A więc wreszcie złożyłem swojego sprzęta czyli złożyłem lagi do kupy wsadziłem w półki iiiiiiiiiiiiiiiii jadę jadę i buja mi na boki.... tzn - nie czuje się pewnie - po puszczeniu kierownicy mocno ciągnie w lewo....
LAgi proste
półki proste
ośka prosta
nowa opona przód (anakee) ( bieżnik ma być odwrotnie niz w tylnej ? Dlaczego? )
felga prosta
nowe łożyska w główce ramy
każda śrubka nasmarowana (dosłownie)
klocki nie ocierają o tarcze nadmiernie
wiec o co chodzi ? ;/
można krzywo skręcić lagi ?
moga byc skręcone wzgledem siebie ?
..........
Wymiana uszkodzonych membran gaźnikowych XL600V, XL650, XRV750 RD04, XRV650 RD03 i inne
pancerne mocowania ścienne lub podłogowe do motocykla
viewtopic.php?f=169&t=10135 Częsci motocyklowe
U mnie wystarczyło ok 50ml różnicy i motocykl jeździł niestabilnie i ściągał więc radze Ci to jeszcze sprawdzić. Zastanów się jeszcze czy dobrze zmontowałeś lagi, bo to też istotne.
to z półkami bardziej mozliwe - i to mnie nurtuje czy mozna lagi skośnie wzgledem siebie skrecic... - jutro przyłoze jakąs prostą płyte do lagów i sprawdze...
powiedzcie mi - jak powinny byc załozone opony....kierunek bierznika...przód ma byc odwrotnie do tyłu, czy jak ?
Wymiana uszkodzonych membran gaźnikowych XL600V, XL650, XRV750 RD04, XRV650 RD03 i inne
pancerne mocowania ścienne lub podłogowe do motocykla
viewtopic.php?f=169&t=10135 Częsci motocyklowe
tak, przy ewidentnie kierunkowym bieżniku jeśli nie możesz znaleźć strzałki (nie chodź do garażu po paru piwach ) przednia opona ma być odwrotnie niż tył, a to dlatego że przednie koło nie jest napędowe i musi mieć lepszą przyczepność przy hamowaniu, tylne natomiast ma się nie ślizgać przy napędzaniu moto.
A może powodem takiego zachowania są za mocno dokręcone łożyska główki ramy?? Miałem okazję jeździć po wymianie i ostrym skręceniu i też motong pływał, ciągło go w jedną stronę.. w Haynsie jest podany moment jakim należy dociągnąć łożyska.. Warto wziąść to pod uwagę
Powodzenia
Capo RR"Wyzwanie jest dla tych, którzy wyruszają w drogę. Marzenia są dla tych, którzy zostają z tyłu" T.Sabine
mądrze fryzjer gada, na pewno dokręcałeś aż sok poszedł, a co do anakee to masz strzałkę w jakim kierunku ma się obracać, istotnie przednie koło wygląda jakby założone było na opak, ale tak ma być
Mroq pisze:mądrze fryzjer gada, na pewno dokręcałeś aż sok poszedł, a co do anakee to masz strzałkę w jakim kierunku ma się obracać, istotnie przednie koło wygląda jakby założone było na opak, ale tak ma być
Taa... z kołem juz jest wyjasnione - ogladałem u innych i tez maja na opak... no i strzałka jest jak byc powinna - wiec Looz !
a co do głowki ramy to popuszcze łozysko i sprawdze...
jak jade z predkoscią około 120 i poruszam gwałtownie kierą w lewo w prawo to jak na lodzie... buja moturem az sie niebezpiecznie robi...a wczesniej tak nie było.....
cisnienie w papciach po 2 atm.
Wymiana uszkodzonych membran gaźnikowych XL600V, XL650, XRV750 RD04, XRV650 RD03 i inne
pancerne mocowania ścienne lub podłogowe do motocykla
viewtopic.php?f=169&t=10135 Częsci motocyklowe
OSTRY pisze:tak, przy ewidentnie kierunkowym bieżniku jeśli nie możesz znaleźć strzałki (nie chodź do garażu po paru piwach ) przednia opona ma być odwrotnie niż tył, a to dlatego że przednie koło nie jest napędowe i musi mieć lepszą przyczepność przy hamowaniu, tylne natomiast ma się nie ślizgać przy napędzaniu moto.
Zanim ktoś w to uwierzy i przyjmie jako prawdę prawdziwą napiszę z całą odpowiedzialnością, że to nieprawda. Należy się posługiwać tylko i wyłącznie oznaczeniem na oponie. Niektóre wyglądają jakby były "źle" założone, inne wyglądają "właściwie".
Thorgal77, poluzuj lagi w półkach i skręć jeszcze raz, może się wyprostować. W jakiej kolejności skręcałeś zawieszenie ??
Dandan - wlałem olej -sklecilem lagi - wsadzilem lagi w półki skrecilem półki i przykrecilem koło... jutro to jeszcze raz rozkręce czyli poluzuje półki i lagi i jeszcze raz skrece... obadamy...
Wymiana uszkodzonych membran gaźnikowych XL600V, XL650, XRV750 RD04, XRV650 RD03 i inne
pancerne mocowania ścienne lub podłogowe do motocykla
viewtopic.php?f=169&t=10135 Częsci motocyklowe
Mroq pisze:mądrze fryzjer gada, na pewno dokręcałeś aż sok poszedł, a co do anakee to masz strzałkę w jakim kierunku ma się obracać, istotnie przednie koło wygląda jakby założone było na opak, ale tak ma być
Taa... z kołem juz jest wyjasnione - ogladałem u innych i tez maja na opak... no i strzałka jest jak byc powinna - wiec Looz !
a co do głowki ramy to popuszcze łozysko i sprawdze...
jak jade z predkoscią około 120 i poruszam gwałtownie kierą w lewo w prawo to jak na lodzie... buja moturem az sie niebezpiecznie robi...a wczesniej tak nie było.....
cisnienie w papciach po 2 atm.
Przeciez to normalne. Jak poruszysz kiera przy takiej predkosci to motocykl ma prawo sie tak zachowac. To tak jakbys chcial skrecic przy 120km/h uzywajac kierownicy, wiadomo, ze zadziala sila, ktora bedzie chciala wyrzucic motocykl z zakretu. Stad bujanie.
Na tym filmiku gosciowi na Hayce zaczyna latac kiera, jestem pewien, ze tak samo ma Thorgal. Nie wiem co bylo przyczyna takiego zachowania motocykla w przypadku tego goscia z filmiku, ale po rezultacie widac, ze lepiej nie machac kiera w czasie jazdy !
Na tym filmiku gosciowi na Hayce zaczyna latac kiera, jestem pewien, ze tak samo ma Thorgal. Nie wiem co bylo przyczyna takiego zachowania motocykla w przypadku tego goscia z filmiku, ale po rezultacie widac, ze lepiej nie machac kiera w czasie jazdy !
wpozadku - gites - ale kiedys tak nie było - jak jechalem pierwszy raz 170 to nie było zadnej obawy itp - a teraz to juz 140 strach...tu nie chodzi o bujanie kierownicą ale całego motoru. Przy predkosciach rzedu 140 - 180 motor jest przeciez tak przyklejony do asfaltu ze ciezko go wywrucic nagle.
Wymiana uszkodzonych membran gaźnikowych XL600V, XL650, XRV750 RD04, XRV650 RD03 i inne
pancerne mocowania ścienne lub podłogowe do motocykla
viewtopic.php?f=169&t=10135 Częsci motocyklowe
miałem podobny problem z tym bujaniem.Okazało się że jedna laga nie miała podkładki pod tulejką , a nad sprężyną - wskutek czego tuleja naszła na sprężynę i był luz ok 4 cm. To była cała przyczyna niestabilnego zachowania. Mam jeszcze problem ze stukami w przodzie ale o tym piszę w temacie"stuki w przednim zawieszeniu".
Pozdro
Sprawdz czy opony nie mają bicia po założeniu na felgi, ew oddaj do powtórnego wyważenia, przyczyna może być w nieosiowym ustawieniu kół albo zbyt napiętym łańcuchu. Ja w starym TA miałem kiedys problemy z bujaniem pow pewnej prędkosci z powodu kiepskiego stanu amora i luzów w tylnym zawieszeniu i powiem szczerze że po załadowaniu moto, bujanie to doprowadziło mnie do wypadku. Co do róznych ilosci oleju w przednich lagach to nigdy nie obserwowałem dziwnego zachowania.
kokot
Thorgal77 pisze:
to z półkami bardziej mozliwe - i to mnie nurtuje czy mozna lagi skośnie wzgledem siebie skrecic... - jutro przyłoze jakąs prostą płyte do lagów i sprawdze...
Można. Zresztą wystarczy poluzować lagi i pokręcić kierą na zablokowanym kole. Jest kilka możliwości skręcenia.
Wszytskich coś zabrało za dłubanie przodu? U mnie też półki rozebrane
więc radze Ci to jeszcze sprawdzić. Zastanów się jeszcze czy dobrze zmontowałeś lagi, bo to też istotne.
Miałem okazję jeździć po wymianie i ostrym skręceniu i też motong pływał, ciągło go w jedną stronę.. w Haynsie jest podany moment jakim należy dociągnąć łożyska.. Warto wziąść to pod uwagę 
