Nowy Transalp 700 już w 2012?

[saab]

ty już jesteś u konkurencji

[marcinfmx]

ty już jesteś u konkurencji

tylko mój Avatar - ja jeszcze nie - viewtopic.php?f=17&t=2495&start=160#p116740

max obroty: 6400 r/min
max prędkość: 160 km/h (niestety nie wiem, czy dla silnika w automacie, czy dla 6 biegowego)
spalanie 40% mniejsze niż w motocyklach podobnej pojemności

Do tego "duży moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów".
Diesel jak się patrzy! Tylko zapomnieli jeszcze tego podać do wiadomości!
D

Transalp Diesel, w dodatku wolnossący...
A tak na poważnie, jeśli ten silnik nie będzie montowany do następcy Trampka, to znaczy, że może nie być następcy TA.
Na razie zapowiedzieli 3 nowe modele z tym silnikiem na EICMA i na tym koniec

[Baran]

A tak na poważnie, jeśli ten silnik nie będzie montowany do następcy Trampka, to znaczy, że może nie być następcy TA.
Na razie zapowiedzieli 3 nowe modele z tym silnikiem na EICMA i na tym koniec

Dla Trampka będzie specjalny, jeszcze niezapowiedziany silnik - w gazie

[luk2asz]

A ja wam powiem, że po testowałem ostatnio F800GS i Tigera 800XC i jak wczoraj polatałem moim trampkiem to się zastanawiam czy zmieniać

Generalnie Tiger odpada przy konfrontacji z GS. Przynajmniej dla mnie GS jeździ się lepiej zwłaszcza po szutrach. No i spalanie Tigera odpada - ta sama trasa co GS, te same prędkości średnie i 1,4 l różnicy. Gdyby dali rzeczywiście nowy silnik do Trampka i wrócili do 21 cali to już będzie git.

[teo]

Jakoś mi się w te 21 cali nie chce wierzyć, ale oczywiście jestem za

[Baran]

Gdyby dali rzeczywiście nowy silnik do Trampka i wrócili do 21 cali to już będzie git.

To wstaw sobie przedni zawias z kołem i błotnikiem z 650 i będziesz miał idealne (dla siebie) moto niskim kosztem.
Kąt nachylenia główki ramy jest ponoć jak w 650 i wszystko wchodzi bez większych przeróbek.

[luk2asz]

Gdyby dali rzeczywiście nowy silnik do Trampka i wrócili do 21 cali to już będzie git.

To wstaw sobie przedni zawias z kołem i błotnikiem z 650 i będziesz miał idealne (dla siebie) moto niskim kosztem.
Kąt nachylenia główki ramy jest ponoć jak w 650 i wszystko wchodzi bez większych przeróbek.

Ale przydałby się jeszcze większy skok zawieszenia bo dobiłem w sobotę kilka razy.

[Bugi]

to zawiecha z kata 950/990

[marcinfmx]

idąc dalej tym tropem cała rama i zawiechy z Kata a napęd z Trampka

[Bugi]

idąc dalej tym tropem cała rama i zawiechy z Kata a napęd z Trampka

i naklejki

[kko]

idąc dalej tym tropem cała rama i zawiechy z Kata a napęd z Trampka

i naklejki

Tym sposobem udowadniacie, że wcale nie potrzebujecie nowego trampka, bo łatwo można przerobić to co już jest

[sorier]

Na necie krąży informacja, że ten trzeci motocykl (po skuterze i nakedzie) będzie podobny do starego Dominatora 650. Hmm... i to miałby być ten następca Transalpa? Póki co to wygląda, że honda planuje zrobić funbike'a a'la v-strom 2012.

[przeszczep]

A poka tą krążącą informację?

[marcinfmx]

proszę - http://www.totalmotorcycle.com/motorcyc ... XR650L.htm

[przeszczep]

dzięki, za wielu różnic z dominatorem to tam nie widzę

[marcinfmx]

Znajdź 10 róznic

[sorier]

A poka tą krążącą informację? :)

Np. tu: http://www.tourenfahrer.de/?id=3610
Cyt.: Besonders interessant erscheint die NM3-Version, die schon etwas erwachsener mit größeren Laufrädern daherkommt und ein wenig an die NX 650 Dominator erinnert.

[darius]

http://www.motorcyclerider.de/?p=890

NM3 = Dominator?

Pozdrowienia,
D

[darius]

Pozwole sobie podbic wątek bo jakos tak ucichl

max obroty: 6400 r/min
max prędkość: 160 km/h

Cale szczescie te dane dotycza Integry, czyli prezentowanego maxiskutera. Mam nadzieje ze nowy "transalp" bedzie troszke szybszy

Francuzi napisali ze spodziewana cena to kolo 8,5tysE bez gadzetow , a 10tysE za wersje z DCT, wiec pewnie Pan Honda szykuje nam konkurenta dla nowego VStroma

Czy to nowe moze tak wygladac?


Żródło

Pozdrowienia,
D

[marcinfmx]

Francuzi napisali ze spodziewana cena to kolo 8,5tysE bez gadzetow , a 10tysE za wersje z DCT, wiec pewnie Pan Honda szykuje nam konkurenta dla nowego VStroma

8 500 euro to bliżej 38 000 zatem zbliżamy się do Tigera i F800GS a tutaj 700 ccm może nie wystarczyć na walkę o klienta, bo parametry konkurentów są mocno wyśrubowane.
Po co DCT w tej klasy motocyklu? Dla zwiększenia masy?
Na razie to i tak tylko spekulacje, ale Honda musi pokaząć coś naprawdę dobrego, żeby wrócić do gry.