Na takie perpetuum mobile jeszcze nikt nie wpadłmagneto pisze:ten wygląda jakby singiel, ale... to raczej niemożliwe
. Virago 1100.Nie zdążył, za szybko olej się skończył i dzięcioł nie wykuł dostatecznie dużego otworu.grad74 pisze:Aż do środka nie wpadł?
Rozjaśnisz, bom leniwy. Coś ze Stalowej Woli?magneto pisze:Widywałem takie obrazki, ale w V12 48V Woli
Trochę się naszukałem, ale mam: to były silniki Wola-Henschel H12 prod. PZL Wola w Warszawie.Sylwek pisze:(...)Rozjaśnisz, bom leniwy. Coś ze Stalowej Woli?magneto pisze:Widywałem takie obrazki, ale w V12 48V Woli
(Żeby było trudniej, to tam w końcu "od sprzęgła" było wciśnięte małe łożysko, które zawsze trochę hałasowało).
.
. . Znacznie więcej odpowiedzialne jest u ludzi za zmysł wzroku, dlatego kobiety się malują, a statystyczni faceci kupują choppery . No to sobie nagrabiłem .
. ; jakąś pociechą może być fakt, że śliwki ominąłem . Pewnie dziś, za takie metody wychowawcze, starzy mieliby dużo nieprzyjemności. . Później starsi koledzy wytłumaczyli, że WSK chodzi dobrze rozgrzana na mieszaninie pół na pół benzyna/on, a bzyk ma za małą dyszę i ropa ją zakleja. Pamiętam cholerne telepanie wahaczyka w przednim zawieszeniu, sztukowanie popękanych łańcuchów. Montaż zębatek od Jawki, byle Komar był mocniejszy. Ucieczki przed złymi wilkami i myśli, dlaczego mam tylko dwa biegi i tak mało prędkości . 
Moje eksperymenty z ropą (benzyna na kartki) wykazały,że Komar toleruje 1/3 dolewkę ropy, na zimno zapalał ciężko (lato), a pod górkę kopcił bardziej na czarnoRaz dorwaliśmy się do ropy, Komar nie chciał jechać
). Drogi / ulice czyste i suchutkie, miodzio. Co prawda tego dnia temperatura spadła do -2, może -4 st. , ale sucho, czysto i tylko kawałeczek.
No właśnie, Panie Sylwku, jak tak można?
Jak siodło do nowej produkcji? Może jakieś wspomnienia albo inna opowieść o jakimś pojeździe Pamiętam te kolorowo oznaczone dystrybutory. Niebieski, zielony i żółty. No i czarny, of kors. Koniec lat '80 i pierwsze samodzielne tankowania. Ileż emocji wywoływał taki wyjazd na cepeen. Po pierwsze czy starczy wachy na dojazd
Po drugie na ile tej benzyny wystarczy pieniędzy(galopująca inflacja). No i po trzecie czy milicja po drodze się nie przyczepi. Mogli np; kazać wykręcić wentyle, ot tak, dla zgrywy 
Wracać można było już bocznymi drogami, i tak trzeba było się karnąć po zatankowaniu, ale dojazd główna drogą, jak najkrótszą.Można, choć nie cieszę się, a nawet czuję absmak
. Laliśmy do zbiornika co było i się choć trochę paliło, często pchając graty. Słuchaliśmy kosmicznych bajek starszych kolegów, o ich niesamowitych dokonaniach w rasowaniu wszystkiego . ), Simsony i produkty czechosłowackie. SHL-ki raczej odpoczywały w stodołach, szopach lub pod płotem bo były, po prostu, niemodne. Ktoś upalał Pannonię, bo pięknie robiła z dołu obrotów i dobrze szła na przełaj, przez pola 
, no i zapłon iskrownikowy.. . Również z tamtych czasów, zapamiętałem żółtocytrynowego Komara 2351, o np. takiego:
.
Też mam do nich sentyment, bo wiadomo młodość, wakacje i różne akcje 
Ale dzisiaj chyba bym się nie zdecydował na zabawę nimi. Pamiętam ile to było cyrku, żeby pojeździć. Najtrudniejsze były "słynne" WSKi czwórki, ale je akurat wspominam całkiem dobrze. Pewnie dlatego, że mieliśmy w ekipie specjalistę od nich. Naprawdę umiał się z nimi dogadać i je ogarnąć. Traktowałem ją jak klasyka, jazda tylko przy dobrej pogodzie, po dobrych drogach, itp. Taki psełdolans na osiedlu. No i po pięciu czy sześciu latach mi ją ukradli. Pociągnęli w tedy z garażu sporo sprzętu. Trzy rowery, narzędzia, kilka wędek, radio z samochodu, ale motorynki mi było szkoda najbardziej. Jakby Charty były w wersji 125, to już bym takiego miał do grzebania. A tak to Romety trochę za małe, a do WSK i SHLek i tym podobnych, aż takiego sentymentu nie mam. Przynajmniej na razie . Junak jest niezdarny, ciężki, słaby i cholernie zawodny. Zawsze podobały mi się pojazdy japońskie, które odpalały ( z guzika ), przyśpieszały, hamowały i o, zgrozo, nie ciekły , inną sprawą była ich dostępność i ceny. . Za cenę SHL M11do kapitalki, można nabyć choćby Diversion czy VFR 750 RC 24 pierwszej serii, która po prostu, jeździ 
. . . A ponieważ Rysiek stwierdził, że na zimę najlepszy zaprzęg, więc proszę:
.
Poczekaj , poczekaj...
Ja też nie miałem. ale do mojej Helki 11-tki 3 lata klamoty gromadziłem i pewnie w końcu się za nią wezmę Dla mnie tym wyjazdem pobiłeś rekord megapozytywnego kozactwa, że się tak wyrażę. Coś nieprawdopodobnego
. Ale nie ma tego złego; w rozliczeniu wziąłem XL 500 S czyli babcia Hondzinka wróciła do mnie . .
, odczuwalna głównie przy manewrach, a przydatna przy silnym wietrze. , a jednocześnie dający wybór spokojnego turlania się czy wypadu turystycznego. Wiem, że na autostradę są lepsze, bardziej obudowane sprzęty, ale XJR jest takim UJM-em wśród big-bikow. Wygląda sympatycznie, żebra na cylindrach i głowicach nie udają tylko odprowadzają ciepło. Ma uczciwą skrzynię biegów, choć, przy szybkich przelotach, brakuje szóstki i siódemki. 
. ? Miała rację, trochę poczekał i nabył ode mnie XTZ 660 do kompletu. Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
