Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, moduły CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy.
Siemacie!
Można w trampku regulować zapłon? Kąt wyprzedzenia czy jak to się tam nazywa? A jeśli można to robi się to w ogóle? Bo np jak jeden z forumowiczów doskonale wie, w czeskich dwusuwowych konstrukcjach zapłon trzeba było regulować co tydzień Oczywiście wiem, że to całkiem inny zapłon i inna bajka
CBR 600F3 Odważni nie żyją wiecznie, lecz zbyt ostrożni nie żyją wcale..
Nie. Moduł=zapłon elektroniczny. Nie wiem jak dokładnie jest to skonstruowane w TA ale jak zakładałem moduł w Junaku, jeden czujnik(magnes) umieściłem na osi wału korbowego, drugi czujnik (hallotronowy) był zamocowany na stałe na korpusie silnika i zbierał sygnał z tego ruchomego i dalej szło na cewkę i na świecę. Domyślam się ,że podobnie jest w Trampku i innych pojazdach bez aparatu zapłonowego z młoteczkiem i kowadełkiem. Niech fachmani się wypowiedzą i poprawią jeśli namieszałem
Ostatnio zmieniony 27.01.2009, 09:23 przez ostry, łącznie zmieniany 1 raz.
Oczywiście wiem, że to całkiem inny zapłon i inna bajka 
