Transalp 600 / Transalp 650 -porównanie.

[ostry]

Wiem,że sporo jest już takich porównań w "fachowej" literaturze ale chciałbym abyśmy tu opisywali swoje subiektywne odczucia po przesiadkach ze starszego modelu na nowszy lub odwrotnie . Niektórzy z nas robili takie przesiadki mają różne opinie na ten temat, warto to opisać bo zauważyłem że krąży już wiele ciekawych spostrzeżeń oraz mitów. Temat przyda się szczególnie tym którzy stoją przed dylematem kupna pierwszego Transalpa w swym życiu. Dopisujcie więc co zauważyliście.
Jeśli chodzi o moje odczucia:
TA 600 92'
PLUSY:

+dokładniejsze wykonanie
+wygodniejszy, poręczniejszy w terenie (węższe siodło i zbiornik oraz nieco mniejsza waga)
+niskie spalanie (4,5- 5l)
+ładniejszy dźwięk oryginalnego tłumika
+lepsze fabryczne miejsca zamocowania gmoli
+dobry nawiew ciepłego powietrza na kolana
+łatwiejszy dostęp do filtra powietrza przy wymianie
+metalowy bagażnik

MINUSY:
-mniej stabilna rama niż w 650
-lampa od malucha
-odstający korek na zbiorniku
-niewiele ale jednak słabsze hamulce z przodu (przed 94')
-niżej położony filtr powietrza (ważne przy brodzeniu)
-regulacja tylnego zawiasu
-sposób regulacji przedniej lampy
-moduł pod kanapą narażony na uszkodzenie od ciężkiej

TA 650 00'
+sztywniejsza rama, można więc go bardziej objuczyć tobołami.
+wygodny na trasie ( większe siedzenie)
+lepsze oświetlenie
+łatwiejsza regulacja reflektora(z miejsca kierowcy)
+ciut lepsze hamulce
+zegarek
+schowek pod siedzeniem


-spalanie większe o 0,5 - 1l przy praktycznie nieodczuwalnie większej mocy
-nieco cięższy, mniej wygodny w terenie (szerokie siodło i zbiornik przeszkadzają)
-brak sensownych (fabrycznych) miejsc zamocowania gmoli
-brak na rynku sensownych gmoli (edit: teraz już są- potrzeba matką wynalazku! )
-brzydszy dźwięk oryginalnego wydechu (mniej basu i jakoś tak ciszej i mniej rasowo)
-słabe dmuchanie ciepłego na kolana
-brak poprzeczki kierownicy
-brak kranika i niedokładny wskaźnik poziomu paliwa
-bardziej skomplikowany sposób mocowania owiewek czachy
-plastikowy , giętki bagażnik

[saab]

Do minusów 650 dopiszcie dużymi literami koszt lampy przedniej ....szukam używki drugi miesiąc i nic nie ma.
Nie myślcie że rozchodzi się o cenę, brak ofert ! dosłowne zero.
Cena nowej 450 Euro a używek pow. 200 euro i i tak nie ma
Po moich obserwacjach jest to jeden z najdroższych reflektorów na rynku wtórnym

[pałeł]

ale za to świeci dobrze

[Bolek]

+dobry nawiew ciepłego powietrza na kolana

W chłodne dni to na pewno plus dodatni,ale w upał to raczej plus ujemny

[tomasz]

ciekawa lekturka

[krakers88]

Witam

Mam nadzieję, że uda mi się ożywić trochę tego posta.
Po czterech sezonach na TA 600 95' nieśmiało szykuję się do zmiany sprzęta.
Z suchych danych na necie raczej nie widać znaczącej różnicy między trampkiem 600, a 650.
Kolega OSTRY napisał parę istotnych uwag, ja chciałbym dorzucić parę pytań do osób które mają do czynienia z 650.

-Jak wygląda sprawa ze skrzynią u mnie dosyć topornie wchodzą 2 i 3 z tego co słyszałem to dosyć popularne w TA 600.
Czy usunięto ten problem?

-Czy przy fabrycznej szybce po wjechaniu w deszcz po paru minutach siedzi się tyłkiem w kałuży, bo woda spływa po baku między nogi?
Oczywiście nigdy nie jest tak sucho jakby się jechało samochodem, ale w żadnym wcześniejszym motorze ten problem nie dawał mi się tak we znaki.

-Na koniec pytanko o plastiki. Boczne osłaniające akumulator i filtr powietrza są fatalnie wykonane, w jednym miałem wyrwany zatrzask już przy zakupie maszyny, obydwa systematycznie pękają pomimo, że lepie je i zakładam jak najdelikatniej za każdym razem.
Widzę, że te w TA 650 wyglądają już inaczej, czy przeprojektowano je tak, że problem zniknął?

[Korzen]

-brak na rynku sensownych gmoli

Znam typa z Krasnika, co robi zajebiste gmole do TA650.
Mają fajne mocowania na sakwy lub szperacze.
Mój ziomek z Siedlec kupił je od niego i szczerze zachwala.
Że jest pechowcem na maxa to już wiele razy przetestował wytrzymałość gmoli i nic złego nie można im zarzucić.
Jakbyś był zainteresowany to dam Ci namiar
Pozdro!

[ostry]

-Jak wygląda sprawa ze skrzynią u mnie dosyć topornie wchodzą 2 i 3 z tego co słyszałem to dosyć popularne w TA 600.
Czy usunięto ten problem?

Osobiście nie miałem takiego "problemu" ani w 600, ani w 650. Biegi wchodzą z charakterystycznym kliknięciem ale nie traktuję tego jako wady. Osobiście uważam skrzynie hondy za precyzyjne.

-Czy przy fabrycznej szybce po wjechaniu w deszcz po paru minutach siedzi się tyłkiem w kałuży, bo woda spływa po baku między nogi?
Oczywiście nigdy nie jest tak sucho jakby się jechało samochodem, ale w żadnym wcześniejszym motorze ten problem nie dawał mi się tak we znaki.

Nie jeździłem z niską/fabryczną szybą. W turystycznej/turystycznej +deflektor darkojaka problem mokrej nie występuje.

-Na koniec pytanko o plastiki. Boczne osłaniające akumulator i filtr powietrza są fatalnie wykonane, w jednym miałem wyrwany zatrzask już przy zakupie maszyny, obydwa systematycznie pękają pomimo, że lepie je i zakładam jak najdelikatniej za każdym razem.
Widzę, że te w TA 650 wyglądają już inaczej, czy przeprojektowano je tak, że problem zniknął?

Fakt, w 600 urywały się zaczepy szczególnie te wchodzące w zbiornik. W 650 nie ma wogóle "grzybków" , osłony są przykręcane . Po 3 śrubki na każdą str.

[Baran]

Kilka słów ode mnie:

650:
- ma całkiem pokaźny schowek pod kanapą, którego nie ma 600;
- jest _lżejsza_ od 600;
- ma wygodniejszą, szerszą kanapę;
- lepsze światła (ale i DUŻO droższe w naprawie w przypadku zbicia lampy);
- trudniejszy dostęp do (droższego) filtra powietrza - trzeba zdejmować bak;
- chla jak smok (poniżej 6l / 100km nigdy mi nie zszedł);
- kranik otwierany automatycznie, podciśnieniowo - dla mnie to zaleta, przynajmniej nikt nie zakręci dla jaj na zlocie ;
- osiągi porównywalne w obu motocyklach
- ładny

[graphia]

Fajnei Ostry skomentował dwa lata temu sprawę gmoli do 650 "-brak na rynku sensownych gmoli"

[Baran]

-Jak wygląda sprawa ze skrzynią u mnie dosyć topornie wchodzą 2 i 3 z tego co słyszałem to dosyć popularne w TA 600.
Czy usunięto ten problem?

W moim wchodziły normalnie. Przy zbyt luźnym lub nie równo rozciągniętym łańcuchu zdarzało się bardzo rzadko, że 3 potrafiła wypadać.

Czy przy fabrycznej szybce po wjechaniu w deszcz po paru minutach siedzi się tyłkiem w kałuży, bo woda spływa po baku między nogi?

Miałem fabryczną niską i faktycznie trochę wody się potrafiło zebrać pod cojones, ale raczej standardowo, jak w każdym moto.

-Na koniec pytanko o plastiki. Boczne osłaniające akumulator i filtr powietrza są fatalnie wykonane, w jednym miałem wyrwany zatrzask już przy zakupie maszyny, obydwa systematycznie pękają pomimo, że lepie je i zakładam jak najdelikatniej za każdym razem.
Widzę, że te w TA 650 wyglądają już inaczej, czy przeprojektowano je tak, że problem zniknął?

Są wporzo, nic się nie dzieje.

[andy237]

Kilka słów ode mnie:

650:
- ma całkiem pokaźny schowek pod kanapą, którego nie ma 600;
- jest _lżejsza_ od 600;
- ma wygodniejszą, szerszą kanapę;
- lepsze światła (ale i DUŻO droższe w naprawie w przypadku zbicia lampy);
- trudniejszy dostęp do (droższego) filtra powietrza - trzeba zdejmować bak;
- chla jak smok (poniżej 6l / 100km nigdy mi nie zszedł);
- kranik otwierany automatycznie, podciśnieniowo - dla mnie to zaleta, przynajmniej nikt nie zakręci dla jaj na zlocie ;
- osiągi porównywalne w obu motocyklach
- ładny

Cześć .Dodam coś od siebie w sprawie porównania ,Kanapa w 650 na plus byle nie w deszczu bo leci woda na jajka ,schowek również ale wolę nie mieć schowka na korzyść dostępu do filtra powietrza ,do wymiany w 650 potrzeba dwóch osób ,jak trzeba odstawić sprzęt do warsztatu ,gdy trzeba zajrzeć pod owiewkę należy zdjąć boki razem z przodem ,gdyż nie da się rozpiąć bez łamania zatrzasków ,a następnie zamocować sam reflektor [ dwa razy się naciąłem ,raz odebrałem umazanego smarem ,odbierałem go po zmroku ,a drugi raz zarysowali mi owiewkę ] ja wiązałem go gumami .Podczas jazdy w deszczu silnik w 650 jest cały uświniony a osłona 600 chroni przynajmniej przed brudem i na buty też mniej leci bo jest szersza .
A kranik w 600 też jest podciśnieniowy ,zamontowali go chyba dlatego że nie ma wskaźnika poziomu paliwa .
Brakuje też kontrolki rozłożonej bocznej stopki i zdarzyć się może że wrzucając bieg z rozłożoną zgaśnie nam silnik .
I jeszcze wibracje w 650 powyżej 4 000 obrotów w 600 tego nie zauważyłem .
Co do gmoli to GIVI robi niezłe , miałem takie w 650 ,jak kiedyś ruszyłem z blokadą na tarczy to ładnie się oparł na gmolach .

[ostry]

Do subiektywnych odczuć nie wnikam ale w niektórych punktach nie mogę się zgodzić. Wymienię je:

do wymiany(filtra pow.) w 650 potrzeba dwóch osób

gdy trzeba zajrzeć pod owiewkę należy zdjąć boki razem z przodem ,gdyż nie da się rozpiąć bez łamania zatrzasków

Brakuje też kontrolki rozłożonej bocznej stopki i zdarzyć się może że wrzucając bieg z rozłożoną zgaśnie nam silnik

Silnik zawsze zgaśnie przy rozłożonej stopce w momencie wrzucenia biegu, to akurat moim zdaniem rozwiązanie skuteczniejsze niż kontrolka.

I jeszcze wibracje w 650 powyżej 4 000 obrotów w 600 tego nie zauważyłem

[falco]

Siema,
co prawda moja uwaga jest czysto teoretyczna, bo nie jeździłem 650, ale przysiadając się do kilku zawsze przeszkadzała mi... szerokość kanapy, która (w moim przypadku) za bardzo "rozsadza" uda na zewnątrz, jednocześnie utrudniając postawienie nóg na ziemi.

Porównując czysto teoretycznie 600 i 650 (pomijając fakt, że nie miałem więcej kasy), zdecydowanie wolałem 600, ale tylko z roczników 97-99 (nowsza lampa, 2 tarcze).
Niezaprzeczalnym plusem dla 650 jest duży schowek pod kanapą i bez porównania lepsza lampa, ale w obu przypadkach można jakoś sobie poradzić. Np. przez żarówki typu +90%, halogeny czy schowek pod... tablicą rejestracyjną, który niedawno opisywałem...

Osobiście dobijało by mnie spalanie 650 (wiarygodne informacje od kilku znajomych), które lekko licząc wynosi od litra w górę, w zamian nie dając praktycznie żadnej różnicy osiągów...

Z jednej strony kupujemy nowszy o kilka lat motocykl, z drugiej (moja subiektywna opinia) wolałem zaoszczędzone kilka tysiaków przeznaczyć na doposażenie, ciuchy i oczywiście... paliwo...

Zaznaczam, że nie jeździłem 650, ale też stawałem przed podobnym dylematem i po różnych "przysiadkach", opiniach, oględzinach wybrałem 600 i jak dla mnie, to był strzał w 10, co za każdym razem z dumą powtarzam...

[andy237]

Do subiektywnych odczuć nie wnikam ale w niektórych punktach nie mogę się zgodzić. Wymienię je:

do wymiany(filtra pow.) w 650 potrzeba dwóch osób

gdy trzeba zajrzeć pod owiewkę należy zdjąć boki razem z przodem ,gdyż nie da się rozpiąć bez łamania zatrzasków

Brakuje też kontrolki rozłożonej bocznej stopki i zdarzyć się może że wrzucając bieg z rozłożoną zgaśnie nam silnik

Silnik zawsze zgaśnie przy rozłożonej stopce w momencie wrzucenia biegu, to akurat moim zdaniem rozwiązanie skuteczniejsze niż kontrolka.

I jeszcze wibracje w 650 powyżej 4 000 obrotów w 600 tego nie zauważyłem

kilka słów o co mi chodziło :
Do wymiany filtra powietrza należy zdjąć zbiornik paliwa ,więc jeżeli uda się nam ściągnąć rurki z kranika nie niszcząc ich ,jedna osoba musi rozchylić boki owiewki a druga podnieść zbiornik .Można zrobiłem to sam i złamałem jeden bolec w boczku ,więc nie warto ryzykować .

Kombinowałem jak rozpiąć owiewkę ,najpierw na motocyklu ,nie dałem rady .Następnie zdjąłem całość i również nie mogłem rozpiąć ,zaczepy przy reflektorze tak sprytnie są wykonane żeby dało się to połączyć a przy próbie rozłączenia miało się połamać ,a potem na śruby .Jednym słowem

Automat wyłączający silnik jest przy obu modelach ,kontrolka jest dodatkiem dla zapominalskich ,żeby nie narobić sobie obciachu ,kto ma nowszy model niech się pilnuje

A co do wibracji to mogłem się trochę pomylić co do wysokości obrotów ,ale niewiele .A sprzęt był w super stanie ,zresztą takie same wibracje miał ,bodaj trzy letni trampek kumpla z 3 000 km stan jak z salonu .Poza tym o tych wibracjach pisali w jednym z motocyklowych pism .

Dodam jeszcze że :
bagażnik opisywany w katalogu jako "aluminiowy" w rzeczywistości jest z tworzywa ,
potrzebne są specjalne żarówki do przednich kierunków ,tylne są ok więc w swojej 600-tce też takie założyłem
na 600-tce spokojnie można zejść do 2500 obr/min "przydatne na leśnych duktach " a 650-tką przy takich obrotach zaczyna szarpać ,minimum 3000 obr/min,
podnóżki w 600-tce są dostosowane do jazdy terenowej ,wystarczy zdąć gumy
i jak pisałem wcześniej osłona silnika ładnie w 650 wygląda, ale przed błotem tak silnik jak i buty bikera lepiej chroni osłona w starym modelu
A poza tym to bardzo fajny motorek ,ale z wyglądu ,taki bardziej na szosę , a poza tym to bardzo fajny motorek

[Yarro]

kilka słów o co mi chodziło :
Do wymiany filtra powietrza należy zdjąć zbiornik paliwa ,więc jeżeli uda się nam ściągnąć rurki z kranika nie niszcząc ich ,jedna osoba musi rozchylić boki owiewki a druga podnieść zbiornik .Można zrobiłem to sam i złamałem jeden bolec w boczku ,więc nie warto ryzykować .

Bez przesady, ostatnio na szybko przed wyjazdem zdejmowałem zbiornik, bo mi śrubka pod niego wpadła. Fakt, że niej to specjalnie bezstresowe, ale do zrobienia w kilka minut bez strat własnych.

Kombinowałem jak rozpiąć owiewkę ,najpierw na motocyklu ,nie dałem rady .Następnie zdjąłem całość i również nie mogłem rozpiąć ,zaczepy przy reflektorze tak sprytnie są wykonane żeby dało się to połączyć a przy próbie rozłączenia miało się połamać ,a potem na śruby .Jednym słowem

Chyba za mało optymistycznie podchodzisz do rzeczy U siebie plastiki zdejmowałem bez demontażu gmoli, trzeba było pokombinować, ale się da.

Automat wyłączający silnik jest przy obu modelach ,kontrolka jest dodatkiem dla zapominalskich ,żeby nie narobić sobie obciachu ,kto ma nowszy model niech się pilnuje

Czyżby kompleksy świeżego motocyklisty?

Fajnei Ostry skomentował dwa lata temu sprawę gmoli do 650 "-brak na rynku sensownych gmoli"

A następnie wziął i zrobił swoje

[andy237]

Czyżby kompleksy świeżego motocyklisty?

Odpowiedź do tego posta, sam miałem skasować ,ale wszechobecni Admini mnie ubiegli

[pałeł]

650 jako ze sam taki posiadam to pewnie mi lepiej leży niż 600
ale co na pewno upierdliwe jest dolewanie płyny do chłodnicy w 650 wszytko w 650 można zrobić samemu tak jak w 600
600 mi się źle jeździ nie pasuje mi pozycja wole mojego
w offie tez mi sie wydaje ze lepiej 650 ale np 600 ma więcej wyposażenia do offrodu w standardzie lub inaczej w 650 księgowi ograniczyli sporo

[wojtekk]

w offie tez mi sie wydaje ze lepiej 650 ale np 600 ma więcej wyposażenia do offrodu w standardzie lub inaczej w 650 księgowi ograniczyli sporo

Mógłbyś rozwinąć? Ciekaw jestem.

[pałeł]

np osłony chłodnicy
np bezpieczniki oj parę tych wynalazków jest innych