Zatem po kolei:
1. Regeneracja modułów i wymiana świec
Regeneracja modułów była pierwszą rzeczą jaka była konieczna po zakupie naszego trampka. Motor od czasu do czasu nie palił na jeden cylinder, pierwsza diagnoza padła na świece ale po wymianie nic się nie zmieniło. Po nieprzeglądnięciu forum prawie z pewnością można było stwierdzić ze to któryś z modułów. Naprawa dzięki licznym opisom w tym miejscu http://forum.transalpclub.pl/viewtopic. ... wa#p101038 wykonana perfekcyjnie i bezproblemowo
... no tak ale o tym już pisaliśmy w/w poście, więc idźmy dalej...2. Czynności serwisowe: wymiana płynu chłodniczego, oleju i filtra uszczelniaczy w lagach, filtra powietrza
Pierwsza zima trampka w naszych rekach no i pierwszy zimowy przegląd.
Zaczęliśmy od wymiany oleju i uszczelniaczy w przednim zawieszeniu, ponieważ na jednej ladze pojawił się wyciek. Całość poszłaby dość gładko, wg serwisówki, gdyby nie to, że uszczelniacze były wkładane 2 razy, pamiętajcie sprężynką do dołu jeśli uszczelniacze są jednosprężynkowe
Koszt: Olej Respol 10W 35zł, uszczelniacze 20zł
Kolejną rzeczą była wymiana oleju w silniku + filtra oraz filtra powietrza.
Nie wiedzieliśmy jakim olejem trampek był wcześniej zalany, zdecydowaliśmy się na polecany na forum Motul 10W40 i chyba dobrze, po pierwszych 500km trampek nie wziął ani grama i wszystko działa jak najlepiej.
Koszt: filtr oleju 40zł, Olej 4l 99zł, filtr powietrza 54zł
Do chłodnicy trafił nowy płyn STP, razem ze zbiorniczkiem wyrównawczym weszło niecałe 2l
Trampek po zakupie miał założone opony Metzeller Tourance, które bardzo nam odpowiadały lecz już się kończyły. Po przeszukaniu forów w tej kwestii, na nowy sezon zafundowaliśmy mu taki sam nowy komplet (allegro 700zł).
3. Malowanie owiewek
Korzystając z przerwy zimowej oraz z tego że motor i tak będzie rozbierany do zimowego przeglądu postanowiliśmy przywrócić blask jego owiewkom.
Poprzedni właściciel, jak mówił, "zaliczył ślizg na wodzie" czego skutkiem był przerysowany i popękany lewy boczek oraz czacha. Wszystkie pęknięcia pospawał, ale już nie malował. Wyglądało to tak:
Nasza praca zaczęła się od przeszlifowania wszystkich spawów i nałożenia szpachlówki (znaleźliśmy w castoramie szpachlę do tworzyw sztucznych - elastyczną). Po doprowadzeniu powierzchni do gładkości (najpierw gąbka ścierna potem papiery do 2500) na wszystko trafił szary podkład - który wyłonił jeszcze wszystkie niedociągnięcia.
Na podkład kolor nabity do spraya dobrany wg koloru z owiewki.
Czacha był malowana w całości natomiast boczek był cieniowany żeby pozostawić oryginalne napisy i nie ruszać nie uszkodzonych miejsc. Na wszystko położono klar z pistolety - tu podziękowania dla szwagra. Z efektu wszyscy zadowoleni jak na pierwszy raz, jak ktoś ma trochę czasu to może się śmiało bawić.
Koszt: Podkład + szpachlówka 45zł, lakiery dobierane po 400ml 40zł za szt
4. Gadżety dla podróżników
Ze względów praktycznych dokupiliśmy do naszego skarbu:
- gmole givi, aby nasze odnowione owiewki zawsze tak pięknie wyglądały jak teraz
, - kufer tylni na dwa kaski SH45,
- tankbag oxfort na zaczepy.
Więcej o naszym tankbagu: http://forum.transalpclub.pl/viewtopic. ... 83#p153883
