matjas
Jako dżentelmen upijam się po 18-stej.
wilq.bb pisze:Pozwolę sobie na ogrzanie kotleta, ale ze względu na nowe przepisy może się jeszcze komuś przydać.
Sprawa wygląda tak - braciszek idzie na prawko i szukamy moto dla niego - najlepiej trampi 600 tylko nie mogę odnaleźć info czy z zdławiony łapie się pod wymagania A2, stąd prośba do Was możecie podać ile kW/KM mieliście w dowodzie wpisane w dławionych trampach? Sprzęt ma być full legal - chcemy zagranice latać, więc wszelkie przekręty odpadają.
Mój był oryginalnie dławiony ... odblokowany jeszcze przed poprzednim właścicielem, w dowodzie mam 25kW czyli 34KM
Terror to twój się idealnie łapie - na A2 max może być 35 kucy.... Pytanie skąd twój był ściągany - bo tym tropem szukać trzeba.
Dzięki za informacje
"Logowanie się na forum jest jak wchodzenie do knajpy za rogiem - zawsze te same mordy przy barze, barman rzuci drwiną a kiblu trochę śmierdzi... Jednak się przychodzi." by Matjas
Jako dżentelmen upijam się po 18-stej.
Miałem afryke rd03 25,99kW zapisane w polskiej karcie pojazdu i w dowodzi.(diagnosta przepisał z szwajcarskiego dowodu rejestr.)
..........xtz 750 25,00 kW zapis w Szwajcarskm dowodzie rejestr.
Jak pisałem oba motki ze Szwajcari tam można kupić sporta 1,3litra dławionego do 25kW
I teraz pytanie
Czy jedynym ograniczeniem w polsce jest moc ? co z wagą ? z pojemnością?
Trol pisze:Na jałowym bez problemu zamyka obrotomierz
Czyli w tym przypadku nie jest to sprawa modułów . To dobrze .
Sprawdzę jeszcze przelożenie , bo mocny jest .
Na obecnym przełożeniu setkę na 5-tym biegu ma przy 5-ciu tysiącach obrotów .Zembatki muszę policzyć .
Z drugiej strony 4l na setkę przy jeździe 20% po lasach i polach to chyba niedużo .
Wtedy zostały by króćce i ewentualnie dysze . Ale to już przy okazji czyszczenia gaźnika .
Na luzie (bez obciążenia) zamyka obrotomierz nawet na zblokowanym module jakby z rozpędu ale jak ciągniesz gazem obroty w górę pod 7tys mniej więcej zaczyna jakby nierówno sie wkręcać i nie tak gładko jak niżej. Podczas jazdy w ogóle się nie wkręci. W szwajcarach podstawowy temat to moduł przełożyc z innego. Potem można grzebać dalej
